Ryanair ha recomendado al Gobierno de Irlanda que acepte la oferta de compra por 1.360 millones de euros que ha presentado IAG por Aer Lingus. De hecho, el consejero delegado de la low cost, Michael O’Leary, ha pedido a Dublín que “no pierda el tiempo” al tiempo que ha evitado pronunciarse sobre la propuesta de la matriz de Iberia hasta que no sea “firme”.
"Sabemos desde hace tiempo ya que Aer Lingus no seguirá siendo independiente en el futuro. Solo queda saber a qué empresa matriz o grupo se unirá", ha señalado el CEO de la low cost, que también participa en la aerolínea con un 30%.
Para O’Leary la preocupación del Gobierno irlandés por los 32 slots que Aer Lingus tiene en el aeropuerto de Heathrow –valorados en 40 millones de euros- carece por completo de sentido pues hoy en día un gran número de pasajeros transitan por los aeropuertos europeos regionales.
"La preocupación del Gobierno irlandés debe ser velar por los intereses a largo plazo de Irlanda. Personalmente, todavía creo que Aer Lingus debe formar parte de un gran grupo irlandés, pero no he sido capaz de persuadir al Gobierno, así que habrá que aceptar la situación", ha dicho el directivo irlandés.
"Si no quieres que pertenezca a Ryanair, ¿A quién quieres que pertenezca? En vez de todo este sinsentido, el Gobierno debería adoptar una visión a largo plazo más inteligente sobre Aer Lingus y olvidar este histerismo sinsentido sobre las conexiones", ha recalcado O'Leary.
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El valor de los slot es algo mas que ficticio. Debe ser muy alto para los burócratas que se sientan en los butacones de las oficinas de los aeropuertos pero para el que de verdad dan el servicio de transporte a los clientes no pasa de ser un gasto sobrevalorado por orden superior.
Creo que oleari lo ha dicho muy clarito. Si no me dejan venir aquí, me voy a otra parte.
Resulta curioso que los slot mas restrictivos son los españoles. Burrocracia en estado puro.
La cuestión aquí es, que se daría un monopolio. Con los abusos que ello conlleva. La venta de Aer Lingus puede ser un beneficio para IAG pero no creo que para los pasajeros. Por la falta de competencia
¿Pero de qué estáis hablando en este foro hoy? Yo alucino con las chorradas que leo... Pues claro que el valor del slot es ficticio. ¿Gastar 1.350 millones para conseguir unos slots que valen 40? Lo mismo es que Aer Lingus, además de 40 slots, tiene 50 aviones en propiedad, y que las conexiones con USA desde irlanda se pueden hacer con aviones con un consumo menor.
Para el del monopolio... si se diera ese caso, competencia no aprobaría la compra por parte de IAG. Monopolio sería si la hubiera comprado Ryanair, que tendría exclusividad prácticamente de vuelos con origen/destino Irlanda.
Si alguien quiere slots en Barajas, que vaya y pague a AENA lo que corresponde, que no hay ningún problema en conseguirlos ya que el aeropuerto tiene muchos disponibles. Sin embargo en Heathrow la ocupación es del 100%, por lo que si quieres poder tener más vuelos en ese aeropuerto tienes que hacer una compra de este tipo.
Aquí el mayor beneficiado con esta compra es British Airways, que se quedará con la mayoría de los slots como ocurrió con la adquisición de BMI, ya que de todo el grupo es la única que tiene base en este aeropuerto.