Flexibilizar las limitaciones de crecimiento de Iberia Express es uno de los nuevos objetivos de Iberia y su matriz. Las partes tratan esquivar un conflicto interno, por lo que ya se encuentran negociando con los pilotos un nuevo convenio colectivo. (Iberia quiere negociar con el Sepla para relanzar Iberia Express)
Cabe recordar que la filial depende de un pacto con los pilotos para poder acelerar su crecimiento. Según cuenta Cinco Días, son dos los puntos clave que se quieren cambiar: el hecho de que sólo pueda sumar un avión por cada uno que se incorpore a la flota de corto y medio radio de Iberia; y que su producción total no pueda superar nunca el 15% de esta.
Ahora, el propósito de Javier Sánchez-Prieto es ampliar el margen de actuación a través del diálogo y conseguir un mayor desarrollo en Iberia Express. Fuente cercanas a la compañía confirman al citado medio que “no habrá imposición alguna, la dirección prima la paz social”.
Por el momento parece que todo va sobre ruedas. Iberia alega que la compañía ha de tomar medidas en los mencionados puntos clave para que siga siendo uno de sus motores en los vuelos de largo radio. Asimismo, su crecimiento permitiría lidiar con el alza del combustible, potenciar la promoción de los copilotos, y plantar cara a otras aerolíneas.
Mientras tanto, desde el Sepla también asumen que la filial no podrá competir con las grandes compañías si no se somete a un cambio. Estos temen perder su puesto de trabajo, por lo que todo apunta a que abrirán una reflexión entre un colectivo de pilotos que hasta hoy se ha mostrado reacio al despegue de Express.
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Es lo único que falta tras el CC "envidia" de BA tras:
- VUE en BCN porque " la base estaba así garantizada" ,!
- AN " iba a desaparecer", sin discusiones. Ahora con módulos + 100 pax !
- Nadie más iba a volar en la base: IBX !
- No iba a haber "low cost" de largo: LVL !
- desaparición del apunte contable que garantizaba el cobro a partir 60 (o 58 si ore jubilado o ERE) para eso si, garantizar con fondos 100% los planes pensiones BA!
Todo con además una reducción entre de golpe y no subida acumulada IPCs de -33%.....
Y ahora, sin reclamar nada otro paso más para garantizar han as micas a IAG.
Sección " sindical "? De verdad ?
Ahora vendrán todos los lanzados espabilados a explicar que sino perdían los puestos de trabajo etc etc ....de verdad?
Y en BA? LH? AF? KLM? AA? Etc etc... Son más tontos?
A aplaudir o a quejarse y sino pues a callar y agacharse si no se vale para nada más
Negocian seguir con la externalización del trabajo de los pilotos de Iberia. O claudican y renuncian a su ya denostado convenio una vez más o Iberia lo hará por las malas , como ya lo hizo con la creación de la Expres , haciendo falta dos laudos hasta que a la compañía se le dejó hacer lo que le dio la gana. Ahora venden que lo quieren hacer con paz social , es decir quieren destrozar tus condiciones económicas y laborales con paz social …. ya entiendo ya.
Alguien se lo cree?
En los últimos convenios los pilotos con buena fe cedieron parte de su convenio a cambio de promesas que nunca se cumplieron , habría que ser muy poco inteligente e ingenuo para volver a ceder. La compañía solo da cromos falsos a cambio de los buenos. Lo peor de esto es que la ingenuidad de los pilotos y de otra , una sección sindical de SEPLA Iberia que está aterrorizada y acomodada en la total ausencia de lucha sindical desde hace lustros , engañará a sus afiliados para que voten que Si a un convenio que será la estocada final a la profesión de piloto en Espana con tal de seguir sin luchar por los derechos de sus afiliados.
Ningún piloto de IBERIA quiere un acuerdo con” el enemigo” (como nos llamó su jefe de programación y su CEO en unos audios filtrados al colectivo). Esta sección sindical no tiene ni el apoyo ni la fuerza del colectivo, a los que abandonó hace mucho. Esto que se plantea es el proyecto personal de uno de la SS. Nos ha llevado a la más absoluta ruina.
Seremos la vueling de Madrid , vamoss
Si quieren más vuelos para el Largo Radio que los ponga Iberia! Basta ya de externalizar y subcontratar nuestro trabajo para que otros se lo lleven puesto.
Parece mentira que alguien que es piloto trate así a sus colegas….
Podrán quitarnos el convenio.... podrán quitarnos la producción.... Pero no podrán quitarnos.... LA LIBERTAD!!!!. A las armas compañeros!!!!.
Llegas 10 años tarde Wiliam
¡Qué armas!.¿ Eres nuevo?. El sindicato se bajará de nuevo los pantalones, como siempre.
A favor:
- UK divorciando de aún más de EU
- Costos laborales y de gestión comparativamente con resto en EU
- Alta valoración profesional y de mercado faltó pilotos con experiencia.
- Hay que votarlo
En contra:
- Gestión con planteamiento aceptado que lo único que prima es " ahorro,ahorro,ahorro"... Modelo de varias marcas tirando abajo producto y servicio de grupo sin cabezas gestores de verdad en marca, producto y servicio propio, no al servicio de BA.
- Total sumisión sección "sindical" a un "líder" totalmente entregado a la causa del proyecto empresarial que se le dicte sin contrapesos en la propia "SS".
Previsión?
Todo en la vida funciona por ciclos pendulsrmente y tras mucho dar y dar gratis y para nada lo suyo sería tener algo de dignidad y personalidad toda vez las condiciones son viento a favor y con un "NO" y dimisión de esta SS que se abra el péndulo.
Es el mismo proyecto de empresa que tienen desde los tiempos de Ángel Mullor: conseguir que las cifras les cuadren a base de degradar las condiciones salariales de los trabajadores y derivar producción propia a filiales creadas a partir de activos de la matriz. Cada filial con un cuadro directivo propio, con sueldos que siempre son altos, una sede social propia que hay que alquilar, un escalón administrativo propio, peeeero cuyo mantenimiento, handling y líneas cede graciosamente la matriz. Para operar las filiales llaman a un grupete de mercenarios, a los que regalan las cuatro barras como comandantes, interesados sólo en medrar y forrarse a costa de degradar la profesión.
Es lo mismo que llevan haciendo desde siempre. Son incapaces de dar resultados creciendo en propio. Esta gente se limita a recortar, para irse a otra compañía en un plazo de tiempo más o menos largo. Sus bonus y demás gabelas son intocables. Y los consiguen a base de degradar la empresa para la que trabajan. Eso sí, siempre hay dinero para cambios de uniforme de tcp innecesarios, alquiler de grande espacios publicitarios en la Milla de Oro, consultorías y puestos innecesarios.
Hasta ahora han mareado la perdiz diciendo que los 321 XLR eran para la matriz, mientras los 321 NEO iban a la filial. No tienen la menor intención de que la matriz crezca. Nunca la han tenido.
Lo alucinante es la cantidad de gente que sigue engañándose, creyendo que hay que seguir cediendo. Y no entienden que para estos psicópatas nunca es suficiente.
Esperando estoy a que la SSIB ofrezca votar para decir que NO.
Eso lo empezó un tal Justo Peral, iba a defender las progresiones y 22 ańos después, aquí seguimos.
Que hay de lo mío?
Yo propongo volar 1 línea de largo al mes cobrando el 80% y firmo lo que haga falta.
Si total hay muy poca diferencia entre Copiloto y Comandante.
Además os podéis soltar en Iberia Express, que me han dicho que se vive muy bien.
Por cierto, me voy a descansar que ya llevamos 3 hrs de vuelo y ahora se duerme de miedo.
Fuerza y honor!
No entienden la ironía.
Eso es en resumidas cuentas lo que han pensado “nuestros mayores” desde que que entré en Iberia.
Recuerdo una línea hace muchos años con el Jefe del Sepla en Iberia, Obrador, que me dijo ante la creación de Vueling ( en aquella época Catair): BARCELONA no es negocio….
Resumen: yo quiero seguir viviendo de c ojones y los de abajo del escalafón o que no se suelten o que lo hagan después de 22 años, como hay copilotos que los llevan.
Mientras Ans, Vueling, Iberia Express, Audeli, etc etc. creciendo sin parar.
Otro engaño?
No hace falta que se dialogue, al menos conmigo. ¡Ya os doy la respuesta compañeros síndicos!. ¡Mi respuesta y mi voto es NO!. Cualquier cosa que no sea cerrar esa “aberración” que responde al nombre de Iberia Express, o como mal menor integrarla con todos su “ejército de pilotos” por la cola de nuestro escalafón y todos de segundos, cualquier cosa que no se eso, mi voto es ¡NO!. Recordemos que estamos negociando algo que nunca debió existir, algo que abocó a muchos de nosotros a la miseria y a la ruina, hablando en términos de progresión, por lo que no hay nada que negociar. Y recordemos con quien estamos hablando, con un señor amigo, jefe y defensor de nuestros mayores enemigos, esos que vinieron hace 10 años a quitarnos el trabajo y a destruir Iberia. Si hay algo que negociar, yo pondría como condición “sine qua non” sobre la mesa, la destitución del Director General de la producción, que se vuelva a su amada Express, junto a su tropa, junto a sus QNH’s , y si quiere volver a Iberia que lo haga por la cola y de Segundo, sólo entonces entablaría una conversación, mientras tanto mi respuesta es ¡No!.
Podrán negociar lo que quieran, pero el ánimo en el colectivo de pilotos es votar NO al nuevo CC que presenten, esta sección sindical sumisa y faldera perdió el respeto de sus afiliados hace mucho tiempo.
Bajada de pantalones en 3,2,1…
Hay 1500 pilotos y cada uno con su película. Recuerdo que los de A320 han aceptado unas condiciones para operar en LHR en los vuelos para BA peores que los de la Express... Si cada burro tira para un lado, el carro no anda.
Está bien protestar, pero luego nadie pone de acuerdo a la masa. Si la SSIB no convoca una asamblea es porque les echan a la hora de empezar y la cía. quiere que sigan para cantar el "trágala" ...de IberiaExpress.
Perdona pero los de 320 no hemos aceptado nada, las condiciones las ofrece la empresa, habrá que ver quién se apunta.
Lo vergonzoso es que la SS admita esas condiciones.
Perdona, Gilberto, pero eso de que los de 320 han aceptado ¿de dónde lo has sacado?. Porque eso de ir a Londres sin que la compañía dé facilidades para encontrar alojamiento de forma voluntaria me parece que va a ser que no.
Corriendo me voy voluntario a una de las ciudades más caras del mundo a buscar un alojamiento en plan cama caliente con dos o tres más compañeros, de forma voluntaria. Ya pueden esperar sentados...
Respecto a la SSIB, viene siendo hora de que se planteen si son representantes de los pilotos de IB o de los intereses de la empresa, al mejor estilo de los sindicatos amarillos. Que alucinas con lo que están tragando. Que convoquen una votación si tienen arrestos.
En cuanto al Amado Líder de Producción, que se aclare si es Director de producción de la matriz o comandante de IBX. Que ya sabemos que le encantaría colocar a sus cipayos de rondón sin examen en la matriz o, en caso contrario, y por mucho que lo niegue, mantener el cortijo de un hatajo de mercenarios que viven de parasitar a la matriz.Responde de los números de la matriz. Si tan listo es, lo que tiene que hacer es crecer en propio y traer aviones. Que les ha faltado tiempo para dar de baja los 340-600 y ahora les faltan aviones en largo. Salvo que sus intenciones sean que la matriz nunca crezca, algo que es cada vez más obvio.
Hace unos meses ciertos altos cargos decían que crear IBX fue un error. Bien pues los errores hay que corregirlos, no hacerlos más grandes.
El Presidente de IBERIA para ser más exactos…
Ayer me concedieron el Bono Social Térmico además del Bono Eléctrico que ya tengo por familia vulnerable. Copiloto de Iberia de nuevo ingreso...
Así es
Soy veterano en la Ibérica
Nuestro sindicato nos ofrece descuentos en comprar un Mercedes jornadas de inversión y acuerdos con cías telefónicas
Para cuándo tarjeta de puntos para Día Lidl o similar
Así estamos
Pero puedes ir a ver a Maverick gratis!
Nos quejamos por todo
Y en breve habrá sólo un AOC común , para IBERIA e I2?
Pronto serán todos pilotos de IBERIA , como ya sucedió con AVIACO?
La respuesta a tus preguntas es NO. Lo que puede ocurrir es que a alguien con un puesto que le viene grande le comience a oler el trasero a pólvora y se le sacrifique, no vaya a ser que se resienta el clima de colaboración que ha disfrutado la empresa, y del que ha abusado.
Que corren el riesgo de estropear el juguete y acabar con la colaboración de los trabajadores que ni de broma van a aceptar a una panda de mercenarios. El esquirolaje tiene un precio: son y serán siempre unos parias.
Que te quede claro
en un contexto tan j#dido como el actual y un futuro tan incierto, quizás la única manera de evitar despidos y/o bajadas de sueldo en la matriz sea permitiendo el crecimiento (más) lowcost de IBX...es como echar una vaca a las pirañas para que el resto del rebaño pueda cruzar el río más arriba. Las pirañas son el modelo lowcost, que no se me malinterprete...
ea, fuego a discreción contra mi comentario 😄