Iberia contará con el nuevo modelo A350 del fabricante europeo Airbus para su flota de largo radio. En concreto, recibirá ocho unidades del A350-900. Asimismo, incorporará otras ocho aeronaves A330-200. Las entregas se producirán entre 2015 y 2020. Su matriz IAG ha decidido convertir en pedidos en firme las opciones que tenía sobre estos aparatos, después de la mejora en los resultados cosechados por la compañía presidida por Luis Gallego en el primer semestre de 2014.
En un hecho relevante remitido a primera hora a la CNMV, al que ha tenido acceso preferente.com, Willie Walsh, CEO de IAG, ha manifestado: “Iberia ha realizado avances significativos en su reestructuración y sobre la base del progreso logrado hasta ahora, estamos en condiciones de incorporar nuevos aviones de largo radio a la flota de la aerolínea. Esta orden demuestra nuestro firme compromiso para hacer que Iberia sea competitiva”.
En opinión de Walsh, tanto el A350 como el A330, llamados a sustituir a 16 Airbus de la familia A340, "proporcionarán tanto eficiencias en costes como beneficios medioambientales, permitiendo a Iberia reemplazar su flota de largo radio con aviones modernos y eficientes en el consumo de combustible". Iberia parece haber renunciado así a contar de momento con el emblemático modelo 787 Dreamliner de Boeing que sí tiene su socia British Airways, puesto que el holding entiende que "mantener una flota de largo radio únicamente de aviones Airbus generará ahorros de costes tanto en mantenimiento como en las tripulaciones".
En el comunicado oficial, el director financiero de IAG, Enrique Dupuy de Lôme, ha recordado que el holding "estableció los términos comerciales para los aviones A350 como parte de la orden de flota de largo radio del grupo anunciada en abril de 2013". En adición, ha explicado que "los ocho A330 se incorporarán mediante la conversión de las opciones pendientes de la orden anunciada en 2011 o a través de aviones en arrendamiento operativo, dependiendo tanto de los términos financieros como de las condiciones de entrega".
El precio de catálogo del A350-900 que operará Iberia es de uno 212 millones de euros. "IAG ha negociado un descuento sustancial sobre el precio de lista", asegura la nota enviada a la CNMV. La compañía con sede en Madrid cuenta actualmente con 33 aviones de largo radio en su flota.
Foto: Iberia.
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El inversor no es tonto , o ve aviones ya aquí o seguirá vendiendo Ibirrias y comprando no se qué otra acción.
Para el 2020...... Odisea en el espacio.
La única noticia que te gustaría sería la de que te sueltas pero eso será más tarde de que venga el 350
Estas amargado chavalote
Algun experto me podría explicar: leí hace poco la entrada en fabricación próxima del a330 Neo. No sería mas lógico adquirir este y no el 330-200 que imagino que con la llegada del neo estará destinado a desaparecer?
Básicamente, por el simple hecho de que la renovación de flota es algo inaplazable. Los A330-200 son un parche, como siempre en Iberia. Los A350-9 son otra cosa, pero son solo 8 unidades para una flota de largo radio de 33. Curiosamente, al igual que el A340-600, se opta únicamente por el A350, mientras British se queda con el 787-900 o el 777X, ademas de 350. Parece que los chicos de British no le hacen el menor caso a Dupuy sobre la composición de flota...
Pero ya se sabe que los chicos de British miran el interés de su empresa, mientras que Dupuy dolo mira por su bolsillo.
Por cierto, que Dupuy haría mejor explicando por que Iberia vende ahora su participación en Amadeus por debajo del valor de mercado. Curiosamente, con un precio pactado hace años. Igualito que la jugada con el precio del barril de keroseno en Iberia...
[…] información completa sobre el encargo de Iberia a Airbus en […]
Eso es. Una auténtica tomadura de pelo. La producción se sigue desviando a la Express, Vueling y BA.
Lo hemos firmado todo para una noticia raquítica que nos quieren vender desde la cia y sindicato como un auténtico éxito.
Para llorar. Era de esperar. Ya lo avisamos.
Esperemos que la llegada de tales aviones puedan ser utilizados en la ruta MAD-GRAN CANARIA.
Demanda hay,rentable es la ruta. La que mas pasajeros mueve tras el puente aereo en España.
Sea Bic o Montblanc, el curro es el curro.
"Todo dado para nada" tiene toda la razón.
Vienen 16 aviones entre 2015 y 2020 para sustituir flota. Menos es nada.
La compañía sale de números rojos. Buena noticia para los que quieran quedarse.
Los copilotos seguimos muertos a la derecha porque la compañía no tiene ninguna intención de contratar nuevos pilotos ni siquiera con esta mierda de convenio que hemos firmado.
La compañía todavía tiene intención de crecer en corto con la express y con Vueling.
Los copilotos que queramos soltarnos de comandantes necesitaremos horas PIC para salir de esta “ratonera” (nunca mejor dicho)
Buenas noticias para los que quieran quedarse, ergo, tu quieres irte, no me lo puedo creer, este bobo se va, dadle horas pic por favor, que desaparezca.
Pero es igual seguirá diciendo paparruchas desde indochina donde volará , de segundo, llevando gallinas y pescado entre aldeas.
parece que molesta a algunos que se solicite que IB introduzca de nuevo aviones con mas capacidad en la ruta
Madrid-Gran Canaria-Mad.
Por que no, si hay demanda?Con la desaparicion de Spanair 6/7 vuelos diarios en esa ruta, aun no se ha cubierto todos los huecos dejado por dicha cia.
...Pero cuanto listo hay por aquí.