Por fin hay luz verde. Este jueves, al fin, la Unión Europea y el gobierno de Italia acordaron cerrar Alitalia, que estaba en quiebra desde el dos de mayo de 2017. Digamos que estaba formalmente en quiebra, porque en la ruina lleva desde el año 2000, cuando ganó dinero por última vez. Y también se acordó que el 15 de octubre empezará a volar Ita, su heredera. O, más exactamente, una nueva compañía aérea, propiedad del Gobierno italiano, que es Alitalia en la realidad, pero que todo el mundo ha acordado que estén desvinculadas.
El ministerio de Economía y Finanzas italiano ha anunciado que “Ita estará operativa desde el 15 de octubre, la fecha en la que despegarán sus primeros vuelos”.
Las negociaciones con Europa, que ya presagian cómo será la compañía, duraron nada menos que siete meses.
Para que se vayan haciendo a la idea: Ita será dirigida por el ministerio de Economía, que decidirá las inversiones y los gastos. Pero Bruselas se reserva un papel de vigilante.
Los sindicatos han pedido que los 10.500 trabajadores sigan en la nueva compañía, pero de lo firmado se concluye que habrá despidos. Inicialmente, los inversores privados que se habían acercado a Alitalia hablaban de que sólo se necesitaban 3.500 empleados. Al final habrá 8.550, lo que supone unos dos mil despidos.
El primer paso de Ita consistirá en la inyección de 700 millones de euros públicos este año, 400 el que viene y 250 en 2023. En el diseño de la operación, con los primeros 700 millones, Ita comprará Alitalia, e intentará quedarse con sus activos.
Por exigencia europea, Ita venderá parte de los derechos de vuelo de Alitalia en Fiumicino y Linate.
Los clientes de Alitalia que tengan billetes para después del 15 de octubre, no podrán volar en Ita, pero tendrán derecho a una indemnización (Italia: las aerolíneas estallan contra el Gobierno y Alitalia).
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Si es el Ministro de Economía quien la dirigirá no tiene buena pinta y en poco tiempo estará igual que estaba o peor. Otro fiasco a la vista.
Sinceramente, ya era hora de que le pusieran "solución".
Ojalá Ita tenga un buen comienzo
Después de 40 años perdiendo dinero ya va siendo hora.
Inversores: esto con 3500 empleados ya queda apañado
Sindicatos: ¡10500 o guerra, guerra, guerra!
Gobierno: ¿Y si son 8500...?
Lo que las cuentas de AZ dan de sí: 500 empleados para mantener los aviones limpios hasta que alguien los compre, y dejemos que la aerolínea de bandera italiana muera en paz (y nos deje en paz).
Se han inventado los italianos la nueva forma de seguir robando,ni ha cambiado en 50 años ni cambiará el sistema es este en Italia así le cambien el nombre a la empresa mil veces
????????
Así que a Bruselas le parece mal y que la va a vigilar. Le parece mal una compañía estatal que no va ganar dinero jamás ( digan los italianos lo que digan ) , pero le parece bien que tengamos a todas las aerolíneas del Medio Oriente volando por todo el mundo , Europa incluida , cuando son la competencia más desleal que pueda existir , subvencionadas por sus estados sin vocación alguna de ganar un solo euro , sin derechos de sus trabajadores, sin impuestos , keroseno gratis , tasas aeroportuarias gratis , aviones gratis …..
En fin , cuando despertareis y asumiréis que Bruselas y Europa es un “ elefantismo “ de funcionariado inútil y un lastre , que va a acabar con el viejo continente??
Hola es la tercera vez que cambio las fechas de vuelo por ALITALIA con destino a Roma. Compre pasajes y circuito por Europamundo a Italia y francia para el 24 de marzo del 2020 luego se cambio la fecha para agosto de 2020 y por ultimo 24 de marzo del 2022 tendríamos que viajar por Alitalia ya que tengo en mi poder los pasajes . Si se cumple lo que acabo de leer estamos ante una terrible estafa. Espero que sea mentira.
A mi a pasado, tengo el pasaje guardado en un cuadro, para recuerdo.
A mi despues de posponerme el vuelo varias veces, al final me lo cancelaron y tuve que comprar otro pasaje en otra compañia y me dijeron que no me devuelven el dinero. Quien se hace cargo de esta situacion.