Air Europa ha dejado en ‘stand by’ el traspaso de los Embraer 195 a la Express, un proceso que debía haber comenzado este mismo mes y cuya finalización estaba prevista para junio (Globalia creará Air Europa Express para operar los vuelos de corto radio). A día de hoy, la compañía opera igual que el día de su estreno allá por el mes de enero con aparatos ATR.
De momento, ni uno solo de los once Embraers que posee la aerolínea de Globalia ha pasado a la renombrada Aeronova, encargada del corto y medio radio y cuya creación levantó una auténtica polvareda entre pilotos y TCPs al considerar que suponía externalizar la producción, algo prohibido por convenio. De hecho, los primeros condicionaron las negociaciones de su cuarto convenio colectivo a que la Express no operase de manera independiente a Air Europa y a que no se traspasasen aviones. Unas conversaciones que siguen a día de hoy y que se llevan con total discreción por ambas partes.
El planning que Álvaro Middelmann trasladó a los sindicatos en noviembre detallaba que el paso de los Embraer de Air Europa a la nueva aerolínea se iba a hacer de manera progresiva a partir del mes de marzo a medida que se fueran incorporando más aviones destinados al largo radio, como el Dreamliner que Air Europa recibió la semana pasada (Hito de Air Europa: recibe el primer Dreamliner de una aerolínea española).
A esa primera etapa en la que parte de la flota sería operada por la compañía de Globalia y parte por la Express le seguiría una segunda, que culminaría en junio de este año, en la que todos los Embraer formarían parte ya de la flota de la aerolínea de corto y medio radio. Los pilotos de éste modelo serían “progresivamente recolocados en cuanto sea posible” en los 737 o en los A330 y B787 de largo radio.
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Faloreando para coger posición de ventaja en la negociación de los convenios de TCPs y Pilotos. De casta le viene al galgo. Demandas que se retiran. Actas de infracción de la inspección de trabajo que se cumplen en fraude de ley para luego "vender" su cumplimiento "a cambio de...". Provisiones de fondos para que se dé carpetazo judicial al tema del fraude en los billetes de residentes. JJH y sus secuaces se creen que España es una partida de cartas, los trabajadores los naipes y que los futuros compradores de acciones (si algún día sale a bolsa) son tontos y se creen el cuento del empresario rusi-chino. Tanto dinero y sabe que la siguiente generación "va a hacer caja". ¡¡vete tranquilo Pepe!!¡¡todo queda, siempre, atado y bien atado!! :-))))))
Frena??
Pero si hay más de 12 comandantes haciendo los cursos en Londres. Frena??
Pero pensaís que ese ente llamado SEPLA ha hecho algo??
O el COPAC? Nuestro querido colegio que nos quita el dinero.
Nada nada, lo que pasa es que se ha retrasado un poco el plan. Pero todo va adelante y el SEPLA se la envainará como siempre.
Ahora a gritar en las cantinas, y en los foros queridos pilotos! Jeje
Y a decir: somos muy fuertes con nosotros no pueden, plan C, bla bla bla.
Los pilotos de AEA dearon hace mucho de ser un frente común contra la compañía desde que permitieron que echaran a los últimos del escalafon y se callaron ...
Todo sigue su marcha. El 15/4 es la fecha mas probable. El Sepla no puede negociar mucho ya q los pilotos de la express aceptaron unas condiciones tan bajas q estan muy lejos de poder igualarse.
Que provocan la bajada del sueldo de todos y que en unos poco meses, paradójicamente, escribirán en estos foros echando pestes contra el SEPLA por lo poco que consigue para ellos.
Gentuza como la de Iberia Express.
ASi es, quedaba Air europa por crear su low cost de pilotos. ya lo hizo Iberia, y tambien, PANAIR, la TNT española, gracias precisamente a dos Ex Copac, E. Gavilan y M.A. San Emeterio, que han basado pilotos en Bruselas, sacandoles fueran del convenio colectivo y poniendo un nivel unico de 28000€, el low cost total de los pilotos, y mientras los demas, seguiremos pagando cuotas al COPAC y Al SEPLA, para que tengan sus lustrsa reuniones acompañadas con sus comilonas correspondientes, mientras la profesion se va devaluando mas y mas... O echamos a todos estos sinverguenzas de los cargos y las instituciones, o los pilotos se tendran que dedicar a otra cosa...
Lo de ratas no se. Pero q en un año vueling e Iberia express estarán pagando lo mismo no me quedan dudas.
No todo es tan fácil como vosotros pensáis.
Y es posible porque sus "compañeros" agrupados en el SEPLA, a los que las ratas traicionaron, se partirán la cara para que los pilotos de cualquier lugar de cualquier escalafón de cualquier compañía de España, puedan desarrollar su trabajo en las mejores condiciones posibles.
El comité que asesoró al Congreso Norteamericano y que dio lugar a la última reforma del marco legal que regula el trabajo de piloto comercial en EEUU, se basó en el hecho incuestionable que para que un piloto sea seguro, debe dedicarse a volar a tiempo completo. Es decir, sus ingresos económicos deben ser los suficientes como para no tener que buscarse otra actividad remunerada que pudiese detraerle tiempo que debería ser dedicado a su descanso o a su preparación y estudio.
Ese comité también dictaminó sobre experiencia mínima para acceder a los mandos de un avión de pasajeros, así como procesos de formación y otras cuestiones técnicas que Europa rechaza por buscar, a coste de lo que sea, que el empresario pueda contratar el piloto más barato.
Naturalmente, y existiendo la posibilidad legal de hacerlo, las compañías irresponsables aprovechan la laxitud europea y contratan personal de 3a categoría para volar aviones repletos de pasajeros que no tienen ni idea de con quién se han subido.
Eso sí, en un alarde de cinismo, cuando un piloto inexperto estrella un avión en el Atlántico o cuando un trastornado que temía darse de baja porque ni iba a poder comer se suicida asesinando a su pasaje, el legislador europeo recomienda medidas tan efectivas como aumentar los tests de alcohol y drogas a los pilotos, o meter a un auxiliar de vuelo en cabina cuando se ausente un piloto. Auxiliar de vuelo al que, normalmente so se conoce de nada y al que, inteligentemente, se coloca detrás del único piloto que queda y al lado del hacha que todos los aviones llevan en cabina.
Mientras Europa no actúe con fundamento, las compañías aéreas irresponsables, aquellas que ya han valorado el coste de un accidente frente al ahorro que supone contratar personal barato, seguirán nutriéndose de material de tercera categoría, es decir, de copilotos inexpertos y escasamente formados volando con comandantes deshechos de tienta.
Y es lo que hay.
El autor de este articulo no creo que sepa por donde van los tiros. Si se ha ralentizado todo el proceso sera para evitar problemas durante la semana Santa y porque no encuentran suficientes instructores con habilitacion de Embraer para ir traspasando los aviones al ritmo que querian. Desgraciadamente dificil veo la paralización de la Express, ojala me equivoque.....
PARA ANICETO
Te equivocas
Confundes lo que deseas con la realidad
Cuantos FO están haciendo el curso?
Ahhh
Ninguno
Si supieras lo que son unas negociaciones ya deberías haberte dado cuenta
Convenio y escalafón son palabras prohibidas que nunca ha comprendido la ratonera
Para Juan,
Yo estoy en LGW.... Termino el viernes.
Y el 29 otra tanda de 10...
Un abrazo rey!
Para: !Mas Ratas! No te estarás dirijiendo a tcps no? Soy tcp y tengo derecho a trabajar en la Express , además nunca trabajé en Air Europa como para abaratar nada yendome a la Express puto subnormal
Desde luego cuanto odio teneis los piltoso de aea para el resto de la gente que intenta ganarse la vida honradamente, vuestra falta de solidaridad no tiene limite.
Ya hicisteis lo propio con la vieja express y pretendeis hacer lo mismo con esta nates de nacer.
Estais en vuestras butacas comodamente y lo unico que os importa es que os paguen mas por trabajar menos mientras mirais con deprecio a los que según vosotros están fuera del carro.
Dejad ya de una vez de dar la lata por el tema.
¿No estais conforme con vuestro trabajo?
Dejadlo y dar paso a los que no tienen y retiraros ya de trabajar.
Os recuerdo algo que parece que muy pocos de vosotros seguís y deberiais de empezar a hacer desde hoy:
No pagar ni una sóla cuota mas del SEPLA ni del COPAC, así de sencillo. Os gusta regalar vuestro dinero a ellos?
Acordaos: Orinar en el COPAC os hará libres, y defecar en el SEPLA es un gusto para el piloto de honor
Ya está aquí el TROL de la empresa intentando desunir al colectivo.
Además de un lenguaje soez de mal gusto destila una sumisión ilimitada hacia su amo el empresario.
Los pilotos que estamos en activo no pretendemos que los demás no accedan al trabajo , más bien por lo que luchamos es que puedan hacerlo en unas condiciones dignas y no como pretenden rebajando sus condiciones al nivel de la exclavitud.
Pretender acceder al trabajo a cualquier costa es un gran error ya que lo único que consiguen con ello es hacerle el juego al empresario para que gane más a nuestra costa. Y no son conscientes que en esta profesión hay líneas rojas que si se sobrepasan el desastre está asegurado .
Aquí no todo vale , si quieres un puesto de trabajo pelea por ello y no entres al juego del empresario ya que hechas piedras a tu propio tejado
Eres el tipico pringado que va por la vida de Robin Hood, ero decirte que tu comentario da pena al igual que probablemnete tu en la vida que llevas en AEA.
Estoy de acurdo con King en casi todo, copac y sepla mierda pura y soy el primero de AEA que ya no estoy en ambos desde mas de una año.
Desunir al colectivo?? seras melon, pero si jamas volveremos a estar unidos por culpa de ese Sepla al que tu le pagas 82 euros al mes
Mi amigo piloto me dice que si vuelve a entrar en aerolinea en Spain lo primero que hace es afiliarse al SEPLA. Que luego te la juega algun hijo de mala madre, y NADIE te defiende o ayuda, nadie.
Como piloto de AEA, me gustaria que esos a los que algunos llamais ratas, acabaran formando parte del escalafon de AEA. Sería lo mejor para los dos colectivos a largo plazo. Es una pena que no se haya podido llegar a un acuerdo para evitarlo porque tanto los pilotos de la Express como los de AEA tenemos un objetivo COMUN, formar parte de la misma empresa.....y cuando hablo de un acuerdo, estoy hablando de una negociacion entre los pilotos de AEA y los de la Express.
Los de la EXPRESS tienen una buena baza a su favor para mejorar sus condiciones....No abundan en el mercado pilotos con habilitacion de Embraer. Los de AEA tenemos otro as muy bueno....el juicio del convenio que no permite la creacion de una filial....una buena relacion entre los dos colectivos podria darnos muy buenos frutos a los dos.
Al tiempo...
Y al final, no será esta otra maquiavélica maniobra de Hidalgo&Sons para deshunir y boicotear un convenio el que es SEGURO va ha ser a la baja y con peores condiciones??
Además, para qué sirve tener un convenio si la empresa se la pasa por la cloaca, cada vez que quiere??
Lo que yo flipo, es como no se hace una huelga estilo francés?!
Por último, mis condolencias a toda esa pobre gente de la Express, que con TODO EL DERECHO a trabajar, se les tacha de roba-curros y demás falacias... Pobre gente que son ganado de camino al mataderos tanto por unos, como por otros!
Tenemos lo que nos merecemos; sin duda.
Buenos vuelos...
Aquí lo que importa es DESHUNIR al colectivo para que algún "militroncho" y "mis pilotos" sigan viviendo a cuerpo de rey. Divide y vencerás. Y por ahí hay algún tonto útil que aún se cree lo de que sin sepla y sin copac se va a vivir mejor. Desde luego JJ y sus mariachis desde luego que sí. Los demás, bocata bajo el brazo y a volar y volar. ¿A quienes se llevó para traer el 787? miren la foto que salen todos retratados.
Mira tonto, ya no os acordais de como para mantener vuestros sillones renunciasteis a ayudar a los compañeros durante la crisis del 2001 mas bién los dejasteis tirados como perros en la calle sin ninguan posibilidad de poder optar a un puesto de trabajo por rencillas personales.
No vengas dicicendo ahora lo de tirar piedras al tejado ya que vosotros las tirasteis encima nuestras cuando pudisteis hacerlo.
¿Pelear por el puesto de trabajo?
Cuantale eso mismo a todos los que nos dejasteis en la calle y que despues no quisisteis ayudarnos, solo manteniais vuestra poltrona mientras algunos del colectivo encendian la hoguera para cazar unas brujas que no exisitian y comentabais que nos teniamos que ir a la calle.
No me bvengas ahora dando clases de moralidad por que no tienes ni idea de lo que es tener que ir a trabajar sabiendo que tienes que ver la cara de gente que lo unico que desea es clavarte un puñal en la espalda.