La previsible caída de la business, otro golpe letal para las aerolíneas

Las aerolíneas afrontan otro golpe letal a su perspectiva de futuro ya que, ante la previsible disminución del viajero de negocios a causa del auge del teletrabajo y las videoconferencias, su lucrativa clase business se puede ver claramente afectada. En el negocio aéreo un dicho común es que especialmente en los vuelos largos, una cuarta parte del pasaje es la que genera tres cuartas partes del beneficio, de ahí la magnitud del impacto de que caiga la clase ejecutiva.

El auge de las videoconferencias y del teletrabajo hace prever una reducción del business travel y del MICE, lo que impactaría en los hoteles urbanos y en los especializados en congresos y eventos. La coyuntura de crisis económica también hace esperar que las empresas busquen ahorros en sus viajes corporativos, y potencien las reuniones virtuales. Todo ello iría en un evidente detrimento de la clase business de la aerolíneas con la que generan el grueso de su rentabilidad, según revelan expertos a Preferente.

Los establecimientos urbanos, ante la crisis del coronavirus, emergen también como grandes amenazados por la crisis del coronavirus, en paralelo a que los empleados posiblemente van a preferir evitar aviones en este clima de pánico sanitario, al mismo tiempo que afrontan un horizonte durante los próximos meses de tener que ofrecer precios muy bajos ante el elevado número de plazas en relación a la demanda esperada (Las 5 claves del nuevo turismo tras el coronavirus).

Las aerolíneas también sienten que tienen hoy más flota de la que van a necesitar los próximos años, y gigantes como IAG, matriz de Iberia, o Lufthansa, ya han devuelto decenas de aparatos, a la vez que piden rescates públicos e incluso nacionalizaciones, ya que son un sector estratégico para las economías al mismo tiempo que no hay muchos indicios de que vayan a recuperarse con rapidez, para lo cual necesitan la credibilidad de un accionista y apoyo como son los Estados.