Un piloto de aviones, por supuesto puede estar en tierra. Pero no mucho tiempo. Su habilitación para volar depende de que esté en contacto con el avión. Lo contrario supone que deja de ser piloto. Eso lo saben todos los pilotos. Y las aerolíneas. Esto último es lo importante.
Porque un piloto necesita pilotar. Tiene que volar si quiere volar. Porque el piloto que no vuela pierde su habilitación.
Hoy, en la tremenda caída de la demanda, con la escasa oferta de vuelos, algunas aerolíneas han optado por conseguir pilotos baratos. ¡Qué digo “baratos”, a precio de saldo!
Alguna conocida aerolínea, por ejemplo, está pagando a los pilotos menos de lo que les cuesta vivir en ciudades alejadas de las suyas propias. Porque eso supone alquilar y eso tiene un coste. Sin embargo, estas aerolíneas hoy tienen pilotos. Y hasta pueden escoger. Porque estamos hablando de pilotos desesperados por volar. Antes que ganar dinero, no perder la condición de piloto. Cuando retorne la normalidad, ya hablaremos.
No todas las aerolíneas están acudiendo a estos trucos para conseguir duros a cuatro pesetas. Desde luego, los pilotos recordarán que no lo están haciendo algunas de las ‘grandes’, de las denostadas que, para sorpresa de todos, están actuando de forma ejemplar.
Pero entre las emergentes, incluso españolas, el abuso es brutal. Porque hoy, el piloto que siempre había tenido la sartén por el mango, hoy él mismo es la sartén que todos usan a su antojo. Porque un piloto que no vuela simplemente no es piloto. Y con ello se pierden años de trabajo, de formación y de inversión económica. O aceptar las condiciones inadmisibles o cambiar de profesión.
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Esto es parcialmente verdad porque la habilitación se puede renovar cada año incluso sin volar el avión correspondiente a la habilitación que figura en la licencia de vuelo,lo que se pierde es la experiencia reciente que muchas cias demandan en sus procesos de selección y que complican sobremanera volver a encontrar trabajo en las mejores cías.
Colegios y sindicatos deberían dedicarse a promover la enseñanza aeronáutica a través del ministerio de educación/universidades y equipararla por ejemplo a los marinos mercantes, los cuales reciben su formación en la facultad de náutica, y eso les brinda las alternativas suficientes que da esa formación superior para que, en el caso de que no se dediquen estrictamente a navegar (o volar) puedan dedicarse a otros menesteres que brinda esa formación superior.
Hoy en día un piloto se forma en academias privadas que enseñan principalmente a volar, y a excepción de algunos casos de academias adscritas a universidades que dan una formación superior, esta sigue quedando muy lejos de lo que pretenden.
Profesionales con alternativas es lo único que podrá conseguir dignificar esta profesión, y no estar atado de pies y manos a aceptar cualquier empleo que tantas vidas está arruinando.
La época de escasez de pilotos se ha terminado, y con la incorporación de nuevas tecnologías la situación no va a mejorar, aunque algunos organismos se dediquen a realizar predicciones con el fin de incorporar un mayor número de pilotos en sus academias.
Debemos tener en cuenta que el caso de Estados Unidos poco tiene que ver con el europeo, debido a las restricciones que la propia faa impone al transporte de pasajeros y que no resultaría demasiado sorprendente que, en el medio plazo, lo acaben modificando de nuevo para evitar un colapso del sistema.
La profesión de piloto de líneas aéreas merece estar, por la responsabilidad implícita de la misma, a la altura de cualquier otra profesión que exige una formación humana superior como los son la ingenierías, ciencias etc.
Ya se consigue mediante grado, pero la mitad de la gente que decide empezar prefiere acceder mediante el ATPL básico, recuerdo hace años que solo se hacía que criticar al CESDA y COPAC por promover el CESDA y sus estudios, cuando era lo mejor que podían hacer.
De cualquier modo el APTPL básico a las 1500h ya tiene equivalencia a Grado.
A las duras y a las maduras... Como el resto de la población.
Que duro es no haber conseguido en la vida lo que deseabas… no te preocupes, solo te queda vivir con ello hasta que pases a mejor vida.
Nosotros mismos nos hemos cargado esta profesión. Vamos a empezar por agradecérselo a los jubilado de las grandes compañias, que para mantener sus 4 familias, sus 5 camadas y su ritmo de vida se dieron cuenta que se podia explotar a los niños de papá de sus compañeros através de montar Aocs, ATOS etc y cobrar por trabajar, mientras ellos se ponían como gerentes sin saber hacer la O con un canuto pero con un pastizal de sobre sueldo, el niño de papá volaba y aparengaba que era un triunfador cara la sociedad y en el pacha la frase! Nena soy piloto triunfa mucho! Y el porche en la puerta pagado por papá también...pero tu le dices a las churris que lo has ganado con tu sueldo de piloto por tus grandes cualidades como profesional y la sociedad A LU CI NA.
Después de esto jubilados, aprovechados y compañeros sin ningún tipo de escrúpulos vieron un filón explotando a sus compañeros (cobrando ellos por la gestión claro) se fueron acercando a los empresarios para enseñarles como piensan los pilotos y para decirles básicamente que el piloto es subnormal y sólo quiere volar aunque no gane dinero, pague por ello, y duerma en un piso compartido con dos Rumanos , porque al final ir con la americana por la terminal y que te vean llegar al barrio disfrazado mola y lo de volar también!! ! Te da cierto estatus y cuando la gente te pregunta si eres pilotos le cuentas la milonga de que hablas 4 idiomas y haces integraless de cabeza porque eres la polla y un ser superdotado que te ha costado mucho esfuerzo llegar a donde estás a base de convocatorias durisimas como las que le hacían a Pedro duque en la NASA, cuando en realidad te ha costado sacarte el COU y ha sido tu padre el que te ha mandado un colegio privado para que te aprueban porque no das más de sí y a base de millones y millones el niño sale adelante.
Agradecerle al SEPLA que en vez de luchar contra pagar las HT, se inventara las facilidades del "crédito habilitación" que ya fue de los más *güanderful". Eso sí, en iberia que no nos cambien el Zuno de naranja natural en el hotel de Brasil, porque eso no es digno para un piloto.! Por favor!!
Pues nada nada, a seguir yendo con el fajo de billetes a las convocatorias y con el kit de rodilleras, que Paris bien vale una misa y hay que volar al coste que sea,que total la sociedad cuando subas las fotos con los galones al Facebook te va a seguir viendo como un triunfador y tus colegas van a alucinar con el amigo tan cualificado que tienen y el estatus de vida que llevas.
Aunque un pocero gane 4 veces más que un piloto, subir la foto limpiando mierda de un pozo no es "cool", pero oye por lo menos tiene n dignidad y no van poniendo el culo y aceptando condiciones de mierda con tal trabajar.
Compañía de bandera: sueldo de copiloto 2.000€, sueldo de TCP 4.000 €... No comments. No quito valor a su trabajo, pero no me imagino en un hospital al médico ganando menos que la auxiliar que pone las cenas al enfermo. Aquí ocurre con la connivencia del maravilloso sindicato que nos protege.
Por favor dime qué compañía es que me cambio ya.. jajajajajaja
Hans Solo...Sólo decirte que tu apreciación habría que matizarla un poco: los que ponen las cenas no tienen que saber nada de medicina, no son enfermeros si quiera. Los auxiliares de vuelo algo de aeronáutica tienen que saber, al menos conocer los sistemas de seguridad y confort de la cabina de pasajeros para atender y cuidar a los pax que son los que nos pagan el sueldo a todos. De cualquier modo, ese TCP que gane 4000 euros es un sobrecargo en el nivel más alto con muchas horas de vuelo y años volados. El piloto que gana 2000 euros acaba de entrar...no es que el sobrecargo gane mucho para los años que lleva y su responsabilidad, es que elpiloto gana poco. Pelea por eso en todo caso.
No te hagas lios, el sobrecargo es un camarero de avión. Eso si, sabe leer la tarjeta con las instrucciones de seguridad
Totalmente de acuerdo. Gracias por tu comentario.
Ya coño! Otro! Tu si que lo conseguiste pero nunca entraste en ninguna compañía porque no aprobaste ninguna convocatoria… cuanto resentido hay en este mundo.
Hazte pocero es lo mejor para ti y para los demás que tienes en tu entorno…porque ajustarte tiene tela…suerte y deja de amargarte y de margarita a los demás que la vida es otra cosa
Amén herman@
Los Copilotos Españoles deberían de cobrar 6000 € vuelen o no vuelen y los Comandantes 12000 . Tremendos Equipos que Pilotean
Entonces un piloto de dron es piloto o no?
No existe Nosotros, no existe "nuestra profesión".
Existen solo las ganas y la motivación de hacerlo bien y mejor cada día.
Hay que encontrar el amor en cada pequeña cosa que hacemos.
Que bonito ❤️, el amor, las ganas de hacerlo bien, la paz en el mundo y el cariño a todos los seres de la tierra . Ahh y el pastizal y la capacidad económica que hay que tener para aceptar unas condiciones vergonzosas por volar, pagarte la vida fuera de casa con un sueldo que te da ni para comer en el macdonallds y el crédito que hay que pagar por la formación de hacerte piloto... Por lo demás, me sumo a tu idea hippie del mundo, paz y amor ❤️ hermano.
Mala pinta....pero en general
Un piloto SIEMPRE será piloto porque su profesión y experiencia la trae metida hasta los huesos, aunque la persona que escribió este artículo peque de desconocimiento de lo que es una de las profesiones más bellas de la creación.
Si los pilotos no estan volando no es porque no quieran, es por el Covid19 afecto a la aviacion mundial. Y no dejas de ser piloto, la experiencia adquirida en años de vuelo nadie te la quita, te preparas para un simualdor y estas listo para seguir volando. Y todo apunta que las cosas van a mejorar, animo a todos. Slds
Claro que si, el auténtico piloto es del aire, no de tierra. En tierra el fue entrenado para volar. Las Águilas lanzan a sus poyuelos al aire para que vuelen inmediatamente y aprendan solo, la satisfacción del piloto es volar, es como su comida, esa es su hambre.