Se trata de ahorrar. O de gastar menos. Y se trata de no poner en riesgo la seguridad en el vuelo. Con las dos ideas en mente, Cathay Pacific, la principal aerolínea de Hong Kong, está trabajando con la idea de poner en marcha en 2025 vuelos con un sólo piloto en el avión Airbus A350. El proyecto permitiría que los vuelos sean operados por una única persona durante gran parte del viaje, reduciendo el número de tripulantes para vuelos de larga distancia.
Si los trabajos experimentales actualmente en marcha, denominados Project Connect, avanzan sin contratiempos –que sería tal vez ser muy optimistas– en 2025 estas operaciones podrían comenzar a desarrollarse normalmente. Los sindicatos, como se imaginan, no están nada contentos.
Pero hay problemas. Si los pasos de prueba y certificación se realizan sin problemas, la función podría implementarse en 2025. Sin embargo, primero existen algunos obstáculos importantes. Hoy un vuelo de largo radio exige tres o cuatro pilotos a bordo. Si esta iniciativa prospera, se podría volar con sólo dos pilotos. Mientras uno descansa, el otro pilota. Los dos estarían en la cabina en el momento del despegue y del aterrizaje pero no en las largas y tediosas horas de vuelo de crucero.
La compañía, no obstante, dice que la seguridad es lo primero y que por lo tanto, no está segura de si esto llegará a aplicarse: “si bien estamos comprometidos con Airbus en el desarrollo del concepto de operaciones de tripulación reducida, no tenemos interés en ser los primeros. La idoneidad y eficacia de tal decisión dependerá en última instancia de cómo se desarrolle la pandemia”, dijo la compañía.
Los reguladores han participado en la redacción de los requisitos para que el proyecto de un piloto pudiera ser aceptable. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha dicho que cualquier proyecto de este tipo necesitará un seguimiento en tiempo real de los signos vitales y el estado de alerta del único piloto. Si hay un piloto de emergencia o incapacitado, el otro piloto debería poder llegar a asumir los mandos del avión en cuestión de minutos.
Los sindicatos de pilotos no se han alegrado por la idea. Además de los despidos, muchos apuntan a la cuestión de la seguridad.
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Habiendo como hay precedentes de pilotos estrellando aviones deliberadamente, y en un caso con el piloto solo en una cabina protegida contra intrusiones, no sé si el cliente medio está listo para que su vida y la de 300 o 400 desconocidos dependan de una sola persona encerrada a solas durante horas en un sitio donde, idealmente, nunca pasa nada (pero algunas vistas molan, eh).
A mi siempre me dijeron que si final acabaríamos con un piloto y un perro en cabina. El piloto por si pasaba algo y el perro para que le mordiera si tocaba algo.
Un piloto en cabina siempre pero sin capacidad de tocar nada que no sean comunicaciones, siendo necesario que haya dos para tener el control. O que desde control en tierra sean capaces de llevar el control. No lo veo descabellado.
Esto no es cuestión del sindicato de pilotos, no desviemos el tema, esto es una cuestión de SEGURIDAD. Y no solo de que al único piloto le pueda dar un infarto o cualquier otra cosa, es que nos estamos olvidando del accidente de Germanwings
¿ porque no empiezan con aviones mas pequeños donde viajan los ejecutivos que toman ese tipo de decisiones?
Sería mas fácil empezar con aviones mas pequeños y ademas en caso de accidente la humanidad sufriría menos deterioro.
?????
Lo veo bastante complicado, por varios motivos, como cogen la experiencia actual los pilotos ? llevandolos de primeros oficiales como ahora ? o se bajarían los requisitos? es algo complicado, ya hay técnologia para hacer esto desde hace años, pero cuando la propia Cathay no lo ve claro..
Durante la fase de vuelo en ruta poca experiencia de coge... Para todo lo demás, en el artículo pone bien claro que hace falta 2 pilotos. Por cierto, también están los simuladores, que son mucho más baratos.
sin leer la noticia ya t digo yo que no, llegara pero no en 2025. hasta q no tengan sistema d dron montado y no haya nadie en cabina forget about it
El problema de volar aviones de padajeros a distancia es que cuantos más puntos de fallo hay en un sistema, más fallos se producen. Hoy en día somos incapaces de garantizar que una llamada de móvil, que usa una tecnología de hace 50 años, con protocolos digitales de hace 30 años, y hardware que no tiene ni cinco años de edad, digo, con TODO ESTO, somos incapaces de que uan puñetera llamada de móvil se escuche bien siempre y a la primera.
Que alguien pregunte a los militares por qué los drones de la más alta tecnología, trastos del tamaño de un 737 con misiles guiados por láser, llevan sistemas para no estrellarse cuando -no "si", sino "cuando"- se pierde el contacto con el operador, y mantenerse a la espera mientras se averigua qué ha ido mal y se restablece el contacto. Eso con UN UNICO HARDWARE corriendo UN UNICO SOFTWARE. No con cientos de aerolíneas usando docenas de softwares distinos y cientos de hardwares diferentes.
Una "pantalla azul de la muerte" no es una opción con vidas humanas en juego, y no es sólo cuestión de práctica y experiencia. Es cuestión de no añadir puntos de fallo porque sí.
No lo veo aplicable a corto y medio plazo. En unas cuantas décadas quien sabe pero la propuesta quizás pretende ser más un acto de propaganda de la compañía que algo a llevar a cabo.
Pensé, y digo, pero pensé, que tras tantos accidentes justo por lo mismo, la humanidad había quedado con la idea clara de que es una terrible idea de que sólo haya un tripulante al mando. Entonces es imposible no preguntarse... Simplemente.... Por qué? La reducción de gastos enserio puede justificar poner vidas en riesgo?
Uyyyy, cuando los chinos empiezan a volar single pilot y operan un año sin accidente, irán para zero pilot el resto de lineas aereas alrededor del mundo. Tiempo al tiempo.
Que poca imaginación y que mala gestión hay que llevar en una compañía, para que él único ahorro que se les ocurre es quitar un piloto.
Y que le gusta a Airbus demostrar que sus aviones pueden volar sin pilotos. Que mejor empiecen a mejorar las cosas “extrañas” que hacen sus aviones de vez en cuando.
Si que hacen cosas extrañas los aviones de Airbus¡si con eso te refieres a ser mejores y más eficientes que los de Boeing, hacen muchísimas cosas extrañas
Eso va a llegar inevitablemente porque la tecnología no para de avanzar y si por ello se pasó de ir 4 tripulantes en cabina, luego 3 y ahora 2...pues después será 1 y algún día lejano probablemente ninguno. Creo que si no fuera por el miedo a los kamikazes y el 11- S quizás ya lo estarían implementando lo de un solo piloto, pero para 2025 lo veo precipitado aunque la tecnología ya lo permita.
En un futuro irá el ordenador el piloto y un perro...
Pues yo credo que no nace falta un pivoto pana llevar un avignon porque pasta un ordenador barra eso. Yýyý @desmas 《adavez v@n mej...oor
Gueno, no $igo xque meesta volviendo loco el conector automstico y el teclado de la batalla del telesforo
Esta noticia es falsa y núnca ocurrirá.....
Es una cuestión de seguridad.
Si el piloto del Cathay enferma, le dá un ictus o cualquier cosa, se lleva por delnate a 340 pasajeros.
Además, eso de que uno pilota y el otro descansa es una somera sandéz. En la cabina de un avión los dos pilotos están trabajando, uno con la radio, planes de vuelo, performances, perfiles, navegación etc etc...y el otro vuela el avión haciendose cargo del vuelo.
Van haber muchos accidentes ,tantos que será algo normal en la aviación, como ahorita los camiones de pasajeros que a cada rato chocan .
Les va salir mas caro indemnizar familiares etc,etc.
No volaría con ellos.
Ni harto vino me subo a un avión comercial con un solo piloto...