Las autoridades políticas europeas, si es que existe alguien en Europa que tenga algún rasgo de lo que llamamos 'autoritas', deberían explicarnos a los ciudadanos si en este continente las empresas que van mal se salvan o se dejan morir. Y si el criterio es variable, que lo parece, qué es lo que determina esa variación.
Mientras cada día miles y miles de pequeños y medianos empresarios tienen que bajar las barreras de sus comercios o talleres porque no han sabido competir en el mercado en el que se mueven, sin derecho a indemnización ni compensación alguna, el gobierno de Alemania otorga condiciones favorables a Condor, una aerolínea cuyo propietario quebró, para que pueda seguir volando.
No, no crean que me parece exactamente mal. Lo que no me parece es coherente: o todos los que tienen problemas para sobrevivir reciben ayudas, o nadie. Por qué no se ayuda a Adria, que está igual; por qué se dejó caer a Aigle Azur, apenas hace una semana; por qué XL Airways ha dejado de operar sin que nadie la rescate.
A mí me resulta absolutamente imposible entender la política europea, si es que existe, en estos asuntos. O, mejor dicho, pienso que se rige estrictamente por las portadas de los periódicos y las aperturas de los diarios. O sea, es una vergüenza.
Para no salir del sector aéreo, me pregunto qué tiene de diferente el derecho de un trabajador de Condor de continuar en su puesto de trabajo del de uno de Thomas Cook Airlines o de uno de Aigle Azur o XL Airways. ¿Cómo va esto?
La decisión de Ángela Merkel, de ayudar a Condor, tiene mil elementos vergonzosos. Uno, totalmente impresentable, es que el eventual cierre de Condor no supondría ningún problema en un mercado desbordado de oferta de aviones. De hecho, ayer mismo Tui y Jet2 dijeron que iban a ampliar sus flotas, incluso puede que si le hubieran dejado, con los mismos aviones de Condor.
No, no me parece mal que se ayude a los de Condor, pero no entiendo por qué no se crea un banco público de ayudas a las empresas que van mal, a ver si conseguimos que ninguna empresa eche el cerrojo y así podamos convertirnos en un museo de los dinosaurios empresariales. Todos los inútiles lo celebrarían.
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Porque Condor es "profitable".
pues entonces que coja financiación extra de los bancos y no de los estados
Esta claro Alvrao que no ves todo lo que hay detrás. Y no, ni TUI ni Jet2 pueden absorber la cantidad de pasajeros que dejaría Condor en tierra. Tendrían que ser repatrados por el gobierno alemán y igualmente le costaría millones.
Condor es rentable, tenia reservas pero no para aguantar lo que le venia encima. Las compañías que tu has citado tenían perdidas astronomicas comparado con su volumen. También el gobierno alemán se ha visto presionado por los touroperadores que tenían muchísimas plazas reservadas con la compañía y su realojo les hubiera costado muchos millones y hubiera provocado un efecto dominio de agencias quebrando.
Así que aunque a ti no te parezca coherente que a unos les ayuden y a otros no, esta claro que hay que elegir el mal menor y no rescatar a cualquiera que le vaya mal.
Se ha ayudado a Condor, al igual que se hizo con Air Berlin porque a LH le interesaba. En el fondo, los alemanes son unos proteccionistas y lo último que quieren es que LH sufra. No podían dejar que Condor desapareciera y Lauda Motion aprovechara el hueco para hacerse fuerte en Alemania. Eso haría mucho daño a LH. Ya se la jugaron al grupo LH en Viena cuando cerró Niki. Ahora Austrian está sufriendo las consecuencias. A veces no me extraña que el Reino Unido quiera abandonar la UE de Francia y Alemania, que con su doble moral impulsan el liberalismo económico pero después ayudan a sus empresas. Las reglas del juego deberían ser iguales para todos.
Es una vergüenza el apoyo a Cóndor como las ayudas a Alitalia por parte del gobierno italiano,hay operadores de sobra para absorber la oferta que tenían Thomas cook y Cóndor,otra cosa es que no interese que otros operadores entren en el mercado.El dinero público no está para pagar cías mal gestionadas.
En la UE hay tribunales, nacionales y de la unión. Quien esté seguro de que el gobierno alemán realiza una práctica anticompetitiva que lo denuncie.
Hay muchas formas de enmascarar ayudas aparte que la UE es lo que diga Alemania así que no te pongas tan solemne que todos sabemos este juego.Alitalia lleva más de dos años de quiebra.
pregunto.y porque no hablan de IDM parte de Thomas Cook
El receptivo más respetado de este país y sus empleados los más profesionales
no sólo afecta a hoteleros y cía. aéreas.
esta empresa mueve todo el englobado del grupo. pocos pero buenos. que se está viendo sino trabajo si no aparece un milagro.
que ayuda le dan a ellos?
Me encantaría vuestra opinión. ...
Pues igual que en España ayudaron a Bankia, a Iberia en su día, etc.
Condor si era y es Rentable, Solo no lo podría ser si está de alguna forma relacionado a la quiebra de Thomas Cook, eso es una estrategia, Condor ha crecido en los últimos tiempos, es necesario declararse con problemas financieros para separar todo de la caida de Cook, al igual que el tour operador Neckermann, esperemos que los alemanes no sean tan falta de tacto y valor como lo han sido los ingleses, que han dejado decenas de miles de personas en la calle, y todo comenzó con el Brexit, y ésto no ha sido nada, cualquier grupo o empresa europea que radique en Londres se verá afectada o disuelta con el paso del tiempo, Saludos