Frédéric Martínez, director de ventas para Latinoamérica de Iberia, aseguró que con las nuevas rutas cuya apertura está prevista para este año, la compañía aérea espera pasar de tener cerca de 200 vuelos entre Europa y América Latina a alrededor de 210 vuelos semanales.
Frédéric Martínez detalló que la apertura prevista para septiembre próximo de nuevos destinos entre España y Montevideo (Uruguay) y Santo Domingo (República Dominicana) contribuyen a la consolidación de las operaciones con América Latina.
El ejecutivo remarcó que la aerolínea europea está haciendo énfasis, además de en el aumento de frecuencia, en una mejor oferta que incluye aviones más modernos, como recogen diversos medios.
Entretanto, el mercado venezolano es importante para Iberia, que se está “adaptando” a la difícil situación que afrontan las aerolíneas en ese país, cuyo gobierno les deuda millones de dólares, afirmó el director para América Latina de la empresa, como recogió REPORTUR.co.
Treinta aerolíneas rusas, incapaces de sobrevivir un año más
Jet2 abre otra base con nueve vuelos a España
Momento clave en el mercado hotelero
Barajas vuelve a tener cuatro pistas 44 días después
Luis Gallego y Pepe Hidalgo: dos formas muy diferentes de gestionar
Cargando ...
QRoo: alistan los primeros refugios ante tormenta tropical Sara
Cancún supera a Punta Cana y Los Cabos en preferencia para invierno
Dueña de Hotelbeds critica el daño de los visados para vender viajes
Cuba: temor turístico con Marco Rubio al elegirle Trump
Enhorabuena por todo el esfuerzo a los trabajadores de iberia ánimo seguid así y demostrar como trabajamos los españoles para sacar este país adelante seguid así!
Ya se empiezan a ver los primeros signos de crecimiento aunque hay que tener paciencia con estos gestores que saben perfectamente cómo se gestiona una línea aérea y lo han demostrado desde el primer momento, reconociendo que la propuesta de cesiones y apuesta por el futuro que hicimos desde nuestro sindicato es exageradamente buena para la empresa y han firmado sin apenas retocarla.
Nosotros hemos ganado puntos importantes en este acuerdo: hemos devuelto a los despedidos inmoralmente; se ha reconocido la ilegalidad de las incidencias; hemos mejorado la calidad de vida y la retribución de las imaginarias; el régimen de trabajo apenas cambia pero conseguimos una mejora (solo en los papeles) de productividad en horas de vuelo anuales y de tiempo de escalas que los gestores pueden ofrecer a los accionistas y cobrar su bonus; conseguimos que las sueltas se hagan según nuestro escalafón y no por un dedo entre recién llegados con poco sueldo que venían contra nosotros. Además reforzamos nuestra seguridad jurídica ya que en caso de conflicto, la empresa no puede tomar medidas ilegítimas, como pasaba antes cuando multiplicaban las imaginarias para minimizar retrasos y cancelaciones, ya que el acuerdo limita el número de imaginarias protegiendo nuestro derecho a la conflictividad y a mantener nuestros ingresos.
Otra particularidad es que los pilotos en puestos de gestión ahora están de acuerdo con el sindicato. Antes estaban enfrentados a todos nosotros por rencillas particulares que nos han perjudicado y han sido utilizados por nuestros enemigos. Eso no se va a volver a repetir.
Pero también hemos hecho concesiones que nunca se debieron hacer, además de perder un 12% de sueldo, se han cambiado días libres por días de descanso, reducido los días libres asociados a los días de recuperación, separado a instructores de los repartos de destinos, permitido manuales no hechos dentro de la compañía, etc. Nos mantienen discriminados porque todavía no están los ERE similares a los otros colectivos, ni el programa de 500 horas PICUS del que tanto se ha presumido.
Desde luego, si continúan estos gestores que tanto estiman a los pilotos, es hora de que la siguiente sección sindical pueda plantear la recuperación inmediata de todas las cesiones hechas en los dos últimos convenios que no se han traducido en contrataciones ni sueltas, pero sí en una enorme reducción salarial. Hay que seguir el camino por el que ya nos han devuelto un 2% de sueldo con el cambio de imaginarias, que aunque no aporta productividad sí mejora nuestra calidad de vida. Además estos gestores, a diferencia de los ineptos anteriores, nos han concedido importantes palancas para que nuestro posible disgusto impacte fuertemente en retrasos, cancelaciones, pérdidas de conexiones y en el consumo de combustible. Eso sí que saben valorarlo en dinero.
Os han comido el coco, según leo.
Dios mio que cruz de gentuza.
Si todo esto esta muy bien, pero que dira, algun dia los socios de Iberia Card, los bancos, algun dia pediran responsabilidades ante lo que ocurre aqui, esa sociedad con nombre de Iberia, si yo os comentara...
Solo pido, que investiguen....
Yo solo anuncio...
Perdon, me exprese mal...
Quieren Visa, American expres, ...
Ya saben pidan a Iberia Card, para puntos...
Usted paga, como tarjeta de credito o debito, es normal, como todas tarjetas, pero luego quien maneja esos puntos...
Los cuales, los puntos, maneja a su manera R.M.
Ole, y gracias a el tenemos mas y mas.... puntos.
Tu le llamas y te arregla todo. De verdad ....
Tienes que aligerar el discurso.
¿Hay que aprovechar que dicen sí a todo?
Solo hay que leer el último párrafo de su rollo.
Creo que sé quien eres porque me has dicho lo mismo de palabra varias veces. Verdad ¿Tito?
para cuando se comienza a operar los vuelos directos a Montreal,Toronto,San Francisco,Washinghton?
Puñetas.
Ya lo dijo bismarck hace 150 años que España era el país que más respetaba en Europa porque ni siquiera los propios españoles son capaces de destruirlo desde dentro, que tomen nota los que se den por aludidos
El Infante es más que infante INFANTIL. Perfil del perfecto seplero. Vaya un tío simple. Se pueden decir más tonterías en menos tiempo? Y más embarulladas!! No se quien es el tal Tito, hay uno que termina en N que le pega mucho
Pandilla de pesaos, sobre todo los que queréis controlar las opiniones. Ya se que en casa no os escucha nadie, pero dejad que cada uno escriba lo que le de la gana. Y tú, Infante de Orleans, ahórrate estos discursitos y dáselos a algún pobre que te los tenga que aguantar en cabina
Al de vaya rollo y a los que votaron en.....
Calificar de gentuza a los que no piensan como tu,..... Ay¡ que no se que decirte que me da la risa. Bueno si; Membrillo¡¡¡
Sr. baquero, confunde usted a menudo churras con merinas y las personas a las que alude. Espero que en su último mensaje se trate de esto y por una vez pida disculpas por su desvarío.
me alegra esta noticia.
Tienen que empezar a bajarle del pedestal a Hidalgo.
Las intenciones y anuncios estan muy bien, pero hoy por hoy IB no registra ni la mitad de operaciones que antes de la fusion, y ha cedido un terreno valiosisimo a AF. Cuando veamos nvas rutas -nuevas, no recuperadas- me lo creere. Y estoy deseando creer.
Gracias a todos los que defienden la libertad de expresión y de opinión.
Para Ratón Baquero solamente quiero decir que es un fósil, heredero de las épocas de Mullor y de Sánchez Lozano durante las que los pilotos fuimos el mayor pasivo de Iberia. Las únicas soluciones que se ofrecieron entonces fueron incomprensión, imposiciones, confrontación, beligerancia, sanciones, despidos, etc. Menos mal que los nuevos gestores tienen la experiencia que no tuvieron los anteriores, son diferentes en cuanto al trato y el reconocimiento de nuestra profesión. Se muestran de acuerdo con nuestros planteamientos, aceptan nuestras soluciones y así podemos construir el futuro.
No soy Tito, como insinuaba otro comentario. No puedo negar que Tito es padre de parte de los planteamientos que defiendo y no me extraña que los haya comentado en cabina, aunque solamente los muy cercanos le llamamos Tito y entramos rápidamente en materia. Si me llego a presentar, seguramente contaré con él.
No seré yo quien critique a esta Sección Sindical, creo que ha hecho una excelente labor y ha contado con mis votos favorables en todas las ocasiones. Puedo poner una muestra de su cintura y su gran labor negociadora, como ha sido el tema de las incidencias. A casi todos nos extrañó que promovieran el cambio del régimen de incidencias que en general era mejor que las imaginarias de otras compañías, pedir un descanso desde la llamada hasta el vuelo a la mayoría nos pareció excesivo; durante el pasado conflicto, los más identificados con la causa fueron sancionados o despedidos por esta causa. Sin embargo, la Sección Sindical ha sabido negociar para readmitir a los despedidos, eliminar las incidencias, pasar a unas pocas imaginarias casi seguidas cada tres meses, respetar los días libres programados y además subirnos el sueldo un 2% por ese motivo. Esa es una maestría negociadora sin precedentes que ha dado totalmente la vuelta a la situación, pasamos de estar desahuciados a ser “mano” en la partida de cartas. Los negociadores han conseguido que en el siguiente conflicto no haya suficientes imaginarias para paliar los retrasos y cancelaciones que pudieran suceder como pasaba antes. Precisamente ese es el tipo de soluciones que tiene que promover la siguiente Sección Sindical. Si le sumamos la complicidad de Operaciones la ocasión es única para negociar las cesiones de los pasados convenios.
El tiempo pasa para todos, dentro de un escaso año y medio, el Jefe estará cumpliendo 60 años; Ricardo ya no está, descanse en paz; Reboredo está muy tocado. Es necesario un reemplazo natural porque pasa el tiempo; no porque lo hayan hecho mal.
Un abrazo para todos.
Pues sí al Infante le parece bien una Compañía y más concretamente una DOP,s que actúa en connivencia con un sindicato y sigue sus directrices, mal futuro tiene esa Compañía, te lo aseguro
Peor futuro tiene una compañía enfrentada a sus pilotos como hemos dicho repetidamente durante dos años
Todos los de CTA vuelo expulsados del sindicato por saltarse las normas internas del sindicato que exigen someter a referendum cualquier convenio a firmar.
.