La compañía nacional de ferrocarriles de Francia, la SNCF, está desarrollando el tren Draisy Flexy, que será más pequeño y podrá circular por la carretera, así como por las vías, y deberá ser la solución para las regiones en las que la demanda es muy baja.
Alstom, Caf y Thales, los fabricantes de trenes, junto con SNCF, están trabajando en un nuevo concepto que permita “repensar el tren para las regiones”, según dijo Carole Desnost, la directora de Innovación de la ferroviaria. Y eso sería Draisy Flexy, que estaría listo para circular en 2029, siendo un 30 por ciento más económico.
El Draisy sería un tren a batería, de menor tamaño, con autonomía de cien kilómetros. El Flexy, por su parte, puede viajar por carretera para recoger hasta 9 pasajeros, operando con neumáticos convencionales que también van por la vía.
La ferroviaria francesa, que ve cómo la red está muriendo en las provincias, donde el pasaje es escaso y los costes elevados, está explorando también los biocombustibles y el tren a hidrógeno.
El gran desafío del ferrocarril son los costes de la infraestructura, que de una manera u otra siempre hay que terminar pagando. Con estos trenes, se lograría un híbrido entre autobús y ferrocarril, que bajaría los gastos.
En todo caso, aún queda tiempo para perfeccionar su desarrollo.
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No lo véo por esas carreteras tan estrechas del rural frances.
Hay un invento que se llama autobús.