Adaptación de Iberia: segundo A330 convertido en carguero

El constante crecimiento del tráfico de carga, que se ha intensificado a raíz del estallido de la crisis sanitaria, supone una nueva oportunidad para la industria de la aviación que Iberia no quiere desaprovechar. La aerolínea, que anunció a principios de noviembre la conversión de su primer A330 en carguero, acaba de completar la transformación de otra aeronave del mismo modelo, según ha podido saber preferente.com (Golpe de timón de Iberia: tráfico de carga para diversificar ingresos).

Además, fuentes de la compañía aérea avanzan a este digital que están sopesando hacer lo mismo con una tercera unidad, si bien en este caso la decisión aún no es definitiva. Con este golpe de timón, la compañía aérea de International Airlines Group (IAG) pretende adaptarse a la nueva situación del mercado y suplir, en parte, el desplome de pasajeros (La matriz de Iberia se dispara como aerolínea de carga).

Como avanzó su directora comercial, Mª Jesús López Solás, "se espera un incremento del tráfico de carga en los próximos meses y es una oportunidad que debemos intentar aprovechar". "En las circunstancias actuales tenemos que adaptarnos mejor que nunca a lo que demande el mercado y esta operación nos va a permitir una mayor diversificación de nuestras fuentes de ingresos y seguir generando actividad para nuestros empleados", señaló con motivo del anuncio de la transformación del primer A330.

Capacidad para 18.000 kilos de carga en cabina

Los aviones convertidos en cargueros son Airbus A330/300, de los cuales Iberia tiene un total de ocho unidades. Coincidiendo con otras tareas de mantenimiento en los hangares de La Muñoza, en Madrid, se les han retirado todas las butacas de las cabinas turista y turista premium, el habitáculo para el descanso de las tripulaciones de cabina y los paneles separadores. Además, se han instalado 33 posiciones de carga en el suelo donde se colocará la mercancía con redes ancladas a los raíles en los que antes iban instaladas las butacas.

Esta configuración permite llevar unos 105 m3 o 18.000 kilos de carga en cabina, adicionales a la capacidad en las bodegas. La transformación de las aeronaves, que ha sido realizada siguiendo las instrucciones de Airbus y ha requerido la aprobación de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), ha sido llevada a cabo por las áreas de ingeniería y mantenimiento de Iberia.