El CEO de Vueling, Marco Sansavini, asegura desconocer cuál será el destino de los 50 Boeing 737 (más otro centenar para los que hay opción de compra) pedidos por su matriz, International Airlines Group (IAG), al fabricante estadounidense. De momento, la low cost cuenta con una flota 100% Airbus (La matriz de Iberia y Vueling se reforzará con 50 Boeing 737).
En declaraciones a Preferente, el directivo afirma que “la decisión sobre si los Boeing 737 que acaba de comprar IAG serán adjudicados a Vueling no está tomada todavía y el grupo puede destinarlos a cualquier aerolínea”.
No obstante, sí deja entrever con las siguientes palabras que Vueling podría ser el destino de parte de dicho pedido. “Para poder hacer una inversión de esta magnitud, clave para el negocio y la creación de empleo, necesitamos tener cerrados acuerdos colectivos sostenibles que aseguren la viabilidad y el empleo futuros”, señala al respecto (Vueling, candidata a sumar los Boeing con los que IAG responde al pique Qatar-Airbus).
IAG hizo público el anuncio de la adquisición de 50 Boeing 737 el pasado mes de mayo. De estos, la mitad serán del modelo 8200 y los otros 25 del 737-10. El plazo para recibir las nuevas aeronaves oscila entre los años 2023 y 2027.
El consejero delegado del holding, Luis Gallego, destacó entonces que “la incorporación de los nuevos Boeing 737 será parte importante de la renovación de la flota de corto radio de IAG”. “Estos aviones de última generación son más eficientes en el consumo de combustible que las aeronaves que reemplazan, en línea con nuestro compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050”, añadió.
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Si lo queréis saber deberías hacerle esa pregunta q los mecánicos qie son los qie estarán ya haciendo los cursos pertinentes
Es bueno saberlo para no volar con ellos.
En ese caso habrá que ver como se traslada la carga a cascoporro de los 737 a los contenedores de airbus de IB.. no lo veo.
No pienso subir a mi familia en un Boeing cuyos motores no se adaptan bien a una estructura diseñada en los 60.
Menos mal el tren va mejorando.
El tren de aterrizaje 😂😂
Lo que tienen que hacer es dar todas las informaciones a bordo primero en castellano y luego en otros idiomas, que para eso son una compañía española. Es una absoluta falta de respeto. Y que decir de los carteles en el aeropuerto y en sus folletos, donde el rico idioma castellano del que tenemos la suerte de disfrutar, queda tan arrinconado que ni lo ves
Entérate un poco anda, por ser no es ni europea.
Si te refieres a que IAG es inglesa, ahora resulta que Inglaterra no está en Europa, debe estar en Asia.
Enterate, el mayor accionista de IAG es qatar...
Efectivamente zote. uk no está en Europa. Y Barcelona tampoco es Espanya
JE,JE . . . Pobre. Vuestra república de pandereta duró 7 segundos y acabó en el maletero de un coche.
Soy TRI del 195 en AE Express y me han dicho de "arriba" que vienen para la Express.
Con esto tengo asegurado mi TRI en el 737 y así seré del ejercito de Pancho Villa de amigotes hechos TRIs en AEA Express porque "se lo prometí"....o..."por los servicios prestados" palabras del HT....
Miedo me dá a mí la Express con el departamento de instrucción-chiringuito-cortijo que ha montado el malagueño que a la postre no es ningún crack volando, ni estudia...
Con el departamento de instrucción y con la banda de mercenarios expatriados que tienen de comandantes
Tri de la Exprés,vaya titulazo! Menudas joyitas que hay x ahí.Los que no entran en ningún sitio.
Resumen: si os bajáis los sueldos y cedéis en los convenios, os traemos los Max…
solo 737 ?
eso va a ser un partelomos a los del handling,
que compren tambien cintas powerston ...
Pues no sé, el mismo partelomos que suponen los 737 de Ux, de Ryanair, de Jet2, de Norwegian, menos partelomos que los Embraer y los A220
Dónde está el problema?
El problema está en que las bodegas de un Airbus 320 o 321 siempre van a ser más cómodas de cargar para un operario que las de un 737, que son mas alargadas y bajitas.
Por eso lo de "partelomos"
Traducción: “os tenéis q bajar el sueldo si queréis volar esta chatarra que se cae con sólo mirarlo”.
Pues va a ser que no. No me voy a bajar el sueldo para volar esta chatarra y que encima te lo lleves crudo en tu próximo bonus…
Se puede decir más alto, pero no más claro! De verdad el “zapatillas” éste se cree que las tripulaciones son tan bobos como los pilotillos trepas que le ríen las gracias?
Siempre anteponiendo el chantaje a la concordia. Si queréis beber tendreis que aceptar que se os reduzca la ración de comida ...
Si rápido, vamos a firmar el convenio con un 2% de subida que esa joya de avión se lo merece...
Si está claro que esos aviones no vienen para Vueling, en qué quedamos somos una low cost o no.No es eficiente tener dos flotas, pero claro los que nos cargamos la compañía somos los tcps con una subida de un 13.5% con salarios de 394e.
Yo en MAX no viajo, esto lo tengo claro
Yo he viajado de Madrid a Malta en un 737 máx y supercomodo además de silencioso.
He cambiado mi percepción sobre el avión y viajaré con el sin problemas por mi parte.
Seguro? Creo que tu ignorancia es superior a tu estupidez
Solo opinión y algo más .... eso fue una jugada estratègica de parte de VLG, solo sirvió para presionar a Airbus a mejorar el precio de lo que se espera, la renovación de "propiedad" de su flota en los prox 5 años... En cuanto al mantenimiento de la compañía pocos son los que tienen el curso del Max aunque muchos vengan de Ryan o Norwegian. Pensemos en las C en estos momentos es IB quién se encarga, no veo factible que en IB invierta en sus certificadores para el MAX.
Dejaos de preferencias. Tenéis que volar lo que se os mande; a veces olvidáis que sois meros chóferes. Como los de bus, pero mucho mejor pagados.
“…pero mucho mejor pagados”.
Exacto.
Uno vuela lo que quiere, y para eso aplica donde quiere, que no estamos en la epoca de Kunta Kinte. Por otro lado, igualito que llevar un bus… por eso pagan mucho mejor.
Qué mala es la envidia……!😁
Cuanto siento tu frustración, amigo. Está claro q trabajar en lo que no te gusta es duro. Mi más sentido pésame.
Ya te gustaría hacer de chófer campeón!
Vaya, no volaba en Ryanair porque son max, ahora tampoco Vueling. Como no me especifiquen el avión en el que será el vuelo la tacho de la lista.
Tu no vuelas con nadie así que tampoco se pierde mucho contigo…ve con el cuento a tu madre que a lo mejor te hace caso
Todo apunta a que será para otra aerolínea de nueva creación. No hay mejor forma de rebajar costes, en poco tiempo, que crear una marca.
La historia ha demostrado que los obstáculos son escasos, y en cualquier caso las oposiciones (huelgas) y sus consecuencias economicas serán amortizadas en poco tiempo. Así pasó con la express.
Si el coste es menor que el beneficio, a muchos años vista, ocurre.
Esperemos que lo antes posible Vueling pueda operar estos nuevos aviones que consumen mucho menos y ofrecen mucha más calidad al pasajero que lis A320,muchos de ellos ya con mucha antigüedad
Son para la nueva low cost de British Airways
Qué Alegría verdad Andrés?
Otra posibilidad es que los MAX se los van a encasquetar a Volotea que en algún momento va a ser carne de IAG.
Jaaa Jaaa y Jaaaaa!!!!!!!
No te lo crees ni tú!!!!!!!
Hasta los EGGs de que Mr.Marco Panettoni nos amenace con reducir flota o congelar sueldos si no le damos la medalla del ahorro de costes….
Vamos a ver señores, las cartas sobre la mesa!!! Con que pretexto, este personaje, va a ir a Londres a decirle a sus jefes y accionistas que reduce flota e ingresos (récord este verano), cuando está compañía es una mina de oro??¿¿
A si… seguro que los accionistas están conformes con ver cómo se reduce el ratio de beneficio por acción, simplemente por el hecho de que este CEO quiere colgarse la medalla de recudir aún mas los costes.
Me parto y me mondo JAJAJAJAJAJAJAJA
Y aún hay gente que se cree el discurso de miedo, y teme que le creen una VLG express. Ya se vio con anisec, que a los meses estaban dando todos la espantada. La gente aceptara lo que sea en si está en el paro, pero en cuanto ve una ventana de progreso, estos se largan. Y con una aflora tan grande, ni de coña iba a contar con suficiente gente para prostituirse. Incluso con sueltas de comandantes o copilotos con contrato de permanencia, la gente preferiría palmar pasta para irse a compañías que en 2 meses le hayan pagado esa penalización. El resto: ahorro Puto y duro!!!
A otro con el discurso del miedo!!
Esta operativa, sobre todo en verano, no sale sin el colectivo de pilotos!!
Si quiere ahorro efectivo, como por ejemplo en combustible, no retrasos operaciones les por manteniendo, etc, etc…. Aplíquese el cuento, Mr.Panettoni
De lo contrario, creo que va a ser un verano con muchos retrasos debido a volar muy, pero que muy, “estándar”
A llorar, a la lloreria!!!
Convenio hasta diciembre de 2024, y lo demás, tonterías!!!
Pd: espero que esta sección sindical, no siga siendo un reflejo de sus propios intereses(si, se ha notado), y escuche a todas las partes antes de sacar a votación lo que a ellos creen que les va bien para que salga un SI
Unión compañeros!!!!
Consumen menos pero son peores en todo lo demás.