La industria aérea nacional viene coincidiendo en dar un salto de calidad que ha pasado inadvertido a los principales analistas del gremio. Iberia incorporará dentro de poco, quizás en dos años, sus primeros Airbus A350, modelo que también busca Evelop para a partir de 2019 reemplazar sus actuales A330 (Evelop negocia la llegada de un A350 para 2019). La aerolínea de IAG querría aprovechar la llegada de este nuevo aparato a partir de 2018 para instalar una novedosa clase business low cost, entre la tradicional ejecutiva y la turista (Iberia implantará en sus aviones la clase business low cost). A ello cabe sumársele que Air Europa, de Globalia, ya ha recibido sus primeros Boeing 787 Dreamliner, siendo la única compañía aérea española en poder operarlos hasta el momento (Hito de Air Europa: recibe el primer Dreamliner de una aerolínea española). Y como ha adelantado preferente.com en primicia estos días, también Wamos Air ya cuenta pintado con el primero de sus Airbus A330 que sustituirán a toda su flota actual de Jumbos Boeing 747 (Wamos Air ya tiene pintado su primer Airbus A330). Así, todas las aerolíneas españolas que operan vuelos de larga distancia están coincidiendo en emprender un ambicioso proceso de renovación de flota. Llama de este modo más la atención que el nuevo proyecto en este sentido, el de Plus Ultra, arranque con un modelo cada vez más en retirada como el cuatrimotor Airbus A340 (Plus Ultra recupera el AOC). Pero en definitiva, se constata que en la aviación española está gestándose un salto de calidad basado en un nuevo producto con los más altos estándares mundiales, mientras se amplían horizontes hacia Oriente, con nuevos destinos directos como Tokio, Shanghai y Mauricio.
OPINIÓN
Iberia, UX, Wamos y Evelop: nueva flota
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Paradojico lo de Plus Ultra, la más nueva y con la flota más vieja, y eso despues de cinco años y de haberles quitado el AOC
al fin buenas noticias aunque sean todas empresas que en pocos años seran todas propiedad de extranjeros
ETOPS....
El concepto ETOPS hoy día ya se aplica a aviones de más de 2 motores en concepto de la capacidad de extinción o contención de incendios en las bodegas, por lo que es erróneo pensar que un A340 es la mejor opción para volar por donde uno quiera. Es más, frente a un B787, transportando una carga equivalente, es entre un 25% y un 30% más caro de operar...
Conesos precios de petroleo no hay tenta diferencia....