Iberia, según puede adelantar en exclusiva preferente.com, volverá a volar a Cancún, gracias a un acuerdo con Evelop, para un vuelo en código compartido al mayor destino vacacional del Caribe que operará la aerolínea del Grupo Barceló, en un acuerdo del que ya informó preferente.com hace unos meses cuando ambas compañías la negociaban, y que supone que Iberia sume un nuevo destino americano, tras la recuperación de rutas directas al citado continente anunciada hace pocos meses.
Los vuelos en código compartido se iniciarán este mismo miércoles, de acuerdo a la información contrastada por este digital. Evelop tiene programadas actualmente tres conexiones semanales desde la capital española hasta el enclave mexicano (lunes, miércoles y viernes) si bien a partir de octubre se reducirán a solo dos.
Hace unos años, en mayo de 2006 concretamente, Iberia también eligió la fórmula del código compartido, para cubrir la ruta Madrid-Cancún. En aquella ocasión firmó un acuerdo con Iberworld, compañía perteneciente entonces al Grupo Iberostar, que volaba al destino mexicano cuatro veces a la semana. Días más tarde, el conglomerado liderado por Miguel Fluxá hacía pública la venta a Carlyle de su negocio emisor, a cuyo frente estaba Gabriel Subías, para dar paso a Orizonia.
Ahora, la alianza con Evelop contempla que Iberia se quede con cerca de un centenar de plazas en los vuelos a Cancún, es decir, casi con una cuarta parte de la capacidad del A330-300 con el que la compañía cubre sus rutas a este destino. Con este acuerdo, la aerolínea de IAG da un paso más en su estrategia de posicionarse como un referente en los vuelos al Caribe después de que recientemente retomara también la ruta a Santo Domingo.
Las negociaciones entre Iberia y Evelop –vecinas en la T4 de Barajas tras el traslado de la aerolínea de Barceló desde la Terminal 1- comenzaron hace ya unos meses con la más absoluta discreción. Finalmente tras cerrar los últimos flecos sus máximos responsables sellaron una alianza que para la compañía del grupo mallorquín supone un importante paso más en su corta vida, justo tres meses después de que se convirtiera en aerolínea regular y abriera la venta online.
Con el acuerdo de código compartido Iberia descarta, al menos de momento, abrir una ruta directa entre Madrid y Cancún, una idea que le ronda desde hace años y que le han demandado en no pocas ocasiones las autoridades mexicanas. La última ocasión en Fitur donde la delegación azteca se reunió con responsables de la aerolínea española para convencerla de que estableciera esta conexión y compitiera así con Air Europa y Pullmantur Air. Iberia tiene claro que la ruta es rentable y aseguró entonces que este destino se encontraba en el primero de su lista.
Iberia está optando por la fórmula del código compartido para sumar nuevos destinos en América Latina, pues al recién adelantado en exclusiva por preferente.com con Evelop, cabe añadirles los firmados en junio con la low cost mexicana Interjet y con LAN Colombia, enfocados a plantar cara a las otras dos mayores compañías sudamericanas, Aeroméxico y Avianca, como relató REPORTUR, el mayor digital turístico latinoamericano.
El acuerdo con Interjet suponía para Iberia potenciar los acuerdos de código compartido más allá de sus socias tradicionales agrupados o bajo su misma matriz o en su alianza Oneworld, medida que se ha repetido con la citada ruta que operará Evelop.
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mas de 10horas de vuelo sin tele individual? no gracias prefiero hacer escala pero volar como en el mundo occidental y no como en los 70.
Iberia, siguiendo la peregrina idea de mullor, se esta convirtiendo en una agencia de viajes y no ha dudado en sacrificar la mano de obra de una autentica linea aérea.
Semejante error solo puede producirse por haber sido controlada por intereses políticos al principio y por accionistas forzados hasta acabar en manos de chupasangres foráneos.
Solo las auténticas aerolíneas CENTRADAS EN SU NEGOCIO NATURAL han crecido incluso en la mas profunda crisis. Las que intentan reinventar el negocio de vender billetes que después operan otras aerolíneas se han encontrado con que ya existen antiguas empresas para las que ese es su negocio desde hace años y por supuesto lo hacen mejor.
mullor, en minúscula incluso al empezar una frase, ha conseguido que Iberia venda billetes que después operan Air Nostrum, vueling, iberia expresssss, British con la Midland incluida, etc. Es de suponer que cada una con su debida comisión.
Mientras tanto en la autentica Iberia hay cada vez menos aviones. ¿para que los quiere?
Si no puedes contra el enemigo pues unete a el y así ajustas costes y al paso del tiempo, lo hechas del mercado
Pena de Iberia ke tiene ke subirse en vuelos chárter sisi dar trabajo a sus pilotos y dando negocio a la familia Barcel'o
Puede que por el momento sea un parche, pero espero que este sea un destino que cubra en cuanto empiece a recibir los nuevos A330-200, así como varios otros que ya tienen en mente en América como Toronto y Montreal en Canadá, Guadalajara en México y alguna ciudad más en Brasil. Ánimo Iberia!
El parche acabaremos siendo nosotros...
Ya se que esto que voy a decir me va a poner tantos negativos que mi comentario va a tardar en ocultarse un minutos, pero, ¿es que nadie se da cuenta que Iberia no puede facilitar más de una cuarta parte de los pasajeros de un A330? ¿Para qué va a abrir ese destino que el propio Evelop va a bajar de 3 a 2 frecuencias? ¿Para palmar pasta con la ruta?
Una cosa es demandar que se abran rutas rentables para dar salida a los empleados y otra pretender que se haga a base de abrir rutas sabidas deficitarias por no tener suficiente volumen de negocio...
si Iberia no pone el metal, no es destino suyo, todo lo demás es un acuerdo comercial y punto, por lo demás creo que Iberia debería poner su atención en destinos más jugosos que crean red y que no son meramente vacacionales ... con permiso del hermano mayor British, claro¡
Estimado Monederoalcalde, si añora las pantallas individuales, le sugiero viaje en el 340 de IB que suele operar MAD-LAX-MAD, no es pantalla, es un monitor central de la epoca del BN y en alguna cabina ni funciona.
Dará algun beneficio extra y ayudará a llenar aviones de conexión de Corto Radio.
La composición de la foto en el reportaje falta imaginación.
Alianza con Iberia...supongo que para poder comprar pintura y repintar el avión para quitarle el logo de orizonia....
Pues yo me alegro de la alianza, crea sinergias que ayudan a ambas compañías, no se donde está lo malo del asunto, xDD
IB lo que es crecer en propio, poquito poquito. Y la renovacion de flota bastante escasita: mas 330 que ya son aviones viejos, y eso sí, los más baratitos que tienes Airbus para el largo radio, y 8 A-350 por todo lo alto...
Al de "Monederoalcalde2015": En la admirada Cuba de Monedero y el coletas vuelan Ilushin, sin pantallas ni na de na. Eso cuando consiguen volar...¿es lo que quieres para España tú majo?
El objetivo supongo que es vender a los TT.OO. entradas por MEX y salidas por Cancun o vv, que son muy solicitadas.
Iberia no entrata en propio en Cancun porque es un destino vacacional puro y por tanto no rentable.
Mas información para los que opinan que la experiencia no tiene valor.
preliminary investigation results by MAK states, that the captain of the flight (47, ATPL, 2736 hours total, 2509 hours on type, 528 hours in command) was rated for CAT I ILS approaches only, the first officer (47, no type of pilot rating provided, 2093 hours total, 1943 hours on type) was rated for CAT II ILS approaches.
http://www.youtube.com/watch?v=vKHpUEHY2tI
Relativo al post anterior
Si claro, como si los pilotos experimentados no se estrellaran.
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_6635_de_Iberia
Un avión que operaba en un aeropuerto calificado internacionalmente como crítico. Que se quedó sin spoilers, sin reversas, sin frenos o capacidad de frenada alguna... y no hubo muertos o heridos, gracias a que la tripulación tuvo la sangre fría de sacar al avión deliberadamente de la pista ( el antiguo aeropuerto de UIO estaba en medio de la ciudad).
Efectivamente, payaso: solo lees lo que te interesa. Y se nota que no tienes idea de lo que hablas.
Por cierto, para que los de wilipedia dejen de hacer el ridículo: el vuelo MAD-UIO tiene el indicativo IBE6463.
Claro que con Excel se puede diseñar algo que parezca wikipedia, ¿verdad, trolillo?
Ahora diras que aparte de quedarse "sin spoilers, sin reversas, sin frenos o capacidad de frenada alguna…" tambien estaba a la pata coja y le picaba el huevo izquierdo, no?, lo mas sensato es que hubiera hecho un go around, pero bueno di lo que quieras, estas en tu derecho.
http://es.wikipedia.org/wiki/Trol_%28Internet%29
Leete la definicion de trol,por tu manera de expresarte, yo creo que pega mas contigo.
Viendo como te expresas tú, que cuando te ponen en evidencia desvarías, parece que aplica eso de "cree el ladrón...". Y tu intento de replica es patético. Cuando te quedas sin argumentos, recurres a lugares comunes y a expresiones propias de peleas de patio de colegio. Podias haber consultado el análisis del accidente de la DGAC, pero como eso esta fuera de tus capacidades, prefieres tirar de un link internet, que es el recurso mas fácil. No has operado en el antiguo aeropuerto de UIO en tu vida y pretendes sentar cátedra. Que el link tenga una información fragmentaria y errónea da lo mismo. Que hasta el número de vuelo sea erróneo, te da igual. Tú a tu bola, trolillo...
Simplemente, penoso.
¿Qué hace Sepla que no defiende a sus afiliados?
Sobre el tema del wet lease tú no te has leído nada, ¿verdad muchacho?. Está contemplado en los acuerdos rubricados entre SEPLA y la empresa. Y, por cierto, está limitado en porcentaje.
Pero ya se sabe que para saberlo hay que leer. Y tú de eso poquito, por lo que se ve...