Mark Forkner, el que fuera piloto de pruebas de Boeing, y que se encargara del proceso de certificación del nuevo Boeing 737Max, fue absuelto de los cargos de delito grave por engañar a los reguladores federales –la Agencia Americana de la Aviación Civil (FAA)– sobre un sistema informático de control de vuelo implementado en el avión y que tuvo un papel clave en los dos accidentes mortales que involucraron aviones 737 Max, en Indonesia y Etiopía. El jurado de Fort Worth deliberó menos de dos horas antes de encontrar a Mark Forkner no culpable de los cuatro cargos de fraude de los que se le acusaba.
La fiscalía de Estados Unidos consideraba que Forkner engañó a la FAA sobre cuánta formación deberían necesitar los pilotos para volar el Max. La FAA solo requería una breve capacitación basada en un simulador en lugar de una práctica más extensa que podría haberle costado a Boeing hasta un millón de dólares por avión (Se inicia el juicio penal al único acusado del 737 Max).
Los defensores de Forkner dijeron que los ingenieros de Boeing no le comunicaron a su cliente los cambios en el software de vuelo, conocido por su acrónimo MCAS. Le dijeron al jurado que Forkner era un chivo expiatorio para Boeing y los funcionarios de la FAA que buscaban evitar la culpa después de que los accidentes de Max en Indonesia y Etiopía mataran a 346 personas. "Estamos muy agradecidos de que este jurado y este juez hayan sido tan inteligentes, tan justos, tan independientes, que se dieron cuenta", dijo el abogado defensor David Gerger después del veredicto.
Así, dado que este era el único juicio penal derivado de la crisis del Boeing 737 Max, los siniestros quedarán penalmente impunes. No obstante, desde el punto de vista de la responsabilidad pecuniaria, Boeing está asumiendo grandes costes al recaer sobre el fabricante del avión toda la culpa sobre los dos siniestros (Boeing quiere duplicar la producción del 737Max).
Algún empleado tendría que salir responsable, sin duda era lo más conveniente para Boeing.
Boicot al 737 MX por los futuros pasajeros
el 90% de los pasajeros que suben a un avión no saben que tipo de avión es, y lo que es aún más real: las propias compañías aéreas cambian aviones dentro de su programación diaria por AOGs etc etc
Sin contar que el 99% de los pasajeros de hoy en día lo único que les importa es viajar barato . Como si es un MAX o un CONCORD si el billete vale 9 euros ahí q van
En lo personal me fijo más en aerolíneas que utilicen Airbus para viajar con ellas.
Tienes razón los Airbus no se caen !!!
Ha ha ha. Quisiera saber si fue ironía...
La verdadera catástrofe del mundo es satanás, el pecado y la separación eterna de Dios.
La respuesta de Dios es Jesús el Cristo. Juan 20:31 Toda la biblia.
Pues ya sabes, para viakar la próxima vez, súbete a una biblia
Jajajaja... Me causo risa tu contestación sobre un texto bíblico bíblico mensionado... Realmente SOS un artista, un verdadero pelotudo. Un saludo grande paki
Me gustaría conocer el perfil de las personas que no están de acuerdo con este comentario. Me resulta mí extraño
Sólo faltaría q culparon al piloto! Xq ha sido Boeig la fabricante y responsable de todo el CHANCHULLO,si llega a ser una empresa xhina,rusa, o de otra nacionaludad, ya habría quebrado y sus principales directivos estarían en prision! Todavía recuerdo la escoria de ex presidente pálido y "mintiendo" ante la Comisión del Senado de EEUU...pero se fue de rositas!!! Debería ser boicotearon.avion! Y es más sigue sufriendo todo tipo de problemas q por ahora no han vuelto a provocar un accidente grave pero y si...
Está claro que los auténticos responsables, que son los gerentes de Boeing, se van con total impunidad a pesar de tener tantas muertes sobre sus espaldas. Justicia a medida.
El problema no es q se vayan con impunidad ….es q se van con bonus !!!!
Culpable el que certifica, la empresa, el superior del que certifica y la FAA
El único responsable de la certificación es la FAA, aunque haya delegado la autoridad
Boeing debe ser investigada. Con tal de vender pueden hacer muchas tropelias
Sería la misma sentencia si los fallecidos fueran norteamericanos?
No
Los a320 entraban al piso bastante seguido
Dennis A. Muilenburg culpable 1
David L. Calhoun culpable 2
Si Forkner era un chivo expiatorio para Boeing y los funcionarios de la FAA que buscaban evitar la culpa. Porqué no hay más demandas penales?
Y porque el piloto sería culpable si el avión que pilotea no le escoge el ?
360 personas que se quedarán sin ser honradas ni valoradas. Solo englosan una estadísticas. Compraron sus boletos de avión, creyendo en la seguridad y respaldo de las aerolíneas y fabricantes de los aviones donde estaban trasladándose, y por errores mecánicos y de software murieron. Y aún así, sus muertes no son valoradas, como para tocar a los gerentes y diseñadores de esos aviones que por mala fabricación hicieron que murieran. En ese momento fueron esas personas, mañana pueden ser algunos de nuestros familiares y amigos. Que injusticia