La credibilidad de Air Europa con sus proveedores ha registrado en los últimos tiempos un salto de confianza, gracias a la sensación de solvencia que transmite el poder que en la aerolínea ha ido ganando Iberia, Jesús Nuño de la Rosa, Richard Clark, y el Gobierno a través de la SEPI (Air Europa: acuerdo millonario con Boeing para ampliar flota).
Una de las consecuencias más directas de este cambio se ha apreciado en la relación con los lessors y con Boeing, que junto a Repsol constituían uno de los acreedores más preocupados por el devenir de la aerolínea de Globalia, y que tenían capacidad para ponerla en serios aprietos.
Los graves apuros económicos de Air Europa le han costado perder alrededor de 20 aviones de su flota desde el estallido de la pandemia, que suponen cerca de un tercio del total, y aún así la aerolínea de Globalia venía arrastrando recelos entre sus acreedores como la banca.
El ascenso de Richard Clark representó un espaldarazo para la imagen de Air Europa, ya que es un ejecutivo tan bien considerado en lo profesional como en lo personal. A ello se le unió la salida de Valentín Lago del cargo de CEO para ser revelado por Jesús Nuño de la Rosa, con una autoridad más evidente (Air Europa oficializa el nombramiento de Nuño de la Rosa como CEO).
La trayectoria del expresidente de El Corte Inglés y los resultados que logró en la agencia le han hecho merecedor de una mayor credibilidad entre los proveedores y acreedores de la aerolínea de Air Europa, y también entre su plantilla, que como hizo con los grandes almacenes ha demostrado cuidar con comunicaciones rigurosas, sinceras y de reconocimiento.
La entrada en el capital de Iberia ha significado otro punto de apoyo para la confianza en el futuro de Air Europa, así como que su principal acreedor sea el Estado, que acudió al rescate de Globalia con una celeridad que han añorado y mucho el resto de empresas rescatadas por la SEPI, y aún más las rechazadas (La matriz de Iberia se hace con el 20% de Air Europa).
Los bancos, pese a que el ICO avalaba más del 70 por ciento de los créditos, había cerrado el grifo de liquidez a Air Europa y la hubiera condenado a su bancarrota, lo que evitó la intervención gubernamental con un rescate rápido, el segundo más abultado, pese a incluso las críticas desde la propia Globalia, exigiendo que "soltaran la pasta ya".
No obstante, una nueva era de profesionalidad se ha abierto paso en Air Europa, y se espera que los nuevos actores que ya han dado un salto en su credibilidad aún ganen más poder, ya que cuentan con el favor creciente de proveedores y empleados por los criterios y las formas más acorde a los tiempos y a la situación delicada de la aerolínea.
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A IAG le va a salir caro la compra de AEA. Hidalgo la va a hinchar todo lo que pueda para sacarle las tripas a Gallego.
Por fin Hidalgo se podrá ir a la tumba cobrándose toda la inquina que tenía pendiente contra Iberia toda su vida.
Ahora Gallego a ver cómo le cuentas a tus empleados que los tienes escaldados de bajadas de salarios previos , esfuerzos , tirar del carro , arrimahombros , externalizaciones constantes de producción, ausencia total de promoción de pilotos ( 22’5 años de copiloto y subiendo )…. que no hay dinero y bla bla bla. 🔥🔥🔥🔥
Que rencor tienes tu.....
Lo que esperamos los españoles es que el dinero invertido salve realmente los empleos y que sea devuelto cuando las condiciones lo permitan, así como que la cabezonería de Hidalgo no evite la compra por parte de Iberia, y que unos buenos gestores como ellos se encarguen de la situación.
Iberia estuvo en muy mala época y la sacaron adelante con trabajo y esfuerzo, seguro que pueden hacer lo mismo con UX sin necesidad de seguir pidiendo ayudas públicas.
Pero de que credibilidad me habla usted? La aerolinea de la "amistad" continua perdiendo y debiendo mil millones de euros.
Si... nos ha quedado claro que Gallego, Clark, el del "corte inglés" e Hidalgo se llevan a las mil maravillas, más aún despues de haber "purgado" a Valentin Lago.
Donde esta lo novedoso de la noticia? De verdad creen que sus acreedores, trabajadores, clientes y "amigos" están más tranquilos y relajados porque Nuño de la Rosa se haya hecho con las riendas de Air Europa?
Como su plan estratégico para salvar la compañia sea lo que hemos visto hasta ahora.... la exaltación hasta la saciedad del "Mesias" procedente de los grandes almacenes.... estamos apañados!!
Air Europa me empieza a recordar al Holdindg de la abeja, y no precisamente al de la "abeja Maya"....
Pero bueno! Como no aparece en el titular Pichín!!
Pero por favor!
Pichín garrapata...ese ser reptador que se adapta cuan can fiel al amo que más pienso le proporciona y que se vende por un puñado de cebollas.
Espero que el nuevo CEO no vacile a la hora de sacarlo del OCC
Vas a decir alguna vez quien es ese pichin garrapata?
Lo de Pichín garrapata me recuerda a lo que pasa en una conocida carguera Española…calcadito.
Pichín garrapata definción: Reptil inmundo capaz de sobrevivir en ambientes extremos sin oxígeno y rodeado de basura de la cual obtiene sus nutrientes básicos para seguir sobreviviendo e intentado perjudicar a todo lo que se situa 45 cm a su alrederor.
Repta y nada en el fango
Ok. Pero quien es???
Mantente lejos de él.....muy lejos
😂😂😂😂😂😂😂😂😂pero como me voy a mantener lejos de la "criatura" si no sabemos quien es!!
Que siltaran la pasta ya. Ya lo dice todo sobre estos elementos.
Los pilotos de AEA estamos aquí para volar y demostrar al mundo entero que podemos controlar Iberia sin problema. Cuando se culmine la compra volaremos los 350 y enseñaremos a volar de verdad a los pilotos de Iberia que están estancados en el pasado.
Cerraremos también AEA Express y si no podemos la controlaremos al igual que iberia express
Jajaj buen intento de montar un lío. Nadie se cree q seas un piloto de Ux. Pero fue gracioso.
jajajaj
Y al tercer día "resucitareis" a PAN AM....
Pasaréis a volar los ATR de Air Nostrum (de segundos, claro).
Expresó cuidado no te quedes alto con el 737
Sres.Enchufados de AEA!
¿o todavía están volando?
Se les echa de menos. Que puta diferencia. Expertos en aviacion a pesar de sus metodos.
No conozco a nadie que los eche de menos como compañeros (nunca tuvieron a nadie como tal , salvo a su bolsillo). El "pequeñín" dio buena cuenta de cómo era el día que dejó de "estar de jefecito" para volver a "ser" ... piloto. Tan lejos estén como descanso dejan.
Siento en el alma todos aquellos que desde hace tiempo han conducido a la UCI a Air Europa, los que han llorado su muerte, asistido a su funeral y para terminar esparciendo sus cenizas en medio del mar...seguramente tendréis que volver a la cueva de nuevo.
Aquellos del tic-tac?
Están muy calladitos 😂😂😂
Aunque ya no esté el de los pollos, la deuda de 1.000.000.000 sigue estando. Ojalá les vaya de fábula por el bien de los trabajadores y de los contribuyentes que quieren que el Estado recupere parte o todo de lo prestado injustamente
De acuerdo más o menos con la noticia, pero en la otra parte de la balanza tenemos a Pizarritas, pichin y sus pichines, jefecillos de flota, el risitas, etc, que restan mucha credibilidad y nos tienen hartos.
Por cierto que tenemos al dops muy apagadito, ¿no? ¿Será que es cierto lo que dice el sindicato y no se come el turrón ahora que no está su alter pollo? Por lo que me dicen fuentes bien informadas se agarran todos a la silla desde hace meses y aunque quieran transmitir que dimiten no engañan a nadie y tendrán que irse si o si. Querer vender que dimiten es tratarnos por tontos y hacer el ridiculo, porque no se lo cree nadie después de todo lo que está pasando. ¿O no tuvieron que dimitir antes todos los JD porque se sintieron indefensos y como medida de protesta? Olé vuestros coj… compañeros y que se tomen nota los jefecillos que se creen señalados por la mano divina.
Volviendo al dops, bien podría decirnos antes de irse (por ejemplo en esa reunión que prometió hace un año) qué papel ha tenido en el asunto de la Express (si lo ha defendido como debería), si va a corregir su política de combustible ante el clamor general y la confusión que ha generado (por no entrar en detalles), si considera que vale todo por la puntualidad y debemos seguir asi (me gustaría saber cuánto nos está costando por la vanidad de alguno) o si hará los cambios necesarios y que ve todo el mundo en instrucción (aunque parece que tira más por hacer nuevos instructores a los amigotes aunque sobre la mitad).
Pues yo también estoy más o menos de acuerdo y en lo de operaciones también.
Es cierto que comenzaron con buenas palabras, pero una mayoría del colectivo se siente defraudado por las promesas incumplidas desde el primer día (ni una reunión ni un acuerdo como prometieron) y por haber traído lo peor de cuestiones tan sensibles como el combustible o la instrucción. Solo le pido al nuevo dops que tome nota del fracaso de los salientes y empiece por arreglar ambas cuestiones. También espero que trabaje también por los colectivos de vuelo, que tenemos muchas ganas de volver a sentirnos importantes y estamos aquí para contribuir al crecimiento y la buena marcha de la empresa.
Dimitir dice, jajaja jajaja ja. Aquí no dimite ni el tato, que están muy a gustito mangoneando todos. También estaría bien que nos digan para qué han soltado tantos comandantes sin hacer falta, además del jefecito que hubo que suspender. No nos dirán que los aviones que vienen son crecimiento, ¿o si? ¿Cuantos van a la express, cuantos sustitución, cuantos crecimiento?. ¿No hablaron de transparencia, honestidad, sinceridad y demás memeces? Pues que lo expliquen de una vez si es que se enteran de algo, que o no tienen ni idea o están ocultando la información.
Que dimite el calvo? El de las pizarras??? Ese ni con agua caliente se suelta de la teta. Esperara a qué le echen y cobrar la indemnización del contrato blindado con el que han venido. A echado o se ha cargado a lo mejor del departamento para poner a sus colegas ibéricos, los cuales son tan inutiles como el y tienen sus contratos blindados tambien como el. Cosa normal ya que esta cansado que le echen de todos los trabajos.
A nosotros ya nos da igual, que se vaya o que lo tiren a la calle...pero FUERA YA!!
Aquí no ha cambiado nada, sigue mandando el viejo que hace y deshace a su antojo.
Habláis todos de los 1000 millones de deuda de UX, pero cuanto os creéis que tiene de deuda Iberia??? Que os creeis, que vive sin deudas y sin prestamos milmillonarios con bancos y lessors??? El problema de UX era que no tenía cash, a día de hoy, ingresa dinero como nunca, sus vuelos van llenos y las reservas están a muy muy buen nivel. La deuda es lo de menos, pues a pesar de la misma, y pagando las cuotas de este año, UX va a tener beneficio de sobra. Así que dejad de ser unos gañanes y alegraros de que se han salvado, entre todos, es decir, Gobierno, IAG y sus empleados, mles de puestos de trabajo.
Se os olvidan los miles y miles y miles de millones de las antiguas pesetas que cada año el gobierno de españa tuvo que meter en Iberia antes de su privatización, por que era un escándalo lo deficitaria que era. Y no devolvieron ni un duro, es mas, se privatizó en cuanto dejo de tener pérdidas (que es cuando podrían haber devuelto algo)
El único error a tu argumento es mentar a Iberia. Deja a IB en paz que ya suficiente tienen con sus problemas. Te lo dice un piloto de AEA.
La alegría es que se han salvado miles de puestos de trabajo que contribuyen al PIB de este país, y que generan riqueza y prosperidad. Y todo por el módico precio de prestar 475 millones que tendrán que ser devueltos o la SEPI se quedará la compañía.
Quién no se alegra es porque es corto de miras o interesado en que AEA cayese para su beneficio personal.
El único que se alegra eres tú y mediocres como tu que han salvado el culo por la generosidad del contribuyente que debería haber quebrado y NADA hubiese ocurrido otras cías bien gestionadas hubiesen ocupado el lugar de ese pufo.El dinero no lo vais a devolver es imposible porque no sois eficientes ni generáis beneficios para ello.
Aah muy bien ahora contribuye al PIB de España y todas las convocatorias de Pilotos de AEA en las que han entrado sólo los muy enchufados(cobrando dinero a los que somos pardillos) como así ha sido tradicionalmente en su compañia a quien han contribuido también a los Españoles?
Yo no he pagado por asistir a la convocatoria y he entrado sin enchufe tanto en esta compañía como en las compañías anteriores que he estado.
Usted quiere ver AEA por uno de los motivos que dije antes, o puede que por los dos: beneficio personal y corto de miras. Hágaselo ver.
Así que la deuda de una cía que genera beneficio muy reducido cuando lo genera es lo de menos verdad? 😂😂Tu has hecho la carrera de económicas donde tu prima la coja 😂😂
Miles de millones de pesetas perdidas, correcto, a cambio de que empresas españolas entraran en Argentina y demás países de hispano america. No se te olvide ese pequeño e insignificante detalle, ya que si cuentas algo, cuéntalo todo, o no cuentes nada.
Por cierto, ¿Qué pinta IB en esta noticia?
Lo que tienen que hacer los pilotos de AEA es ir a muerte a por AEA express , no se pueden permitir que denuncien al colectivo y a la SSindical.
Es una vergüenza!!
Hablamos de credibilidad?
Por que no incluyen a nadie del departamento de mantenimiento?
Vale, nos queda claro que aunque no lo pongáis vosotros, ya lo diré yo, PORQUE NADIE CREE EN ELLOS!
Ya es una costumbre el ir a un avión o hablar con una tripulación y tener que dar más explicaciones de cómo está la flota de cómo está la empresa.
Air Europa mantenimiento está batiendo récords.
1) el número de diferidos más alto de nuestra historia
2) defectos operativos rozando la inspección de aesa
3) gasto desmesurado que debería ser revisado por el nuevo CEO, ya que nadie lo ha hecho aún.
4) el director de mantenimiento de vacaciones con 787 en aog (ya que te lo pagan, estate pendiente de lo que pasa)
5) el número de contratos a dedo más descarado que una película de torrente, esto va de coleguitas (los nespresso, por supuesto)
Podría seguir, la lista es muy extensa.
Richard, nuño, por favor, poner remedio a esto que ya pasa de castaño oscuro.
Pizarritras
Yo mientras tanto espero que la aerolínea nos reemborse por los boletos que compré 2 años atrás y que hasta la fecha no se ha dignado de devolverme. Continuo a esperar por tan decepcionante servicio.
Te has equivocado de chat, el de imposibles y milagros es otro...
Si hubieras ido a los tribunales, probablemente ya tendrías sentencia dictada y previsiblemente tu dinero en el bolsillo.
Poco dura la credibilidad si no pones en orden las cuentas, y eso, hoy por hoy está por ver, aunque logicamente doy un margen de confianza para que así sea, pero sin meter la tijera resultará muy complicado, al tiempo.