Ocho años después de la fecha de inauguración prevista inicialmente, el próximo 31 de octubre de 2020 empezará a funcionar definitivamente el nuevo aeropuerto de Berlín Brandenburgo, según informó este viernes el operador Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. La noticia, increíblemente retrasada, fue dada en Twitter, no sea que haya preguntas incómodas.
La historia del aeropuerto de Berlín Brandenburgo es uno de los mayores fracasos de la ingeniería alemana, país habitualmente conocido por funcionar a la perfección. La construcción empezó en 2006, hace trece años, y tenía que haberse concluido en junio de 2012. Pero cuando apenas faltaba un mes, debido a problemas con la seguridad anti incendios, la apertura se retrasó. Esa sería la primera de una larga lista de chapuzas que han acabado con la suspensión definitiva de las obras y una revisión en profundidad del proyecto.
Los defectos en las obras fueron absolutamente descomunales, desde puertas eléctricas en las que faltaba electricidad a escaleras mecánicas demasiado cortas, que no permitían la operación. El sistema de extracción de humos fue otro caos. El aeropuerto era tan desastroso que se terminó bautizando como “El Monstruo”.
La situación aeroportuaria de la capital alemana es extremadamente precaria porque el aeropuerto principal, Tegel, está absolutamente desbordado en su capacidad. El segundo aeropuerto, vecino a Brandenburgo, Schonefeld, está siendo utilizado por las low-cost, es extremadamente precario y se encuentra desbordado en su capacidad.
Inicialmente estaba previsto que Tegel iba a cerrar definitivamente pero ahora, con tantos retrasos, se mantendrá abierto porque es posible que el nuevo aeropuerto quede desbordado desde el primer día de puesta en servicio. No obstante, es una pesadilla que Alemania supera, después de haber sufridos constantes vergüenzas por este motivo.
Un elefante mata a una turista española en Tailandia
Pasada de un A350 de Iberia a un A330 de Plus Ultra filmada desde la cabina
Ahorro millonario de Renfe copiando el modelo de Ouigo e Iryo
Air Baltic cancela 4.670 vuelos por los motores P&W
Viajes constantes y de larga estancia de la presidenta de Paradores a Barcelona
Cargando ...
México en Fitur tendrá espacio interior y también exterior
Aeropuerto de Cancún: plan contra abusos de taxistas a viajeros
Sedetur y navieras concretan tres acuerdos para Quintana Roo
Aeropuerto de Chichén Itzá aún sin muchos vuelos pese al Tren Maya
Si en España tuviéramos un aeropuerto como Tegel habría ostias..he visto estaciones de bus en provincias de la España profunda más modernas!
En España tenemos aeropuertos nuevos sin utilizar, tenemos madera de bambú en el techo de las terminales y lujo a raudales. Eso si, tenemos los fondos de pensiones vacios, un sector público que no nos podemos permitir y los constructores de los aeropuertos con cochazos y casoplones. A veces las comparaciones las deberíamos llevar hasta el final ...
Los gobernantes son los que deciden los buenos y malos proyectos..
Desde el Arquitecto al Diseñador de interiores
Desde la fecha de inicio hasta la fecha de entrega
Ellos deciden desde los turnos de trabajos hasta la procedencia de los trabajadores de las obras.. empezando por la explotación de ITTs o inmigrantes ilegales o subcontratas de subcontratas con plantillas de Portugal Colombia o Rumanía.. Muchos zorros intermediarios políticos y sindicales se quedan los millones divididos en fracciones..
En el caso de ese Aeropuerto 70% fueron chapuzas o instalaciones del revés.. el coste final como suele acontecer se triplicó impunemente..