La Fiscalía de Düsseldorf ha informado de que el copiloto Andreas Lubitz, que presuntamente estrelló deliberadamente el avión de Germanwings, tenía un certificado médico de baja por enfermedad, vigente para el día de la catástrofe, que había roto y ocultado a la empresa, así como otros documentos que demuestran que estaba en tratamiento.
El hecho de que entre los documentos encontrados hubiera "bajas médicas rotas, actuales e incluso vigentes para el día de los hechos" indica que el afectado "ocultó a su empleador y a su entorno profesional" su enfermedad. Las autoridades no han revelado de qué enfermedad se trataba.
Lo que no se encontró durante los registros de su vivienda y la de sus padres es ninguna nota de despedida ni de reivindicación ni tampoco se tienen por el momento pruebas que apunten a un motivo político o religioso en su manera de actuar.
Medios alemanes revelaban este viernes que Lubtiz estuvo recibiendo tratamiento médico y psiquiátrico por una profunda depresión hasta el mismo martes. Al parecer el copiloto de Germanwings había roto con su novia, con la que llevaba siete años, unas semanas atrás.
Así persuadió Vueling a los pilotos para sellar la paz
Benalmádena y Torremolinos, cerca del lleno en plena temporada baja
Volotea, fuera del reparto de los slots de ITA Airways
Air Europa: el Supremo quiere aclarar el papel de Ábalos en el rescate
Vueling vuelve a crecer: incorporará tres aviones en 2025
Cargando ...
Iberostar ensalza la “incansable” promoción turística de Dominicana
Tulum acoge innovador concepto hotelero a un kilómetro de la playa
Presidente de Expedia asegura que impedirá ser comprada por Uber
Alerta en QRoo y Yucatán: llegará huracán Rafael tras dañar a Cuba
[…] completa sobre los detalles revelados hasta el momento por la Fiscalía sobre el copiloto Andreas Lubitz en […]
Por favor ¿puede alguien llamar al fiscal y que nos diga como sabe que la clave que estaban insertando los de fuera era la correcta?
¿Se podía permitir estar de baja?
¿Cuánto cobra un copiloto de Germanwings al mes?
De ese sueldo, ¿le descontarían alguna cantidad mientras está de baja por enfermedad?
¿Tienen alguna limitación, contractual o implícita, referente al número máximo de días de baja médica que pueden tomar por año?
¿A qué esperan los gobiernos europeos para intervenir en las causas REALES que hacen inseguros nuestros cielos?
¿Es de recibo que una compañía española siente en el puesto de la derecha de sus Boeing 717 en líneas de transporte de pasajeros a críos de 22 años con un total de 140 horas de vuelo?
¿Es admisible que ese crío cobre "tarifa plana" de 30€/día de trabajo, o 3€/hora de vuelo según la época del año,después de que la compañía le haya cobrado 26.000€ en concepto de "pagos por formación?
Pues ésto está pasando aquí, son datos reales. Así que déjense de monsergas sobre si conviene que entro o no que entre un auxiliar de vuelo cuando un piloto se ausenta de la cabina para ir al baño, y más estar a lo que importa.