Las grandes navieras de cruceros turísticos, como Costa y MSC, han generalizado la exigencia de prepago entre las pequeñas redes y las agencias independientes de España. Se salvan las grandes redes – B The Travel Brand, Halcón, Nautalia y Viajes El Corte Inglés- y contados casos de las menores empresas, que cuentan con acuerdos especiales.
Estos acuerdos pasan mayormente por la presentación de avales bancarios por parte de las minoristas. “En ocasiones son avales que cubren todo el negocio, con lo cual es como estar en prepago”, aseguran a preferente.com fuentes del sector.
En las agencias que mueven menos volumen, el sistema del prepago implantado desde hace unos meses por las compañías cruceristas supone “una desventaja frente a las grandes”, tanto porque asumen todo el tiempo que el cliente tarde en hacer el desembolso como el trabajo extra que supone tramitar un prepago.
Además, las pequeñas e independientes del sector “no podemos tener avales para todas las navieras”, lamentan las mismas fuentes, que apuntan que “si cunde el ejemplo entre otros proveedores, menuda situación tendremos”.
Otros expertos consultados afirman que “las navieras prefieren trabajar con las grandes agencias porque buscan la máxima solvencia, evitar los riesgos, aunque en los últimos años hayan caído grandes empresas”. No obstante, señalan como plus de las redes de mayor tamaño y de las OTAs el hecho de que, tecnológicamente, facilitan la colaboración comercial mediante integraciones y herramientas en común.
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La ley natural. Aunque hay independiente que son mas solventes que alguna presunta grande y por otro lado hay independientes que prefieren preparar a andar con descontrol de cuentas gracias a los crédito. De todas formas, esos prepagos son poco antes de las salidas, por tanto, si se cobra cuando se tiene que cobrar, las cajas no deben estar apuradas, un saludo
una buena formula para HUNDIRSE...
Prefiero mil veces el prepago ya que así uno cuando cobra paga y listo, nada de ir jugando con el dinero como pueden hacer las grandes y después si cierran dejan el pufo.
vamos dando miguitas de pan a los pollos, hasta que se conviertan en avestruces y nos devoren... las grandes creceran y tendran mejores condiciones que el resto (ya ocurre con msc) y nos comeran la tostada a las pequeñas.
cuando eso ocurra entonces las grandes estrangularan y exigiran a las navieras precios, comisiones, pagos... etc.
pero las pequeñas ya no venderemos cruceros.. diremos que es una porqueria de producto porque no podemos competir.
arrieros somos.. y en el camino nos encontraremos
es normal que lo hagan, es preferible jugarse un impago de 3 millones de € que un impago de 3 mil €, ya que como todo el mundo sabe 3000 € es mucho mas que 3000000
Pues me parecen muy pero que muy listos. Los grandes impagos han venido desde "las grandes" agencias, así que ellos mismos. Yo trabajo en prepago y efectivamente lo prefiero, ya que si el cliente no me paga no le doy el servicio y asunto resuelto. Así se evitan "tentaciones" de jugar con el dinero que no es tuyo y te metes en menos problemas. Quien paga descansa...
En mi agencia desde el principio, y absolutamente con todos los proveedores soy prepago por voluntad propia. Excepto con Beds, Renfe e IATA que no se dejan prepagar.
Hasta ahora éste sistema me ha ido bien. Como dicen en Sevilla "aceitunita dentro y huesesito fuera".
Sin embargo, echo de menos que entre todas las asociaciones del gremio, aún no haya habido alguna que le EXIJA AVALES A LOS PROVEEDORES que quieran trabajar con nosotros. Creo que es una cuestion que desde los grupos se podrían ir planteando. IATA nos pide avales a las agencias. ¿Como responde IATA a las agencias afectadas cuando una Cía Aérea se va a la porra? Y cuando digo IATA, podría decir "Horizonia", "Alada Tours", "Mundicolor", etc. etc.
Es la incongruencia del modelo.