Iberia volverá a contratar nuevos pilotos por primera vez en los últimos once años. Eso sí, lo hará pagándoles un tercio de lo que cobran actualmente los copilotos a los que sustituirán, entre 35.000 y 40.000 euros de entrada. Los actuales segundos cobran una media de 130.000 a 140.000 euros anuales, por los 160.000 euros que vienen a percibir los comandantes.
El presidente de la aerolínea, Luis Gallego, defiende que estas condiciones son las “de mercado” y son las que “nos permitirán competir en costes con otras aerolíneas como Vueling o Iberia Express”. Para el ejecutivo el proceso de ampliación de plantilla, el primero en más de una década es “un hito más de la nueva Iberia”.
“Este es un nuevo síntoma del crecimiento y planes de desarrollo de Iberia, que se debe en buena parte a los acuerdos laborales firmados el año pasado”, ha explicado el presidente de Iberia en La Habana (Cuba), donde un avión de la compañía volvió a tocar tierra el lunes.
Iberia lanzará en julio la convocatoria pública para reclutar a unos 120 pilotos en los dos próximos años que entrarán como copilotos operando el largo radio este mismo verano. Estas nuevas incorporaciones permitirán, además, que cerca de 100 copilotos asciendan a comandantes durante el primer año.
La mafia gana 3.000 millones al año con el turismo en Italia
Travel Live se convertirá en un gigante de más de 1.100 millones de facturación
Viajes del Imserso: plazas libres en dos de los destinos más deseados
Ryanair, Vueling, Iberia, Air Europa y Volotea: los salarios de sus TCP en España
Consumo abre expediente sancionador a Airbnb por publicar pisos turísticos ilegales
Cargando ...
Hoteleros españoles: Cuba pierde mercado que ganan otros destinos
Cancún: amplían horario en playas públicas en temporada vacacional
Alex Zozaya celebra aniversario del hotel Impression Isla Mujeres
Gobierno de QRoo ya negocia con las furiosas navieras de Miami
Gallego estaba orgulloso de haber conseguido 850 horas al año y eso retrasaba la contratación de pilotos hasta 2016.
Ahora se anuncia en 2015 sin haber conseguido las 850 horas
¿Porqué?
Quizá no hay pilotos para volar los aviones y hay que pedir favores a Sepla antes que se entere WW
Se hará justicia y entraremos ya
Es increíble que el Sepla se alegre por una noticia como esta. Por que no informa a los medios de comunicación el verdadero sueldo de un segundo..porque una empresa como Iberia no se nutre de todos los pilotos españoles que hay en el extranjero con miles de horas de experiencia..mejor contratar segundos con 150 horas..luego pasa lo q pasa..en fin..otro día triste para la aviación de este país.
Sería conveniente que los posibles candidatos estén al tanto de algunos detalles para evitar futuros lloros acompañados de frases como que yo no sabía, yo creía, cuando tu entraste, etc.
Para empezar. Vienen a una compañía que les va a pagar alrededor de 35,000€ brutos anuales y en la que a pesar de que en las low del grupo pagan mas de 110€ por hora de vuelo que supera las 75 horas mensuales, deben esperar que a ellos se les pague un poco mas de 30€ por el mismo concepto. Eso si tienen 30 años de antigüedad, en caso contrario que esperen menos.
Actualmente deben esperar una media de 18 años como segundos pilotos antes de llegar a la suelta como Comandante mientras que alguna de las low del grupo solo requieren tener mas de 25 años de edad y demostrar algo mas de experiencia en vuelo de la que tiene mi gato.
La estabilidad en el puesto de trabajo viene contrastada por los casi trescientos pilotos que han perdido su trabajo estos últimos años en los que las low crecían para poder cubrir la carga de trabajo que se les trasvasaba.
Estos días se celebra con gran alegría que se recupera una línea en la que como piloto vas a disfrutar de noches de doce horas seguidas en la cabina cruzando el atlántico y enfrentándose a cambios horarios como jabatos.
Escalas de cuatro horas en los mugrientos sofas de la sala de tripulaciones situada en un barracón rodeado de alambre de espinos son habituales. Aunque esas horas ni te las paguen ni las tengan en cuenta al comparar la productividad con otras low del grupo.
Ya puedes ir mirando en el diccionario como se dice apendicitis en ingles porque si te ocurre durante una linea en el extranjero el número de teléfono que te da la compañía para reclamar atención solo contesta en el idioma de shakespeare.
Vienes a una compañía que para ahorrase un dinero en papel dice que se apunta a las nuevas tecnologías para comunicarse contigo pero, al contrario de lo que ocurre en otras compañías low del grupo, no esperes que te de un teléfono corporativo y además espera que tu te compres tu propio ordenador y lo configures.
En esta compañía no hay problemas para que pierdas un día de producción en el que te programan un curso dado por un extranjero en el que te dice que debes saludar al pasaje, cosa que ya sabes desde hace años, pero sin embargo cuando se cambian los procedimientos de vuelo o hay alguna modificación en la flota espera que tu profesionalidad supere el que no quieran invertir ni un euro en formación.
Aqui según llegas al despacho de vuelo es condición sinecua non el que firmes un papel con el que nadie sabe ciertamente a que te comprometes pero que parece que esta relacionado con algo que la compañía espera que hagas tu en tu casa y durante tu tiempo libre.
Profesionalmente debes saber que vienes a una compañía de transporte aéreo en el que la dirección de operaciones está subordinada a la dirección de servicio abordo.
Etc. Etc.
Debes saber que desde el año 2000 estamos con el sueldo congelado porque nos dijeron que era necesario para evitar tiempos de vacas flacas pero que cuando las vacas han adelgazado porque desde la dirección se les privó del sustento se ha rebajado el sueldo una media de un 20% con el que se han pagado bonus estratosféricos e inmorales.
Desde hace unos meses compañías como Rian ha subido el sueldo de sus pilotos en una media de 1000€ al mes y Norwegian busca pilotos ofreciendo un aumento del 15%
Pero si a pesar de todo decides venir a esta compañía pues...bienvenido.
Compañero, yo no quiero, yo necesito. Necesito volver a España, de donde salí en 2012. Necesito a mi familia cerca, necesito hablar mi idioma, necesito alejarme de la soledad, necesito muchas cosas....
Iberia me ofrece algunas de ellas.
No es ni una sombra de lo que era, se que a mis compañeros de Iberia se les ha maltratado desde hace años y se que voy a ser un esclavo de la compañía y voy a ganar un tercio de lo que ganaba. Pero lo necesito.
Espero que lo entendáis y nos acojáis con el cariño que tengo yo a todos mis compañeros.
Un abrazo
Si eres piloto de Iberia y por los detalles parece que si, estas trastornado. La noticia es la mejor que se ha dado en los ultimos 10 años para cualquier trabajor de Iberia. Te recomiendo que si te sientes tan mal tratado por Iberia, dejes esta gran compañia y busques trabajo en otra mejor.
Animo y doy la bienvenida a cualquier piloto, a poder ser Español que quiera formar parte de esta gran compañia. Casualmente no pertenezco a ningun sindicato, para evitar mal entendidos.
Vamos IBERIA!!!
Caramba como te has rebotado querido amigo.
Atención no opina sobre la bondad o no de lo ofertado por la compañía. Solamente informa. Parece que tu prefieres ocultar datos. Eso no está bien.
La información siempre es buena par poder tomar una decisión correcta y aún así siempre se queda corta.
Atención, por ejemplo, ha omitido que la empresa se va a endeudar hasta los ojos para traer aviones de tecnología ya obsoleta y algunos de segunda mano mientras hasta compañías de países tercermundistas compran lo ultimo en tecnología y tamaño. Todo ello mientras compañías low del grupo reciben nuevos aviones con cargo a IAG.
Tampoco hace mención al hecho de que la suelta de comandante en las low supone un cambio económico importante para los afortunados mientras que en la compañía de la que hablamos esa suelta supone que asumes la responsabilidad sobre una máquina que cuesta varios cientos de millones de euros, sus pasajeros y otras cosas por la módica cantidad de 25€ brutos por salto. Con Montoro la cosa se queda en unos 15€ por salto.
Por supuesto que en esta compañía pagamos religiosamente las cuotas de colegiación mientras que en las low los afectados ni saben lo que cuesta porque lo paga la compañía.
Tampoco menciona nada a cerca de las tardes en los hoteles de Caracas o La Havana mientras los de las low estan con sus hijos viendo el partido.
Y si usted, persona no sindicada, cree que algo de lo expuesto no es correcto le sugiero que para beneficio de los que tienen que tomar alguna decisión sobre su futuro en base a esto, pues nada, corrijalo.
Competir con Iberiaexpress? Iberia Express es una filial de Iberia sobre la que gran parte del personal de Iberia hace sus operaciones. De igual manera Vueling, que gran parte de sus servicios se realizan por parte de Iberia, servicios añadidos, facturación, venta. Como podemos equiparar en igualdad de condiciones a dos compañías que fundamentan gran parte de su viabilidad a costa de Iberia? Si quitas Iberia, Vueling se queda coja e Iberia Express desaparecería.
Para para atención dice que ser comandante representa 25€ por salto.
El convenio de pilotos de Iberia está en el BOE del 27 de mayo de 2014. En la página 40145 dice que la prima de comandante en 2015 es 2.068 euros en 14 pagas. En la página siguiente está la prima de copiloto, 134 euros en 14 pagas. Solo por este concepto hay una diferencia de 27076 euros anuales por ser comandante. Hay que sumar la diferencia de la prima de productividad que está en la página 40146, que son otros 3010 euros anuales.
Total 30086 euros por año, que dividido entre unos 400 saltos anuales, sale a 75 euros por salto.
Ha cometido un error de cálculo del 200%
Espero que este piloto, cuando haga cálculos de combustible y del peso y centrado, maneje mejor la calculadora.
Pues a mi me salen 792 saltos al año.
400 debe ser en tu compañía low...
Oye pues en la noticia dice que los segundos cobran 140,000€ y los Comandantes 160,000€. Una diferencia de 20,000€ donde están incluidas las diferencias de nivel por mayor antigüedad de los Comandantes. Así que tampoco me cuadran las cuentas del que dice que son 75€ por salto. Igual es que usa el ábaco en lugar de calculadora.
Si ganas esa cantidad de dinero, 30.000 euros te parece poco.
Gran logro de los sepleros que después de mandar a mas de 300 pilotos a casa con un ERE nos venden ahora como un triunfo la contratación de 120 pilotos que van a cobrar una autentica miseria .Cuando negocies vuestros futuros incrementos salariales acordaros que se hacen de acuerdo a la masa salarial total y calculadora en mano me da la sensación que alguno va a recordar, con cariño y añoranza, a sus antiguos compañeros que nunca entendieron como su trabajo se iba a Vueling e Iberia Express y ademas fueron los que pagaron la falta de promoción de los copilotos sin tener la menor culpa por ello.Ahora con las nuevas incorporaciones y sus emolumentos nos acordaremos de los que enviamos a casa cuando los incrementos salariales futuros sean rayanos en la ofensa pero, eso si, de acuerdo con la legislación laboral vigente y los aplausos y vitores en multitudinarias asambleas de tiempos pasados.
Se nota bastante nerviosos a algunos. Claro que su futuro, que en otro tiempo iba a ser muy brillante, ha quedado algo deslucido. Y dentro de poco verán como su labor de esquiroles será recompensada con una palmadita en la espalda y el cierre de su compañía, cuya existencia no tiene ya ningún sentido. Lo de volar el Largo Radio de Iberia por la puerta de atrás como que no va poder ser. Una pena... para ellos.
Mientras tanto pueden dedicarse a escribir bobadas sobre calculadoras. Ellos, que escribían los ítems a diferir en servilletas de papel. Ellos, que ruedan los aviones a velocidades que harían palidecer a corredores de F1 para ganar no se sabe qué. Harían mejor en comprobar sus horas, su nivel de inglés y su cartilla de vacunación. Porque les van a hacer mucha falta allá donde vayan. ¡Buen viaje!
Si no tienes los apellidos adecuados, no hace falta que te presentes; ya sabes el resultado de antemano.
Así que ponte el cubo en la cabeza y tu guante de mamporrero y baja el tren , quizá tengas el honor de bajarle el tren a una ratita.
Ya se verá
Vaya tela.
Eso es que hay muchos apellidos ilustres pendientes de entrar.
Lo que no entiendo es que si alguien esta tan mal trabajando en Iberia no coja y se vaya a otra compañía. O iberia esta llena de pilotos masocas o alguien me lo explique. O a lo mejor no le toca todavía la suelta......
Esta claro que esas condiciones son para gente que acaba de salir de la escuela con 180h vuelo.
Me gustaria saber si IBERIA va a hacer alguna convocatoria de Alta para coger gente con experiencia? o ya se ha decidido dejar de valorar la experiencia completamente de este sector en España?
Como piloto expatriado desde hace muuucho tiempo, yo soy el primero que deseo volver a España por mi familia y por mi por supuesto. Pero cuando decidimos marcharnos teniamos la oportunidad tambien de habernos quedado y no lo hicimos porque moralmente no podia contribuir a denigrar mas la profesion.
Si tengo que estar otros 7 años o 27 fuera lo hare pero NUNCA aceptare joder mas esta profesion. Por eso doy las gracias a gente como "Atencion" por abrirnos los ojos y aportar informacion de qué nos espera a los que estamos deseando volver. Asi NO!
Como decia arriba "Coña" estas condiciones deben ser porque es una convocatoria para gente sin experiencia, esperemos a las condiciones que ofrezcan cuando hagan una convocatoria para gente con experiencia... sino solo significa otra tremenda batalla perdida en la aviacion española.
Buenos Vuelos