El presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, ha defendido que, si la aerolínea ha podido sostener el crecimiento que le ha llevado a la posición que ocupa ahora en el mercado aéreo en Canarias, ha sido gracias a que nunca ha dejado de invertir, "en las épocas buenas y en las malas".
"Binter está enraizada en la sociedad canaria. Ser una empresa 100 % canaria, con accionistas y consejo de administración canarios tiene mucho que ver con ello. Como isleños, sabemos lo importantes que son las conexiones aéreas en un territorio fragmentado", ha asegurado el primer ejecutivo de la compañía, en la inauguración de la nueva sede central de la compañía, según publica eldiario.es.
En un contexto marcado por el inicio de operaciones de Air Europa, el presidente de Binter ha remarcado que su compañía siempre ha sido consciente de lo que representa su servicio para un territorio repartido en islas y ha enfatizado que, de hecho, es "la única aerolínea que ha perdurado" entre las varias que han probado suerte en los últimos años en el mercado de los vuelos internos.
Pedro Agustín del Castillo ha señalado que la compañía ha triplicado con creces su plantilla en los últimos quince años, al pasar de 400 empleados en 2002 a más de 1.400 en la actualidad, mientras que entre las inversiones acometidas por la empresa, ha citado como la más importante los 700 millones de euros desembolsados en la renovación de su flota, a la que se han incorporado recientemente nueve turbohélices ATR 600 y tres reactores Bombardier CRJ 1.000.
Del Castillo ha destacado además que, en estos momentos, Binter es algo más que una aerolínea, es un grupo de una quincena de empresas que opera 180 vuelos diarios, mantiene aeronaves para compañías de varios países europeos y africanos y diseña piezas aeronáuticas para el fabricante europeo de los aviones ATR.
El vicepresidente de la compañía, Rodolfo Núñez, ha resaltado que la aerolínea ha tenido que hacer frente en 2017 a dos retos muy importantes: asumir de la noche a la mañana el incremento de demanda de vuelos que generó la subida del descuento para residentes del 50 al 75 % y poner en marcha en Cabo Verde una red de transporte que ya soporta, en solitario, las comunicaciones aéreas internas de todo ese país, con solo unos meses de operación previa.
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AEA Express no encuentra pilotos con experiencia, ya que ofrece unas condiciones penosas.
Aun así los pocos que tiene como Binter les ofrezca algo medianamente bueno, ni se lo piensan.
Lo tienen fácil.
Air Europa le esta quitando pilotos a binter y Canaryfly que tiene unas condiciones de pena los pilotos. y cuanto Air Europa tenga el año que viene todas sus rutas ativas,Canafyfly sera historia, y binter lo pasara mal tiempo al tiempo. yo fuy de Gran Canaria~Lanzarote ida y vuelta con Air Europa y ivan llenos llenos la gente esta cansada de los abusos de binter y alta de esta compañia.
Sandro, Binter podrá tener muchas cosas buenas, pero creo que tratar bien a sus pilotos es lo que seguro no tiene. Te invito a que intentes trabajar 6 meses en cualquiera de sus filiales como tripulante, y si te dejarán, les quemarías un avión.
Prueba y veras.
Binter ha abusado de sus precios hasta el momento, es hora que se vayan del mercando, tanto Binter como canary fly.Es hora que reciban su merecido y desaparecen como compañía.
Sandro... algo de razón tienes... casi todos son gente rebotada del grupo menos 4 o 5, ahora a la primera que mejoren un pelin pelin más las condiciones en AIR Europa, quien se queda sin gente es el grupo Binter. Y si no... pregúntaselo a los que se tienen/nos tenemos que ir a volar con BASE en península por el mismo precio (que tiene toda la pinta de ser Canary Fly,
ya que ahora no pinta nada.)
Soy propietario de una agencia de Viaje en Tenerife y me alegra que Air Europa haya entrado en este mercado.
Es una vergüenza que Binter ( si quieres cobrar una misera comisión,rappel) te imponga que tu oficina este disfrazada de vinilos de Binter, que incluso te elijan el escaparate que quieren, que te obliguen a tener chorradas pubicitarias ( caballito para niños de color verde, alfombras de binter,vinilos en las paredes, fachadas con rotulo, etc etc) si no aceptas, no cobras, cuando hay que renovar el contrato, no existe negociación, te presentan el contrato o lo firmas o te quedas fuera y NO COBRAS.
Te obligan a venderles el 95% anual de los vuelos interislas a ellos si quieres cobrar su rappel, ahora con la llegada de Air Europa ya me han avisado que si no lo alcanzamos , no nos pagaran.
Estamos ahora vendiendo apenas air europa para cobrar el rappel,pero día 1 enero 2018 la cosa cambiará.
Nunca he visto una relación tan diferenciada entre proveedor y cliente, me siento gilipolla al negociar con ellos.
Nos obligan a indicar el teléfono del viajero, con la excusa de si hay un cambio en el vuelo, y tener el teléfono del cliente final.
Esperemos ahora sean más flexibles.
Binter si quiere crecer tendrá que hacerlo por los vuelos internacionales aumento de frecuencias en los ya existentes y nuevas aperturas de vuelos a nuevos destinos. La llegada de Air Europa era un deseo clamoroso de los residentes en Canarias hartos de los abusos de monopolio de Binter
Ninguna aerolínea está contratando casi pilotos con experiencia. Hasta hace poco una aerolínea con comandantes como los de vueling se consideraría una temeridad. Gente con menos de 1000 horas en tipo y 3000 totales que igual son de Piper. Pero ahora lo importante es que cobren poco, la seguridad, digan lo que digan, es más que secundario.
Binter lleva toda la vida insultando y pisando a sus pilotos, es hora de que se vayan todos de allí y les dejen los aviones en tierra.
Quien siembra tormentas recoge tempestades.