Los accionistas respaldan el plan de renovación de flota de International Airlines Group (IAG). En una junta extraordinaria celebrada en Madrid, han dado luz verde a la adquisición de 50 aviones B737 a Boeing y otros 37 A320neo a Airbus, informa Cinco Días (La matriz de Iberia y Vueling se reforzará con 50 Boeing 737).
El consejero delegado de la matriz de Iberia y Vueling ha explicado en la misma que “durante la pandemia, tomamos la decisión de retrasar la renovación de nuestra flota de corto radio para preservar nuestra caja y proteger el balance”. “Ahora, con la recuperación en marcha y con un flujo de caja operativo sólido, es el momento adecuado para invertir de nuevo y cumplir con nuestra meta de renovar el 60% de nuestra flota de corto radio antes del final de la década”, agrega (IAG compra 37 Airbus de la familia A320neo).
El pedido a Boeing incluye 25 B737-8200 y otros 25 B737-10, con un precio de catálogo de 6.250 millones de dólares. Asimismo, se reserva opciones de compra de hasta un centenar de aviones adicionales. El plazo para recibir las nuevas aeronaves va entre los años 2023 y 2027, y podrán ser utilizadas por cualquiera de sus aerolíneas para reemplazar flota.
En cuanto a Airbus, los 37 A320neo y A321neo tienen un precio antes de descuentos de 4.800 millones de dólares. Las entregas están previstas para el periodo 2025-2028. El acuerdo recoge otras 50 opciones de compra.
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Yo solo espero que las aerolíneas españolas del grupo sigan siendo 100% Airbus como hasta ahora, y que los Boeing vayan para British, la del trebol o UX en el futuro
Espera sentado … y aprovecha para empezar a estudiar
¿Estudiar? Yo soy informático y no trabajo ni siquiera en el sector....
Pues eso esperamos todos los que no entendemos bien el paso atrás que supondría cambiar la flota a un avión que si o si va a dejar de fabricarse por obsoleto
El Max sólo ha sido el avión con más pedidos de la historia
También el Dacia Sandero es el SUV más vendido
Deben ser gilipollas entonces los directivos de las más prestigiosas compañías, postúlate al puesto e ilumínanos con tus conocimientos
Jejjeje pepe pepito comete un pepito muy grande
Los 737 vienen para Air Europa y Air Europa Express, ambas futuras low costs de IAG
Low cost son todas ya incluida Iberia. Igual inventan la low cost de la low cost, más low cost. No se.
Ya existen, son las ultra low cost.
Van para Vueling, tiempo al tiempo, uno que sab3 cosas
Espero que los americanos no den el ok al MAX10
Eres un experto aeronáutico para decir eso? O se te ocurrió esta noche antes de dormir?
Corregidme si me equivoco pero creo que los modelos Boeing mencionados (B737-8200 y B737-10).son Boeing 737-MAX renombrados a consecuencia de los dos accidentes fatales que todos conocemos para intentar engañar a la gente que temía o directamente se negaba a volar con ellos...Así que la verdad es que me sorprende bastante esa mayoría de Boeings 737-MAX en el pedido, en detrimento de los más seguros Airbus A320neo y A331neo. Será simplemente por una cuestión de precio? Los Boeing salen de media unos 4,73 millones de dólares más baratos la unidad que los Airbus en este pedido (antes de descuento), pero ya hemos visto claramente lo que ahorrar en equipamientos, certificación y formación de pilotos puede provocar...
O es que esos Boeing ofrecen características que no pueden ofrecen esos Airbus?
Exacto, otros que siguen la táctica de engañar a a sus usuarios, los 737-8200 simplemente no existen, son los desgraciadamente famososo 737 MAX, que los "artistas" de Ryanair se sacaron de la manga para no asustar a sus pasajeros -no sé si otras también- y que IAG, quién lo iba a decir, se apunta al carro.
Todo tipo de aeronaves se accidentan, nada es perfecto en la vida. Revisa las estadísticas de tus aviones favoritos y te darás cuenta. Y para que dejes de preocuparte, el transporte aéreo es el más seguro comparado con las diversas formas de transporte terrestre en general. BOEING ha fabricado Aeronaves desde principios del siglo pasado y ha transportado billones de personas en el mundo.
Y quién ha dicho lo contrario?, pero no se ha nombrado a ningún A320, por ejemplo A645X porque haya habido accidentes de ese modelo, ese es el quid del asunto, que se modifica artificialmente un modelo por los problemas que todos conocemos; se hayan solventado o o no.
En estos momentos el Max es el avión más seguro que existe, nunca antes de ha revisado tanto un modelo. Todo a raiz de los accidentes por culpa del sistema MCAS
Deja de ecribir estulteces por favor....comentarios de es tipo sin base de conocimiento alguna no sirven para nada.
Todo tipo de aeronaves se accidentan, nada es perfecto en la vida. Revisa las estadísticas de tus aviones favoritos y te darás cuenta. Y para que dejes de preocuparte, el transporte aéreo es el más seguro comparado con las diversas formas de transporte terrestre en general. BOEING ha fabricado Aeronaves desde principios del siglo pasado y ha transportado billones de personas en el mundo.
Todo tipo de aeronaves se accidentan, nada es perfecto en la vida. Revisa las estadísticas de tus aviones favoritos y te darás cuenta. Y para que dejes de preocuparte, el transporte aéreo es el más seguro comparado con las diversas formas de transporte terrestre en general. BOEING ha fabricado Aeronaves desde principios del siglo pasado y ha transportado billones de personas en el mundo.
Pues claramente, no?! Les dan unos aviones criminales con enormes fallor de diseno por 4 duros y ellos halaaaa a llenarlo de gente que no puede permitirse volar con una compania decente. Que verguenza, IAG mal ehh... asi mal!
Pero bueno! Lo que lee uno, un listillo de bar opinando como tiene que actuar una compañía aérea. Tomate la pastilla y duermete feliz
Airbus 340 ni un solo muerto a sus espladas...
Alguna novedad del A320-200N, EC-NDN realizando el vuelo IB-3140 MAD - DUS del 24 octubre; con resultado tailstrike o toma dura, durísima … pero segura.???
Cambio completo L/G más hidráulicos MLG.
Hace un mes, ídem de lienzo, EC-NTI en MAD; algún problema de instrucción con los Neo’s.???
El problema no es la instrucción con los Neo’s , el problema es la instrucción que se les da en la famosa escuela de Jerez. Una buena fama infundada que como se comprueba empíricamente no es tal. Por mucho piloto que se las dé de ingeniero, no vale para volar decentemente. Un médico puede ser médico y si a su vez es abogado, por ello no es mejor médico. Lo mismo ocurre con estos chavales que van de lo no son… y ya pueden ser ingenieros, filósofos o curas… yo lo que quiero es un buen piloto… y lo que viene de ahí abajo queda claro no es oro, y es que no es oro todo lo que reluce.
Entiendo, por tus palabras, q tu debes ser el puto amo no? No debes hablar de una instruccion q tu, no has recibido y de la cual no sabes nada. Un saludo
Vaya odio que le tienes a los chavales de allí, que pasa? que no entraste? yo les conozco bien y salen por encima de la media de las escuelas españolas.
De todas formas, ninguno de los pilotos de lo de DUS venía de Jerez, así que no sé a que viene tu comentario.
Problema de instrucción?más bien problema de enchufismo.
Tailstrike? Para nada, no engañes ni escribas de lo que no sabes.
Fue una toma dura y se acabó, como tantas que ocurren de vez en cuando en todas las aerolíneas del mundo.
Que tiene eso que ver ?
Donde no hay novedad es en las sandeces que escribes.
Uno de FTE y ex Gran Hermano dicen las malas lenguas
Acá parece q nadie ve tv y está al tanto del juicio en París en pleno desarrollo contra Air France y AirBus por el vuelo AF447 de Río a París en el 2009, donde fallecieron solamente 228 personas. La memoria es débil a veces, pero la guerra verbal contra el Máx es ilimitada, pero bueno, cada quiera mira donde quiere. Pregúntese xq a Southwest y a Copa Ailines mo se les cayó.ninguno y estamos hablando de software, el cuál si está malo, y no dudo que lo estaba, falla para todos. Airbus tiene varios problemas también. El tanque central adicional del 321XLR está cuestionado y ha retrasado su certificación. Pero el más grande que tienen es el nuevo 777-X. Porque refrescando de nuevo la memoria, el 380 salió extemporáneo por eso no llegó a 18 años de producción y lo más triste q cuando apareció el 787, tuvieron q producir el 350 q terminó de enterrar a su hermano mayor. La industria aeronáutica es un entorno gigante y mundial y como la informática, su gran aliada, la idea sana es coexistir. Nadie tiene todas las soluciones para todos los clientes, sino miren a Embraer, pequeños pero sólidos con su reducido pedazo del pastel. Así que lo mejor es mirar al frente con optimismo y que todo vaya bien para todos, fabricantes, líneas aéreas, aeropuertos, xq así nosotros, los usuarios, estaremos más seguros y confiados. Saludos.
Te felicito por este escrito, por fin alguien habla algo en pro del sector si críticas destructivas
Todo tipo de aeronaves se accidentan, nada es perfecto en la vida. Revisa las estadísticas de tus aviones favoritos y te darás cuenta. Y para que dejes de preocuparte, el transporte aéreo es el más seguro comparado con las diversas formas de transporte terrestre en general. BOEING ha fabricado Aeronaves desde principios del siglo pasado y ha transportado billones de personas en el mundo.
Que pesaos sois con que el nombre de 8200 se ha cambiado para engañar a la gente... El Modelo en concreto es un derivado del 800MAX, y se ha desarrollado especificamente para compañías Low cost. En RYR teníamos todo el material de estudio de ese avión antes de los accidentes y se llamaba 8200 gamechanger.... No es un cambio de nombre, es otro avión... Tanto es así, que el MAX 800 se sigue vendiendo y en la página de Boeing los puedes comparar... Dejar de creeros todo lo que se dice...
Boeing 737-8200 la versión de alta densidad del MAX 8 y 200 personas.
🤦
Lo siento por los compañeros de Vueling, les va a tocar estudiar.
Todo tipo de aeronaves se accidentan, nada es perfecto en la vida. Revisa las estadísticas de tus aviones favoritos y te darás cuenta. Y para que dejes de preocuparte, el transporte aéreo es el más seguro comparado con las diversas formas de transporte terrestre en general. BOEING ha fabricado Aeronaves desde principios del siglo pasado y ha transportado billones de personas en el mundo.
probar la propuesta de compra de 50 aeronaves de la familia Boeing 737 por parte de
Vueling Airlines, S.A. y/o International Consolidated Airlines Group, S.A. y/o cualquiera
de sus filiales en cada momento, en los términos y condiciones del Contrato de Compra
de Boeing, tal y como se define en la Circular a los Accionistas de fecha 22 de
septiembre de 2022 y se describe en ella.”
Qué va a pasar finalmente con el Max 10? Siguen apareciendo pedidos por un avión que ni se sabe aún si va a ser certificado tal cual está? No creo que esta gente ignore los retrasos y los dichos del mismo CEO de Boeing respecto al modelo. Será quizá el as bajo la manga que tenga el fabricante para que el congreso le dé una prórroga y puedan certificarlo sin el tan polémico pero necesario EICAS? Qué pasaría con todos estos pedidos si Boeing tuviera que rediseñar el Max 10? Se cancelan? Los clientes los tomarán igual con esos cambios? Quién se hace cargo en este caso de la capacitación de los pilotos?
Me parece muy raro todo.
If its Boing, I'm not going! Iberia, listen to your clients please!!!!!!!
Jajaja, mucho inglés y no sabes escribir Boeing
los nombres no se traducen! jaja