La aviación rusa desata una guerra contra los seguros

Rusia decidió no retornar a sus propietarios los aviones que tenía alquilados al inicio de la guerra de Ucrania. En realidad, siendo justos con Rusia, inicialmente no parecía que la intención fuera a ser la apropiación indebida, o sea el robo, pero Occidente bloqueó todas las posibles trasferencias bancarias, lo cual hizo que las aerolíneas no pudieran pagar los alquileres. Inmediatamente Occidente prohibió estos alquileres, por lo que los quinientos aviones deberían haber sido devueltos a las alquiladoras, casi todas con sede en Irlanda (Rusia se apropia de todos los aviones comerciales).

Las propietarias de los aviones, acudieron a las aseguradoras que miraron para otro lado. Como por las buenas no pagan, ahora empiezan los juicios (Rusia: posible preparación para el ‘secuestro’ de las aeronaves).

El primero, que marcará el camino, lo ha presentado AerCap Holdings, que pide a sus aseguradoras 3.500 millones de dólares por los aviones que ha perdido.

La compañía con sede en Irlanda explica en su demanda que, concluido el alquiler con las aerolíneas, solicitó la devolución de los aviones. Estas, en lugar de hacer lo pedido –salvo en unos pocos casos–, optaron por rematricular los aviones en Rusia y seguir usándolos. Sólo AerCap perdió así 116 aviones y 23 motores adicionales.

Ahora, AerCap demanda a un grupo de aseguradoras americanas encabezadas por AIG y a otro de europeas, bajo la batuta de Lloyd's de Londres y les pide el dinero. Según la demanda, el seguro cubría en algún caso todos los riesgos, exceptuado el de un ataque militar (como el del avión de Malaysia, que fue derribado). En el caso del seguro con Lloyd's, también se incluía el riesgo militar, por 1.220 millones de dólares.

Lloyd's, al menos, considera que no tiene obligación alguna, porque los aviones están sanos y operativos y que no ha de cubrir este tipo de sustracción.

La última palabra queda en manos de la Corte de Londres, habitualmente la escogida en cuestiones de este calado.