La unión de estrategias comerciales que mantienen Iberia y British Airways en el Atlántico Norte y en Europa central desde hace unos años va a replicarse en América Latina, donde el grupo IAG quiere arañar mercado a las compañías oriundas como Latam Airlines o Avianca, informa Cinco Días.
El holding dirigido por el irlandés Willie Walsh quiere que Iberia sea en este caso la compañía líder en esta nueva estrategia, y ha comenzado a dar pasos en este sentido en Brasil. En 2013, el grupo Air France-KLM igualó a IAG en cuota de mercado en Latinoamérica, con un 22% cada uno según datos de CAPA.
La apuesta del consorcio con sede operativa en Londres se produce después de que Iberia haya cerrado los nuevos convenios colectivos y haya anunciado la recuperación de seis rutas abandonadas el año pasado. Entre ellas, las que unen Madrid con Santo Domingo y con Montevideo, donde la aerolínea peleará por los clientes suramericanos que pueden usar Barajas como escala en sus viajes a otros puntos de Europa, aprovechando las sinergias con su socia British Airways.
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A ver si los britanicos aprovechan tambien las sinergias españolas y se bajan el sueldo... y asi cumplimos con eso de la fusion entre iguales...
Porque las dos palabras mas usadas han sido sinergias e iguales.... Sin embargo veo que mi sueldo ha sufrido una sinergia a la baja y tiene poco de igual al mismo puesto y misma categoria de mis sinergicos british
Para "Uno que pasaba":
Como siempre llorando las penas en estos foros. Como bien sabrás, BA se reestructuró previo a la fusión:
Plan "Fight for Survival" - de mayo de 2009 a marzo de 2010 (tras la crisis económica y el fuerte aumento de los precios del petróleo):
Reducción de plantilla en 3.800 empleados desde abril de 2009, cifra que se eleva a más de 6.000 personas si se calcula desde septiembre de 2008
En 2009, 7.000 empleados (el 15%) trabajaron a tiempo parcial, pidieron permiso sin sueldo o trabajaron sin cobrar
Cancelación de rutas no rentables, especialmente en Gatwick
Reducción de capacidad del 5% en el ejercicio fiscal 2009-2010 - 16 aviones se quedan en tierra.
Igualmente desde el año 2000 a la actualidad, British Airways ha pasado de tener una plantilla de 60.000 trabajadores, a 36.000. ¿Realmente te crees que has salido peor parado que los inglesitos?
Anda, por favor, deja los lamentos para las procesiones de semana santa.
A uno que pasaba ,
Esos tambien bajada de sueldos, pero el problema es que siga habiendo ex cobrando 6.000 € NETOS, por estar en casa mas su exjubilacion anticipada, mas billetes gratis de por vida, que se segun novia que tenga pone a una u a otra.
Ahora le va a venir muy bien la nueva linea con Dominicana.
Seria un figura en marketing y como director de ventas, pero es que encima se rie de todos nosotros.
saludis. J.A. P.G.
No desees bajadas de sueldo a los demas y haberte preocupado de defender tu status con uñas y dientes. A mí también me fastidia lo que han hecho, pero reconoce que no hemos tenido "cojones" para revolvernos contra la injusticia. Los errores se pagan. Y si los británicos tienen un sueldo más alto para una misma categoría laboral, al menos te queda ese argumento para poder exigir lo que es justo. Suerte para todos.
No es cuestión de bajadas de sueldo porque si, si no la pregunta es : ¿Están los ingleses en condiciones de mercado como lo están actualmente sus homólogos españoles ?
¿Sale más barata la producción con Iberia que con British? . El trabajador de Iberia se hace muchas preguntas .....:..
Desear bajadas de sueldo a los demas solo conduce a la miseria de todos.El agravio comparativo escuece pero, como apuntaban en otro comentario, los salarios de BA son una referencia para subir el nuestro.Tiempo al tiempo.
Y si la produccion de IB es mas barata pues ya sabemos porque lado tendra que crecer IAG , no?.
Despertar,
Iberia y por que no , el resto de España, será el algodonal de los ingleses. Claro que tendremos trabajo , trabajo de esclavos . Donde hay patrón...
Su sueldo sera mayor , claro esta , son y serán los dueños de IB . Y exprimirán a cada uno de sus esclavitos hasta la extenuación , luego , se pone a otro esclavo y listo.
Si se quiere tener sueldo de verdad tendremos que salir de la órbita IAG y eso solo se puede de una manera , si a la vez se quiere seguir viviendo en Madrid claro esta . La entrada de una compañía grande en la T4 y empezar desde cero en esa otra , sin prebendas , sin antigüedades sin....
Ahora vosotros segunditos de Ib como yo , preguntaos lo siguiente;
¿ Le interesa esto a la mayoría de los pilotos de IB ?
¿ Le interesa esto a los comandantes de Ib ?
¿ Le interesa esto al Sepla ?
Podremos ser medio millar los copilotos que no tengamos opción alguna en el corto y medio plazo de suelta para paliar en parte este desastre profesional , y de estos cuantos estrían dispuestos a romper con el miedo a lo nuevo y empezar desde cero otra vez. Pocos , muy pocos.
Así las cosas empezar a asumir lo que a otros tantos les ha pasado, pasa y pasara en sus diferentes entornos laborales , he fracasado profesionalmente y me he dejado atrapar por el sistema.
Ver la parte positiva, para que no penéis tanto , la empresa tiene un analgésico eficaz , animaos a diario a que seáis ultra eficaces y profesionales y así en parte os olvidéis de vuestro fracaso mientras veis que al menos hacéis las cosas bien , profesionalmente , ¡¡ faltaría mas !!
Si alguno lo ve diferente , bien por el. Pero recordar , los listos que mejor viven de los tontos son los que han sabido disfrutar el presente mientras explotan a los tontos prometiéndoles un futuro.
Lo tienes muy fácil, lumbreras: pides la baja y te vas de Iberia. Claro, que para eso hay que ser piloto de Iberia. Y, mucho me temo, de eso tú tienes poquito.
¿Fracasar profesionalmente?. Lo que tú digas, chico, pero sigo trabajando en Iberia, pese a los intentos de algunos por cargarse la empresa. Y la situación ha variado a mejor.
Lo dicho: lárgate. Y, de paso, aprendes a diferenciar infinitivo de imperativo. Que se te ve el plumero, trolillo. Siempre aprovechando para entonar la misma milonga anti-SEPLA, trate la noticia de lo que trate...