Denuncian que el silencio de la Unión Europea abocó a Spanair al cierre

Una delegación de la Generalitat catalana se reunió en Bruselas con miembros de la dirección general de Competencia de la Comisión Europea. El objetivo era encontrar respuesta a las dudas que tenía Qatar Airways sobre las aportaciones que la Generalitat había hecho a Spanair, ante el temor de que estas pudieran ser consideradas como ayudas de Estado.

Era enero de 2012 y ante la “no respuesta” de los funcionarios comunitarios, según ha explicado Damià Calvet, entonces secretario de Movilidad de la Generalitat y presidente de la empresa pública Cimalsa (accionista de la compañía aérea), se decidió paralizar la inyección de recursos públicos y forzar el cese de operaciones de la compañía, el día 27 de aquel mismo mes.

Calvet ha hecho estas declaraciones ante la comisión parlamentaria que investiga la quiebra de Spanair, después de que se decidió desconectar la compañía de las ayudas públicas, ya que “había serias dificultades para mantener el volumen de préstamos”, que por parte de la Generalitat alcanzaban los 135 millones de euros.

Calvet ha explicado que cuando se creó una comisión del Gobierno catalán, pudo comprobar de primera mano como Spanair y Qatar Airways mantenían reuniones para definir la estrategia a seguir una vez la compañía del Estado árabe entrara en el capital de Spanair. En su opinión, todo estaba a punto para firmar un memorándum de entendimiento que perfilara la incorporación de Qatar en el accionariado de Spanair, acuerdo que se tenía que cerrar “en la fecha mágica” del 31 de diciembre de 2011, según El País.

El problema fue que, antes de detallar y suscribir de forma definitiva aquel contrato, en la aerolínea del Estado árabe surgieron dudas acerca de los recursos invertidos por las administraciones catalanas. Vueling, participada por Iberia, había presentado una denuncia ante las autoridades europeas por un supuesto caso de ayudas de Estado.