Renfe se muestra agresiva contra su nuevo rival y ha disparado un 41 por ciento. su oferta de trenes entre Madrid y Cataluña en el mes de junio para hacer frente a la francesa Ouigo, tras su desembarco en España en mayo, cubriendo la línea entre Madrid y Barcelona con precios más baratos.
El corredor más reforzado en junio de Renfe será así el eje de alta velocidad Madrid-Cataluña, que pasa de 172 servicio a 248 servicios semanales, lo que supone un aumento de 76 nuevos servicios, un 41 por ciento. Además, según okdiario, tras el fin del estado de alarma Renfe ha aumentado la oferta de sus servicios un 53%, alcanzando los 332.464 viajeros en la última semana.
Además, el próximo 23 de junio el modelo ‘low cost’ de Renfe, el Avlo, comenzará su andadura en España en el corredor Noreste (Madrid-Cataluña) de alta velocidad, el de mayor volumen de viajeros, con más de 7 millones de pasajeros en 2019. Renfe ve el AVE como un producto ‘premium’, mientras que Avlo está destinado a familias o grupos y, por ejemplo, no cuenta con un coche restaurante u ofrece servicios de pago de anulación o cambio de billetes, de escogida de asiento o de maleta suplementaria, que en AVE están incluidos en el billete.
La respuesta de Renfe a la entrada de competidores agresivos como Ouigo, que ha lanzado billetes entre Madrid y Barcelona a partir de nueve euros, ha sido por lo tanto Avlo, con billetes a partir de 7 euros por trayecto, en una guerra que, según el presidente de Renfe, Isaías Táboas, “va a devorar a las empresas de autobús y a grupos como BlaBlaCar; los va a expulsar del mercado, y a parte del avión también”.
El Plan de España 2050 que dio a conocer hace unas semanas el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, contempla diversas mejoras de la red ferroviaria, desde el desarrollo del transporte de mercancías por tren -solo representa el 4% actualmente- hasta la modernización de las líneas más descuidadas. También recoge la pretensión de "relanzar los servicios de tren nocturno". Sin embargo, paradójicamente, Renfe mantiene cerradas sus últimas líneas y carece de trenes para poder reabrirlas.
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Ouigo no es agresivo sino que hace negocio y no espera ayudas públicas como Renfo. Y la "empresa" española no aumenta su oferta - básicamente la esta recuperando. Al fin y al cabo, creo que Renfo perderá la batalla por falta de la flexibilidad, de la visión, y de la experiencia en el mercado.
La única parte de Renfe que recibe subvención son las cercanías y media distancia. Ave y Larga Distancia no tiene desde hace ya mucho tiempo cumpliendo normativa europea.
Directamente quizá no pero basta si cada funcionario coger un par de viajes y ya tienes ingreso fijo.
Que te has creído tu eso
No se nota cuando limitan la capacidad de sus trenes y semanas antes ya pone tren completo, si no hubiese viajado tiempos en los que los trenes no cabian en las estaciones me lo creeria
Ouigo recibe multimillonarias subvenciones del estado francés, ya que es una marca comercial de SNCF (Societé National de Chemins de Fer), vamos, la Renfe francesa. Vamos, que no se juega los cuartos, ya está para eso papá estado.
A ver, te explico que te veo algo perdido.
Renfe hace negocio en alta velocidad, lo que ocurre es que tambien mantiene lineas deficitarias por motivos sociales y para ello necesita subvenciones igual que colegios, hospitales etc...
Las líneas deficitarias son las que anularon las paradas en los pueblos y tienen 3 servicios al día, o dos los festivos y has de buscate la vida por otro lado porque eso no sirve a nadie eso lo crea Renfe no los usuarios, mi triunfo en blablacar es gracias a vuestro abandono, el ave es un escaparate para que las grandes empresas españolas consigan contratos en el extranjero los de aquí les importamos bien poco
Muy buena noticia, me alegro mucho que renfe tiene esta competencia. Espero lo mismo con Endesa y proveedores telefónicos.
Cuando se va a restablecer el servicio ALVIA de Madrid a Burgos y vuelta
Aquí no hay competencia que valga y con unos servicios lamentables, sin alvia, con trenes de media distancia que tardan una eternidad, vamos te puedes leer Guerra y Paz de Tolstoi de lo lentísimos que son parando en cada pueblo, villa y villorrio por el camino. La cosecuencia es que Alsa se lleva el pastel, más barato, más rápido e incluso más cómodo, internet individual, wifi aparte, asientos reclinables. Renfe.... trenes regionales para ir de San Sebastian a Madrid durante siete/ocho horas.
(sigue) y a todo esto, con precios mucho más caros, incluso el doble. ¿Estrategi comercial....?, que más da, el dinero público es de todos y de nadie.
Me parece perfecto, en los tiempos que estamos, Renfe se pasa 3 pueblos con los precios, precios abusivos, por que sacar billete de un día para otro Málaga Madrid y tener que pagar casi 90€ me parece una pasada, bravo por la competencia y que espabile Renfe.
Y el corredor Mediterráneo para cuando. Alicante Barcelona?????????
Lo están intentando vía Castellón Zaragoza Canfranc-francia muy lógico, otra vergüenza mas
La competencia hace la calidad y por ende la excelencia; pero es que Valencia no forma parte de sus planes?....vamos Oiugo a por esta comunidad olvidada por Renfe....
Avlo Madrid - Levante en diciembre
Hablas de planes y te quejas sin ni haberte molestado en informarte jaja
La excelencia de la competencia se encargara de las lineas que no pasan por Madrid y no son rentables?
No, esas las seguiremos pagando con nuestros impuestos y las que son rentables a llenar los bolsillos de franceses e italianos que se lo llevaran calentito.
Dejé Francia en 2010 , cuando llegué a España me quedé en choc con lo caro que era el AVE comparando con el TGV francés y con los salarios de España... Se tardó 10 años para arreglarlo un poco... Espero ver competencia que beneficia a los consumidores en España en otros sectores que chupan la sangre de la población... Energías, Internet, teléfono...
Renfe es un monopolio abusivo, si quieres viajar de Barcelona a Murcia por ejemplo tienes que pagar más que con el ave Madrid Barcelona, no tienes otra alternativa
Un monopolio de 80 años es un insulto.
Renfe debería poner directo Lleida Valencia y la verdad están caros los pasajes Lleida Valencia 43 euros y de repeso hacer trasbordo
El Ave siempre ha sido un robo a mano armada, aún con cuantiosas ofertas corporativas, me sigue compensando el coche. Ahora, ya por fin, podré montar en AVE.
Renfe hace tiempo que esta liderada por inútiles que no cuidan al viajero ni comunican pueblos ni nada solo quieren dinero, si no me cuidas no viajó contigo, no cuesta nada un vagón cafetería y más con lo que cobran por consumición, no repercute en nada, pero estos Lumbreras castigan así a las familias y a los jóvenes que no se pueden permitir los precios carísimos de sus aves, cuando les han quitado los expresos, rápidos y trenes nocturnos (estrellas y tren hotel) viajar en tren es tener la libertad de moverte mientras viajas, si me quitas eso le quitas lo bonito de ir en tren, las máquinas de vending con productos a precio de oro sin servicio te las metes donde te quepan, Renfe si quieres que volvamos al tren cambia los directivos y coge a personas que se esfuercen por saber que quiere y necesita el viajero, pues vais como los colores de vuestros trenes todos iguales sin aliciente, ves uno y los has visto todos, sino que liberen todas las líneas que estáis dejando morir por falta de horarios y servicios tanto regionales como media distancia como largo recorrido, lo que hacéis es de vergüenza