Nuevo obstáculo en la ya de por sí ardua negociación para la integración de Air Europa en IAG. Según adelanta El Confidencial, el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha exigido a la matriz de Iberia el pago por adelantado de otros 125 millones de euros (Hidalgo: “No se puede dar por sentado que vamos a morir”).
La petición de este cheque adicional, que se sumaría a los 75 millones percibidos por la familia Hidalgo (40 millones en concepto de penalización por no cerrar la operación y otros 35 millones para seguir negociando), podría suponer una barrera insalvable para que se lleve a cabo la operación más importante de la historia de la aviación en España (Air Europa e Iberia buscarán un nuevo acuerdo para salvar la operación de compra).
IAG, como no podía ser de otra manera, se ha negado en rotundo a abonar dicha cantidad, máxime cuando se desconoce si la Comisión Europea permitirá o no la integración, como ya sucedió el pasado diciembre.
De momento, los 75 millones inyectados por el grupo hispano-británico han permitido a Air Europa mantenerse a flote sin necesidad de recibir más ayudas adicionales. El Confidencial revela que el ingreso de cantidad y la mejora del negocio en la recta final de 2021 han permitido a la aerolínea tener liquidez suficiente para abonar las nóminas y parte del alquiler de los aviones.
Según fuentes conocedoras de la operación consultadas por el citado medio, la nueva exigencia de Air Europa sería contraria a la normativa comunitaria, que prohíbe que una empresa ejecute de facto una fusión antes de tener su consentimiento. Asimismo, la entrega de estos 125 millones podría ser vista como una financiación a un competidor para bloquear la entrada en la puja de terceras empresas.
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Pero no decía el presi que eramos autosuficientes desde agosto??
Para que quiere ahora 125 millones si ganamos dinero desde agosto??
Ahhh que hay 14000 empleados de erte que no se contaron....
Desde el primer momento he pensado que la operación estaba hecha y me hubiese encantado que así fuese, como siempre he dicho es una gran oportunidad para tener un hub en Madrid a la altura de los grandes pero esto ya clama al cielo, este personaje tiene que estar partiéndose de risa en su despacho mientras piensa que su competencia directa de toda la vida le esta ayudando a que su compañía no se hunda.Ya esta bien, que se vayan por donde han venido que Iberia no necesita a UX para nada, puede perfectamente construir lo que quiera sin su ayuda, lo siento mucho por todos los trabajadores que no tienen la culpa de tener una direccion asi.
El CEO está a sus labores y el director de operaciones jugando a tripular la nave...
Que Mario-neta ¡
El dops no tripula nada (no se le da bien) y se dedica a compadrear con el sindicato contra el colectivo con su EBT, su combustible, sus vuelos al límite de actividad, sus incumplimientos de convenio (el que iba a arreglar situaciones y hoteles), su puntualidad con amiguito incluido y su erte de capricho, menospreciando la situación de los comandantes que llevamos muchos meses cobrando menos que los copilotos. Eso si, escondidito en el despacho y sin hablar con nadie para no exponerse a la cruda realidad. La falta de liderazgo es total y ya hasta los suyos cuestionan en privado si esto es a lo que han venido y que no se parece en nada a lo que esperaban.
Pues eso, donde está el CEO ? Puede parecer una “pollada” , pero no lo veo por ningún lado…. Gracias a Dios!!!
Bueno en Air Europa tenemos a los triunfitos, esos seres que saben mucho, y que entraron aquí saltándose el escalafón, y después, se fueron a AE Express a hacerse comandantes porque aquí en la matriz núnca les llegaría la suelta. En la Express, después de hacerse con todo el chiringuito (con el beneplácito de AB), destrozaron aquello. Acabaron con el buén ambiente, destrozaron el departamento de instrucción, la ATO, operaciones, los exámentes teóricos, los simuladores con su gran arma que tenían como TRE, etc etc....
Gente mediocre, que encima ahora se vuelven aquí a la matriz....
Por favor quedaos en la Express que estáis bién haciendo lo que mejor sabeis hacer: Jo..d..er a los demás
Stark tu no eres de la matriz…
Hueles a loser envidioso de la Express!!
Si suspendiste algún simu estudia mas que igual la chatarra del Metro no te ha dado mucha base…
A ver..si Iberia no compra Air Europa, pese a quien le pese no podrá operar en España. Pertenece a iag y su capital es de todo menos español..air Europa lo tiene mal , pero Iberia lo tiene bastante peor
El capital de Iberia no va a cambiar compre o no a Air Europa.
Pero si Iberia no puede operar, por qué sigue operando?
Sí. IBE lo tiene fatal.
??
De verdad crees que Iberia va a dejar de operar en España? de verdad crees que Iberia lo tiene peor?
Empieza con el Omeprazol antes de que te salga una úlcera...
Te sientes mejor o necesitas también un abrazo?
Desde el primer momento has estado equivocado opinando sin tener ni idea.La operación es inviable porque Bruselas pone unas condiciones muy duras a la integración y porque AEA es un pufo con más de 1000 millones de euros de pasivo,su máximo accionista estafador condenado y jeta profesional pretende que el contribuyente le pague la fiesta gratuitamente. Es una vergüenza que este gobierno de circuiros hayan mantenido con vida una cía que es una ruina y de estratégica no tiene nada.Espero que lo hayas entendido esta vez en lugar de vociferar tus deseos una vez tras otra.
Esto huele a falta de efectivo a corto plazo
?????????
Para los que defienden al Algarrobo , no les da ya un poco de vergüenza?.
Impresionante lo golfo que es y sobre todo el asco que da que se lo pueda permitir por culpa de este gobierno que se lo está permitiendo , dándole apoyo financiero a chorro!!
¿Hasta cuándo?. Este personaje pacta con un exministro un rescate sospechoso, posteriormente al poco tiempo el ministro que respondía al nombre de Jose Luis Ábalos es desahuciado del gobierno supuestamente por “putero” y organizador de fiestas clandestinas con el dinero de todos los españoles y supongo que del señor Hidalgo. Una vez concedido el dinero de todos los españoles, extorsiona a su supuesta compradora la cual no se sabe si presionada por el gobierno o no, concede otros 75 millones a este señor, el cual vuele a jactarse de que ya no necesita pactos con nadie porque ahora la empresa gana dinero y puede continuar en solitario. Hoy vuelve a presionar a IAG para que le de más dinero, mientras tanto sigue con sus negocios hoteleros y la supuesta apertura de una aerolínea por allá en la República Dominicana. Esto es un cachondeo , una partida de póker que está jugando este señor con el dinero de todos los españoles. Así juega cualquiera.
Caracrater pretende ir cobrando incentivos por seguir negociando y prolongar así ad eternam el trilerism...perdón la negociación. Ese es el plan de supervivencia, tratar de sacarle a IAG 200 kilos engañando con sombras chinas.
Hombre, así yo también mantengo una aerolínea a flote. Necesito 200 millones para no cerrar en junio: primero pido 75 y después 125 = los 200 millones.
Iberia necesita Si o Si AEA … por el tema del Brexit, y Pepe lo sabe perfectamente.
Esto es un tira y afloja a ver quien cede y en cuantos millones se queda la operación.
Iberia no necesita a AEA de ninguna de las maneras solo quiere quitarse la competencia y ejercer un monopolio. Vosotros bien haríais en actualizar el curriculum porque sois una panda de mediocres bebidos a más porque os contado la mentira que sois estratégicos 1000 veces y os lo habéis creído.
Pero no había unos socios interesados en entrar en el maravilloso caramelo de AEA?? Supongo que serán los mismos socios que iban a comprar air plus comet y Spanair en su momente. AEA esta en causa de disolución y en quiebra 5 veces dicho por los auditores oj no por mi.. .. Cuando tienes que recurrir a IBE llorando para pedirle pasta es que todas las demás puertas se te han cerrado y nadie quiere meter un solo Euro en un pufo que tarde o temprano va a explotar y con una deuda impagable.
Esta en bancarrota en semanas,solo la corrupción de este gobierno la mantiene en pie.
este que se ha creido el dueño de españa? que lo ponga de su bolsillo que bastante ha ganado
Que culebrón….air europa, iberia, la express, los triunfitos, los pizarritas, el dops, el ere, los rescates, el hidalgo, iag, el sanchez y el abalos…..si no nos hace falta betty la fea ni crystal,…….tenemos culebron apagado con los impuestos.
Te dejas al mejor de todos, uno que vino de gerente de una empresa de pollos a CEO de Aea nombrado a dedo por ese ministro tan famosete.
Ojo con el abuelo, que si presiona así es porque tiene otras opciones entre manos. Dicho os queda!
Hay cola según parece para llevarse ese bombóncito que es AEA…???.
Mira el cabrero tiene una deuda bastante importante con los bancos que quiere de cubrir con la venta de AEA,que es un activo en bancarrota mantenido artificialmente viva por la corrupción y el amiguismo de este gobierno que nos toca padecer.
Lo has entendido ya cenutrio?
Una cosa más,no hay nadie detrás de AEA o la salva el gobierno o se irá al garete,donde hace tiempo debería de estar por la mediocridad que reina en esa casa.
No hay nadie detrás de AEA. Salvo el gobierno, según tú? Te dices y al mismo tiempo te contradices, poco puedes hablar tú de cenutrio me parece, pero entre vosotros podéis hablar que seguro os entendéis bien. Un gallifante para ti, lumbreras.
Que pesaicos con el tema del brexit y que poquita idea tenéis. Que no, que no, que aúnque IBE compre AEA el capital social mayoritario de IBE sigue siendo extracomunitarioooo, que tendria que ser al revésssssss cansinossss, que AEA comprase IBE para que el capital fuera totalmente europeeeeooo. La compra de AEA por IBE soloooo pondría a AEA en la misma situación de capital extracomunotario en la que se encuentrar iberiaaaaaaa ....... Que No se modifica el capital social con las comprassssssss ?
Ante el vicio de pedir, está la virtud de no dar.
A IB le interesa al 100% AEA y OVA ( air europa express) con el fin de ampliar flota y destinos como el Asiático, por otro lado le interesa OVA para poder operar LEVEL con dicha AOC y centralizar más aviones de largo radio en Mad y Bcn para competir con el bajo coste de otras cias con precios ajustados al caribe.....
Para finalizar, Hidalgo no va a mal vender una empresa porque IB la quiera regalada y ganar beneficios desde mínimo 1.
Creo que los chupitos de orujo después de comer no te sientan bien. Vaya paja mental!?
Que tenéis un pasivo de 1000 millones lumbreras jajajaja…..en que mundo vivís por favor jajaja
Tomate un buen trago de realidad, de la realidad, no de la soñada; puede que no te siente tan bien, pero dejarás de estar en las nubes.
Que OVA va a operar LEVEL dice!!! ???
Otro que picó el anzuelo en la charla con el ‘no-jefe’.
Pobrecito, os manejan como marionetas y con el humo y los rumores absurdos no veis que la única realidad es que están desmontando OVA
Por ahora no te mires los manuales de A330…
El contrato de arras ya ha vencido e IB no ejecuta, está dejando pasar el tiempo a ver si AE cierra. Básicamente lo que se está pidiendo Globalia es otro contrato de arras o romper la baraja salvo que el interesado realmente demuestre intención de compra desembolsando un adelanto adicional tal que le comprometa a cerrar la compra si o si y no le permita seguir mareando.
IAG nunca pasaría por el aro en condiciones normales sin presión por parte del gobierno de sinvergüenzas de España que la estará presionando con amenazas varias.
El Algarrobo juega bien sus cartas teniendo como socio capitalista al gobierno que desparrama el dinero de todos los españoles.
Espero que IAG no ceda pues , a sabiendas de que la compra de AE le interesaba a morir para así matar a un competidor , a la vez provocar una subasta a la baja entre ambas Iberia y AE por trabajar por menos dinero reduciendo así costes y finalmente matar un tercer pájaro subiendo el precio de los billetes , todo esto tendría un mega beneficio que igual se iría al traste si se queda con semejante pufo más al gobierno como accionista .
Muy barata le ha de salir.
Si IAG sigue tan interesada tras todo este tiempo es porque en la consulta que hizo competencia tanto AF-KLM como LH dijeron que ellos comprarían/entrarian en AEA. Por eso mismo competencia vio que no había riesgo de quiebra, al haber mas competidores que no afectarían tanto la competencia, y dijo NO.
IAG sabe perfectamente que como AF-KLM (junto a Delta) o LH entren en el capital de AEA, se les está metiendo el enemigo en casa, ¿o acaso IAG tiene algo de poder en los hubs de esos otros grupos?, cero.
IAG quedaria tremendamente debilitada en el mercado sudamericano, concretamente Iberia, ya que no podrían expandirse a Asia (¿crecimiento orgánico?, cuando quieran tener esos aviones ya no hay mercado) y tendrían que quedarse con sus mercados actuales mientras AF-KLM o LH ya tienen esos mercados dominados y se harían con todo sudamerica a través de AEA.
Si tan mala compra es, que dejen de negociar, que no lo hagan es un claro síntoma de lo que esta ocurriendo. Dejad de haceros ideas de que el gobierno les obliga, seguro que si, que el gobierno esta presionando a una empresa privada que no les debe nada, seguro.
Madre mía!!sto parece el cuento de caperucita roja y el lobo, solo que la lobo es Pepe aviones y cape rucita Iberia, solo que este cuento tendrá otro final .....Caperucita se comerá al lobo ...
Se avecina un Spanair 2.0, la empresa se endeuda, entra un ente público, pone pasta, pero llega un momento que se da cuenta que esa pasta es a fondo perdido y no se va a recuperar nunca, entonces deja de poner pasta y pasa lo que tenía que haber pasado antes de perder esa pasta.
Mientras tanto los clientes eligen otras compañías aéreas para sus desplazamientos porque no compran billetes en una compañía que puede quebrar cualquier día y dejarles tirados.
Hidalgo eres un crack, al final vas a conseguir que te paguen los 1000 millones aunque sea a plazos. Tenemos culebrón para rato.