El presidente de Iberia, Luis Gallego, ha asegurado que la compañía aérea española hará "lo que esté en sus manos para intentar ser competitivos" ante la llegada del tren de alta velocidad de bajo coste al transporte español el próximo año. Además insistió en la necesidad de que la alta velocidad llegue directamente al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas "para ser más competitivos frente a otros hubs europeos", según publica Libre Mercado.
"Ya haremos nosotros lo que esté en nuestras manos para intentar ser competitivos contra ese producto", ha asegurado Gallego preguntado durante un encuentro con periodistas en Madrid sobre si el producto del Puente Aéreo está en peligro tras la llegada el próximo mes de abril de AVLO, el primer tren de alta velocidad con precios bajos que llegará a España en abril bajo la marca de Renfe.
En su opinión, la alta velocidad sigue siendo rentable en distancias inferiores a 600 kilómetros pero en distancias superiores, como Madrid-Barcelona, el avión no tiene competidor. "Si tienes un buen producto la gente se mantiene fiel al puente aéreo", ha explicado Gallego asegurando que muchos clientes seguirán prefiriendo el puente aéreo "por comodidad".
La aerolínea ve en la alta velocidad un aliado para llenar sus aviones hacia destinos lejanos. En estos momentos, la cuota de mercado en el corredor Madrid-Barcelona se ha estabilizado en los últimos años en un 67% para el tren y un 33% para el avión. Por ello el directivo insistió en la necesidad de que la alta velocidad llegue al aeropuerto de Barajas para alimentar el hub de la capital y mejorar su competitividad frente a otros hubs como los de París, Fráncfort o Ámsterdam.
"Lo que tenemos que hacer es traer la alta velocidad a Barajas para competir con otros hubs europeos donde la alta velocidad ya llega directamente", explicó el presidente de la aerolínea asegurando que lo más importante es la experiencia del cliente que en Barajas no puede ser inferior a la de los viajeros en otros hubs europeos. "Porque entonces se irán a otros aeropuertos", ha advertido.
Iberia estima que el tren de alta velocidad podría aportar entre 300.000 y 400.000 viajeros extra al aeropuerto madrileño. "Se necesita más volumen de largo radio para que el hub de Madrid pueda competir al mismo nivel que otros aeropuertos europeos", ha señalado el presidente de Iberia destacando en ese punto la gran importancia de que la compra de Air Europa siga adelante para conseguir Madrid se ponga al nivel de otros aeropuertos mundial y se puedan acometer crecimientos en otros destinos como Asia y África, publica Libre Mercado.
Luis Gallego también ha recordado que desde 2013 se ha duplicado la capacidad en Baleares y Canarias en respuesta a la preocupación de algunos sectores como el hotelero de que la compra de Air Europa pueda suponer una reducción de la conectividad con los archipiélagos y un aumento de los precios.
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Pues, si, aunque no exactamente puente aéreo, en esa ruta, Vueling, según el presidente de IB, debe ser un buen producto, que seguramente él utilizará cada vez que se desplaza de Madrid a Barcelona. Cada uno tiene su percepción de bueno, malo, regular o pésimo.
La alta velocidad solo para Barajas? Y El Prat que, ahi en carros tirados por caballos?. Le recuerdo al Sr. Gallego, que El Prat cerro 2018 con 50 millones de pasajeros por 56 millones de Barajas, aunque El Prat tiene mas pasajeros punto a punto y, menos transbordos, en los que un mismo pasajero se cuenta dos veces
Barcelona es un aeropuerto secundario para Iberia, es normal que Iberia pida para su Hub más que para aeropuertos secundarios
Ya si eso cuando seáis independientes os lo construís vosotros.
¡Ojalá llegue pronto y coméis Barajas con papas!
¿¿¿Vas a comparar a El Prat con Barajas??? Madrid es el centro de España. Barcelona está en una esquina (.....).
Además, según la estáis liando de parda, con la inestabilidad que hay, y con la incertidumbre que tienen empresarios y usuarios, ahí no se invierte un duro ni de coña. A saber, si va para adelante eso de la independencia (que creo lo lleváis claro), ya se ocupará vuestro gobierno con vuestros impuestos de hacer lo que crea conveniente.
Ave de bajo coste, pues Iberia de bajo coste...condiciones precarias para tripulaciones y asientos estrechitos, problemas de equipaje y pasajeros locos porque no caben las maletas...Iberia compañía Lolailo de España.
Los productos actuales - AVE y Puente Vueling - tienen sus características que determinan ese reparto 66% y 33%. Entre ellas: separación asientos, pasillo, vagón cafetería, manejo de equipaje, comunicación con centro ciudad, huella de carbono, precio, etc.
AVLO requiere competir con otra cosa por el lado aéreo. Vueling podrá aumentar separación entre asientos y poner un autobús de lujo a pié de avión para llevar al pasaje al centro de la ciudad; en lo demás es difícil. La demanda actual y la nueva generada parece que se decantará por el lado del tren.
Ni Frankfurt, ni París ni Londres tienen tren de alta velocidad en sus aeropuertos. Pero tienen hoteles en el mismo aeropuerto, buenas salas VIP (en Madrid, salvo la sala VIP de Iberia en la T4S, las salas VIP son infames), tomar un taxi no es una aventura caótica y las paradas de autobús están bien señalizadas. Eso por no mencionar el lamentable estado de las terminales 1 y 2.
Lo que Vd. afirma, amigo mío, es rigurosamente falso, o usted viaja poco o habla por hablar. Los aeropuertos de Frankfurt y Paris, tiene tren de alta velocidad a sus aeropuertos, en el caso parisino, al aeropuerto princpal, el de Roissy Charles de Gaulle, por poner un ejemplo, la línea que va de Burdeos al propio aeropuerto parisino, entre otras grandes ciudades, y tres cuartos de lo mismo, en el de Frankfurt el cual tiene una terminal ferroviaria, por donde circulan los ICE (ave alemán) a cualquier punto de Alemania y otros paises cercanos, además de otros tipos de trenes como los IC....... Otra cosa, es Londres, que no hay alta velocidad en sus ferrocarriles. Y no solo lo hay en los aeropuertos citados, lo hay en muchos más, con alta velocidad o no, como los aeropuertos de Zurich, Viena, Amsterdam, entre otros.
sin Ryanair no hay competencia en españa. oligopolio del ibex
El que va a hacer un puente Aéreo es El señor Pedro Macias y sus amigos. Iberia- Air europa-Iberia- EL PARO! Y gracias por los servicios nulos prestados.
Feliz Navidad.
Estoy deseando que el Ave llegue a galicia para mejorar el aislamiento histórico que padecemos y no depender del avión para llegar pronto al resto de España como por ejemplo Madrid
Y ya veremos si el chulo que dice el comentario opina igual cuando seamos libres para elegir jajaja