Volar no es sólo tener aviones. O clientes. También hay que tener los derechos de vuelo. E Ita, la sucesora de Alitalia, se encuentra ahora con un problema muy grave, o costoso si se prefiere, en el aeropuerto de Heathrow, el más demandado de Europa: no tiene slots (ITA se estrena a lo grande: volará a 45 destinos este invierno).
Cuando en 2017 Alitalia entró en otra de sus crisis, la dirección decidió vender sus últimos cinco slots en Heathrow, buscando algo de dinero. Antes ya había vendido otro paquete de derechos de vuelo en el aeropuerto más demandado. Un slot se ha llegado a vender por más de 90 millones de euros, de manera que podemos hacernos una idea de qué hablamos.
El comprador de los slots de Alitalia fue Etihad, que tenía parte de la propiedad de la compañía. Después se los alquiló a Alitalia por 10 mil euros por día y slot.
Ahora Etihad ha decidido recuperar sus slots, diciendo que la situación de Alitalia pondría en riesgo su propiedad. Así que Ita va a empezar a volar y lo primero que va a descubrir es que no tiene derecho a aterrizar en Heathrow.
El análisis de la situación, tal como publica Airwaysmag, de Miami, deja sin muchas alternativas a Ita. Primero: es impresentable no volar desde Fiumicino o desde Linate a Heathrow e intentar hacerlo a aeropuertos en los que las low cost dominan; segundo, no puede acudir a Etihad sin dinero por delante para recuperar una propiedad que no es suya y, tercero, intentar comprar de nuevo slots en Heathrow siempre cuesta un dineral.
Pero hay más: debido al Brexit, los slots que conectan Linate con Heathrow deberán ser renegociados nuevamente porque desde octubre ya no se aplican las reglas anteriores, de cuando Gran Bretaña era Europa. O sea que lío seguro para la compañía que aún no vuela.
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¿Impresentable no poder volar a LHR? Tampoco hay que dramatizar. LGW es un aeropuerto donde también operan aerolíneas de primer nivel y para el usuario suele ser bastante más práctico, de hecho.
El problema sería que tampoco hubiera hueco en Gatwick, en cuyo caso el drama sería palpable.
Que Gatwick es más práctico es un decir, depende de donde vivas o vayas. Por lo pronto está más lejos, bastante más lejos que Heathrow, en segundo lugar es bastante más caro ir y volver a Londres que desde Heathrow; si ya sé que me dirás que las ferroviarias y National Express a veces hace descuentos, en cualquier caso mucho más caro que el metro y de pende de donde vayas bastante más tiempo, claro que mucha gente vuela a Stansted o Luton que están en el quinto pino.
Y Etihad no se los alquilará?
No…..ya tuvieron bastante cuando hicieron negocios con los italianos,hay cias interesadas en esos slots y se alquilarán
Pero que más dará que pierda slots esa compañía ficticia , como si tiene aviones de cartón. El caso es mantener a gente a costa del estado.