Los últimos quince años de aviación en España han sido los de la lucha entre Iberia y Air Europa, con el foco en las conexiones entre Barajas y América Latina. ¿Había espacio para las dos? En el 2000 los directores generales de Iberia, Angel Mullor, y de Air Europa, Juan Sáez, llegaron a firmar un acuerdo de intenciones para iniciar las negociaciones formales cara a su integración. En 2007 fue Hidalgo quien cortejó a Iberia, cuando esta era atacada por la Spanair de Gonzalo Pascual. Fue de la mano del fondo de capital riesgo Gala Capital, en el que participaban Alicia Koplowitz, Manuel Jove, y el grupo de cajas de ahorro comandado por la vizcaína BBK. Hidalgo quería contar entonces con una participación a título personal de entorno al 10% en Iberia.
Ambas tentativas quedaron en nada, pero sí sirvieron para algo, como mínimo, para plantearse si de verdad hay sitio para las dos, con sus actuales magnitudes. Y está claro que en algún momento ambas pensaron que no, y eso que hablamos de tiempos de bonanza. Ha sido frecuente que cuando una ha ido bien otra ha ido mal, y viceversa. Ahora, en tiempo de crisis, sería proclive a pensarse que es más difícil que nunca la coexistencia de las dos. Para hacerse más complementarias una ha tenido que enfocarse un poco más al vacacional, y la otra al corporativo. El negocio verdaderamente rentable en aviación de largo radio es la clase business --el 30 por ciento del pasaje hace el 70 por ciento de los ingresos--, pero Iberia opera con aviones que consumen un 30 por ciento más que los de Air Europa.
¿Hay sitio para las dos? Hoy la competencia para estas conexiones es más internacional que nunca, siempre que no se cuente con los hubs, es decir, que para un madrileño nunca tendrá sentido pasar por París o Ámsterdam para ir a México. ¿Pero para un bilbaíno, un mallorquín, o un catalán? A mejor precio, por lo menos se plantea la duda. Y es ello lo que hay detrás de que en estas semanas vaya a decidirse, muy probablemente, como queda el mapa de la aviación en España, y cómo termina esta guerra entre Iberia y Air Europa. La primera, en un mal momento pero con un grupo potente detrás, y la segunda, al revés. En este panorama es razonable pensar que alguien se acabará "comiendo" a alguien, por usar el verbo elegido por Hidalgo para aludir sus intenciones con Iberia.
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Aparte de cuestiones operativas de posibles o no sinergías y complementariedades esta la cuestión financiera y estratégica.
Y como no creo haya ganas de ninguna de las partes de recurrir a fondos propios para ninguna aventura de este estiló solo queda imaginar intercambios de cromos y aquí con la Iglesia de BA toparíamos pues dudo dieran su aprobación a nada que les haga perder su control en tan ventajosa canibalizacion del mercado e Infrastructuras españolas.
Y lo que menos lógica tendría aún sería meter más aún en el pozo sin fondo de BA a mas aviación española y más aún a la única que queda tras regalar ya IB y VUE...aunque es verdad que nunca nadie se imagino que se pudiera regalar IB...menos aún VUE tras lo acontecido en IB...asi que esto podría ser ya de prueba de " Cum Laude" del Mundo Mundial de como unos oligarcas (Loby PP) consigue el mas difícil todavía sobre " como seguir regalando empresas españolas gratis total" una tras otra a empresas extranjeros (BA).
Los del pp son sencillamente subnormales y traidores. Para ellos España no existe, como para los socialistas. Podemos esperar lo peor siempre. Y con el soe también. Estamos condenados a la ruina como país para sostener la vergüenza de merienda de morenos que han organizado con la política en España. Los españoles somos los paganos de su incompetencia. Cualquier cosa que pase es poco. Y lo de Iberia un botón. Y pastor sin dimitir
Aquí la culpa es siempre de los políticos. Que culpa tendrán los políticos de la nefasta gestión de cualquier compañía privada. Que pretendes que los políticos sigan poniendo dinero de todos en compañías ruinosas como se hacía hace en el pasado.
Lo primero es gestionar bien ganar dinero y luego pedir. Los tiempos de las subvenciones ya han pasado.
Demoscopia,no sé que edad tienes.O eres joven y te falta experiencia o ya tienes tús años pero te ha cundido poco en algunas cosas.
Tenemos un grave problema en éste país y éste problema consiste en que los ciudadanos elegimos a unos representantes para que defiendan nuestros intereses frente al poder de las grandes empresas y otros elementos.
Desgraciadamente,éstos a los que elegimos se dedican a todo lo contrario:utilizan los recursos que ponemos a su disposición ( los impuestos) para ponerlos al servicio de las grandes empresas y a cambio ocupar posteriórmente puestos en la dirección de dichas empresas una vez que se retiran de la política o a traves de otro tipo de incentivos(€).
Lo que ocurre con Iberia no es mas que un tejemaneje en el que están implicados las grandes empresas y gobiernos español y británico en el que se esán repartiendo los cromos de la gestión aeronáutica tanto de gestión de compañías aéreas como de gestión de aeropuertos(FCC,Ferrovial,IAG,etc)
Para ello no piensan en la legalidad y en los derechos del trabajador sino en lucrarse con el dinero y las infraestructuras pagadas por los contribuyentes.
La escusa de los supuestos costes de los pilotos no es más que maniobras de distracción como las acontecidas con los controladores,sobre sobre los cuales están saliendo sentencias absolutorias referentes al conflicto del supuesto abandono del puesto de trabajo.
En realidad no hay sitio para ninguna de las 2
Lo mas probable y deseable es que acaben siendo sacados a patadas por las compañias del Golfo Pérsico.
Mejores precios, mejores aviones mejor servicio mejor gestión etc
¿Mejor gestión? ¿No será, tal vez, que con el dineral generado por el petróleo pueden hacer "dumping"? Infórmate antes de decir esas cosas
Estoy bastantante mas informado que tu sobre ese tema.
Easyjet Ryaner etc tambien estan forradas por el petroleo ?
mejor vuelve a tu anterior vida de electricista o reponedora del pryca que esto te queda grande.
Pues para estar tan "informado" tu nivel de inglés delata un conocimiento más que limitado del tema... Por poner un ejemplo, Ryanair ha podido hacer dumping de precios gracias a generosas subvenciones de las diferentes Comunidades Autónomas. Ahora que el Maná se le agota y otras compañías aéreas ofrecen un mejor servicio (lo cual no es demasiado difícil...) a un precio ligeramente superior, el pasaje se le va. Comparar a Norwegian o Easy con Ryanair es prácticamente ofensivo. Basta ver como los O' Leary boys están modificando su política de (mal)trato al pasaje, al que hasta hace dos días consideraban poco más que ganado.
Antes de largar la primera tontería que se te ocurre, o de decir a los demás lo guay que eres de la forma mas zafia posible, lo mejor que puedes hacer es estudiar, chavalote. Porque no tengo idea de a qué te dedicas, pero está claro que a ti esto sí que te está grande. Y, desde luego, tu nivel de argumentación delata que no eres lo que se dice un Master de nada. Y tu tonillo faltón es sintoma de ignorancia mal disimulada.
PRIMERA: las compañías del Golfo juegan con ventajas respecto de las europeas porque aquéllas son un asunto de estado. Tienen todo tipo de facilidades, tasas, impuestos, etc. El combustible lo pagan a precios irrisorios y, por último lo más importante, no les ponen impedimentos que las asfixien como hace la U.E. que grava a las líneas aéreas con todo tipo de tasas por todo lo habido y por haber.
SEGUNDA: RyanAir y Easyjet funcionan explotando a sus empleados, especialmente la primera. De este modo pueden ofrecer precios más baratos. RYR está ya en su momento de declive, y si no, al tiempo...
TERCERA: dudo mucho que AEA vaya tan bien como dice su elegante líder. Pienso, más bien, que lo dice para ver si encuentranalgún incauto que se lo crea y entre en el accionariado. Me temo que AEA va tan mal como las otras compañías del sector. Es más, si algún día IB se recupera AEA lo va a pasar mal ya que hará lo imposible para echarla de su mercado natural, es decir, de Latinoamérica.
Nos duela o no Iberia no es Española.... y esto es impepinable, no tiene un euro cuando SEPI salga de su accionariado, ni un euro Español en sus acciones.
Lo ultimo que tenia que hacer Air Europa seria meterse en IAG, no se a que vienen estas pajas mentales a estas alturas de la pelicula.
Me podrías explicar porque Iberoamérica es el mercado natural de Iberia?
Conrado, lamentablemente tu larguiiiisimo post contiene un error de bulto, fue Pepe Blanco quien dio luz verde a la 'fusión' IB-BA, y no ningún gobierno del PP, y lo digo no por sensibilidad politica alguna, sino por hacer honor a la verdad.
Blesa y Rato fueron los cerebros mal pensantes de esta fusión.
Otra cosa es que el gobierno de ZP,con Blanco al frente de fomento,no se enteraran de nada.
O si se enteraron y dejaron hacer.
Decía que Iberoamérica es el mercado natural de IB porque 50 años antes de la creación de AEA ya volaba a América del Sur. Porque ha tenido -y tiene- una posición dominante en la zona. Porque cuando Air Plus Comet, o Air Madrid pretendieron quitarle cuota de mercado IB se las arregló para expulsarlas del negocio. Y eso es lo que va a intentar hacer con AEA cuando se haya curado del resfriado que tiene ahora.