Eddie Wilson, CEO de Ryanair, opina con la franqueza que le caracteriza sobre la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia, la cual está sujeta aún al dictamen de las autoridades de Competencia. Ambas compañías se verán obligadas a ceder derechos de vuelo para conseguir la aprobación, lo que se traducirá en el surgimiento de oportunidades para el resto de aerolíneas, especialmente en el hub de Barajas (Globalia vende a IAG el 80% restante de Air Europa).
Pregunta. Ya hay acuerdo para la integración de Air Europa en Iberia. ¿Cree que las autoridades de Competencia darán el visto bueno a la operación?
Respuesta. Sí que creemos que tiene que haber una consolidación. ¿Qué sucedió antes de esto? El Estado español puso 500 millones de euros en una empresa que quebraba. ¿Cuál es la alternativa ahora? Que haya una consolidación y asegurarse de que se mantiene la competencia. La resolución sobre la posible liberación de slots debería dar más opciones a la competencia en el aeropuerto de Madrid.
Las autoridades deben garantizar ahora que la cesión de slots sea accesible para cualquier compañía, evitando que estos derechos de vuelo vayan a parar a la aerolínea que decida Iberia.
P. En su opinión, ¿es una buena idea adquirir Air Europa por 500 millones de euros?
R. Lo que no tendría que haber pasado es que se pusiesen 500 millones del contribuyente para rescatar una compañía que quebraba, como muchas otras quiebran cada día. Ryanair, Easyjet, Iberia y Vueling habrían cubierto ese espacio en Madrid y Baleares, porque en general, Air Europa va de Mallorca a Madrid y en el largo radio hace vuelos hacia el Caribe. No era estratégica para el país.
P. Se comenta que Ryanair se podría ver beneficiada por la cesión de rutas de estas compañías. ¿Hay algo de cierto?
R. Estamos sobreestimando esta fusión y los beneficios que puede generar para el resto de las compañías. No obstante, lo que sí pedimos es que estos puedan repartirse de manera equitativa y justa entre el resto de compañías. Pero Ryanair no solo opera en Madrid, tenemos 12 bases y tenemos una estrategia polarizada.
P. Air Europa se integrará en Iberia, probablemente Lufthansa se hará con el control de Ita Airways. ¿Ryanair no formará parte de este proceso de consolidación?
R. Para mí, personalmente, crecer orgánicamente es la opción favorita. Siempre estamos atentos por si hay opciones de compra, aunque en estos momentos no estamos mirándolo. Para nosotros es mucho más fácil crecer de una manera orgánica e integrando aviones. Vamos a recibir 120 unidades más. Pero nunca cerramos la puerta a nuevas oportunidades. Somos la compañía más recuperada y la más fiable.
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Totalmente de acuerdo, 500 millones de dinero público?? Una tropelía más de este gobierno infecto
500 mil en forma de crédito a una empresa con sede fiscal en España en plena crisis está MAL. Llevárselo en forma de contrato por promoción turística una empresa con sede fiscal Irlanda y con condiciones para sus trabajadores en forma de autónomos en España esta BIEN.
Se llama préstamo, hay que devolverlo.
O tú no tienes hipoteca iluminado?
Iluminado no te dan una hipoteca o préstamo cuando estas en quiebra total!!! O dime en q banco si tienes deudas, numeros rojos en tus cuentas te dan un prestamo o hipoteca porque habrian colas!!!!
Un banco jamás te daría una hipoteca si no cumples unas mínimas condiciones de solvencia.
Con AE ha sido todo politiqueo y con nuestro dinero.
Viva Sánchez y sus amigos!
No, y lo sabes
¡qué bonito es vivir en los mundos de yupiii!
PREGUNTAS
"salvó muchos puestos de trabajo"
¿cuántas empresas de autónomos quebraron con el confinamiento?
¿por qué se dividió en dos para eludir el control de bruselas?
¿por qué no se eligió el mismo criterio para Orizonia o Spanair o los miles de autónomos que quebraron con el confinamiento?
¿por qué, de la noche a la mañana, Pepito pasó de "vale 2000" a "acepto 500"?
RESPUESTAS:
El Gobierno de España va a presionar en Bruselas para que esta concentración de compañías salga adelante , Iberia "vestirá" hacia el interior la operación con el mantenimiento de las rutas, temporalmente, para más tarde ir detrayendo actividad. NUNCA DEVOLVERÁ EL PRESTAMO.
A Pepe le "convencieron" no bajándole los tipos del préstamo y, a futuro, regalándole concesiones de HANDLING que venderá inmediatamente y alguna recalificación de terrenitos... (siempre está la carta de la Agencia Tributaria, que hablando de PEPE-AIR EUROPA-GLOBALIA, es jugar sobre seguro)
CONCLUSIÓN.
Ya que se habla de "miles de puestos de trabajo salvados" (¡¡en una empresa quebrada!!)...¿Vale ese criterio para miiiles de puestos de trabajo que se pierden en SECTORES REALMENTE PRODUCTIVOS como son el AGRARIO, PESCA, TURISMO,AUTOMOCIÓN que este gobierno con su política genuflexa a los mandatos de Bruselas, lejos de ayudar, destruye? ¡¡Ahh, no no, que eso es muy carca y con poco glamour!!
O todos moros, o todos cristianos.
No sabía yo que Spanair y Orizonia habían quebrado por el COVID
Spanair no quebró por el COVID.
Spanair la asfixiaron y la forzaron a quebrar cuando un grupo catalán la compro e intento reflotarla después de años de mala gestión por parte de SAS .
Spanair cuando quebró tenía una deuda tres veces menor de la que tiene Air Europa. Pero ningún banco quiso financiar esa deuda. La Generalitat entró al rescate . Y cuando Qatar puso interés entró el pánico al gobierno Pepista que había entonces. El amigo J Piqué hizo un par de llamadas a sus colegas europeos y arreglado, Spanair cerrada.
A los pocos meses Piqué CEO de Vueling.
Y Qatar le regalan un pastelito de acciones IAG . Todo un detalle.
Ayudas ilegales a Spanair lo llamaron entonces ... Y lo de ahora con UX como lo llamamos?
Me vas a comparar una compañía con viejos MDs y algún que otro 320 con otra con 25 widebodys de última generación haciendo largo radio y otros 20 de medio radio.
Una perdiendo dinero en bonanza y otra que ha perdido dinero , como todas, por el cierre del espacio aéreo por un COVID.
Y no quiero entrar en el accidente, que por desgracia le dio la puntilla.
Se os ve el plumero deseando el cierre de Air Europa para poder aprovechar la desgracia ajena.
Y una ultima cosa, cuando Spanair estaba herida, no vi yo tanto mezquino deseando su cierre como ocurre ahora con Air Europa.
Te equivocas . No me alegro para nada de que Air Europa desaparezca que es lo que ocurrirá si la termina absorbiendo IB.
Llevo muchos años viviendo de la aviación y lo más positivo para todos es la variedad. Tanto para pasajeros como trabajadores lo mejor es que haya opciones de elegir , y competencia en el mercado. Cuanto más opciones mejor para todos.
Pero no deberías mezclar churras con merinas.
Spanair cuando quebró no tenía ningún MD volando. Eso era parte del plan de reflote por parte de sus nuevos inversores. Llevaba dos años reduciendo su deuda. Y todo esto después de desafortunado accidente del 2008. Spanait cambio de dueños en 2010 . Spanair quebró en el 2012 ... Cuatro años más tarde del accidente .
Pero si hubo mucha gente deseando su quiebra , sobretodo desde el 2010.. una campaña mediática diría yo... muchos intereses políticos.
Que Spanair la controlarse un grupo de empresarios catalanes que negociaban con la mismísima Qatar la posibilidad de crear algo grande en España y hacerle sombra a IB / IAG era muy atrevido. Y no gustaba mucho a ciertos sectores politicos.
Spanair tenía una deuda de apenas 200 millones en ese momento... Que hubieran sido saneados al instante de haber permitido que entrase Qatar. Miles de puestos de trabajo salvados , y millones de pasajeros felices ...
Air Europa llevaba años perdiendo dinero antes del COVID. Su operativa y sus beneficios han estado siempre ligados al grupo Gobalia . ( Hoteles, Agencias , Logística, Handlind etc etc..)
Algo parecido a lo que fue Spanair en su época dorada cuando pertenecía al grupo Marsans .
Quizás se parecen más de lo que crees...
Si historias diferentes pero con final parecido .
La bueno en esta ocasión es que que al menos Air Europa la están dejando aterrizar suavemente . Muchos conservarán sus puestos de trabajo , quizás con otras condiciones menos jugosas. Pero siempre es mejor que ir a FOGASA a pedir limosna. Te lo aseguro.
Millones de pasajeros con billetes comprados se ahorran un disgusto tambien.
A Spanair la derribaron en pleno vuelo, cuando recién empezaba a despegar , y nos hicieron saltar sin paracaídas...
Y lo peor es que quien disparó no fueron otros que políticos , corruptos con sucios intereses .
Lo que sobra en este chat es ingenuidad y mas lectura....aunque sea el correo publicitario q os dejan en el buzon...🤣
Ha puesto una "o" que gramaticalmente cambia el sentido de la frase
Por qué mientes?
Ni fue un regalo, fue un préstamo que se va a pagar para que no lo pongas tú de tu bolsillo
Qué poca empatía…. Muchos empleados se hubieran visto afectados por el cierre… con el drama que ello conlleva, por lo tanto aunque sea dinero público ha servido para que mucha gente pueda mantener sus puestos de trabajo… llegará el momento tras la compra que este dinero volverá a las arcas públicas.
Esta gentuza de compañeros que tenemos por decirlo de laguna manera agradable no se dan cuenta que si una compañía cierra pasan 2 cosas: se crea más monopolio y al haber más pilotos en la calle y menos demanda nuestra profesión se devalúa.
Supongo que has querido decir que hay que salvar AEA para salvar TUS condiciones laborales actuales verdad?
Llevais viviendo en una burbuja muchos muchos años en la cual jamás os ha importado las condiciones de los demás, ni si quebrarban compañías españolas, ni si pagaban una miseria, porque supongo que con ese mismo razonamiento habría que haberle inyectado millones a todas las empresas que han quebrado para evitar que hubiera más pilotos en la calle y se devaluase aún más la profesión verdad?
Pero lejos de esos cuando han caído compañías españolas os ha venido importando poco las familias verdad?
Sólo apelais al compañerismo y a la solidaridad cuando tenéis la soga al cuello verdad?
En breve os van a bajar a la triste realidad de la aviación low cost y por lo que otros compañeros ya han pasado mientras vosotros y el amigo SEPLA estabais a por uvas en vuestra guerra particular de escalafones.
Os pensáis que "EL Convenio"ese dios que tenéis en la boca todo el día es intocable?? Te recomendaría que te mirases el art 82.3 del estatuto de los trabajadores con el cual quizás entendáis que con una deuda de 1.000 millones " El convenio " es papel mojado y con el las condiciones actuales.
https://www.conceptosjuridicos.com/estatuto-de-los-trabajadores-articulo-82/
Realmente sois tan ingenuos que os pensáis que con 1000 millones de deuda todo va a seguir igual??
bienvenidos a la aviacion low cost que es el precio que vais a pagar porque el estado no la haya dejado caer.
No trabajo en Aea , pero Santa Burbuja, en vez de querer bajar las suyas el esfuerzo del colectivo debería ser llegar a sus condiciones.
pero tu quien te crees q eres? vete a bajarle el tren a OZ y dejanos a las low cost en paz
Las empresas que quiebran en operativa corriente desgraciadamente o quiebran, o son intervenidas. Lo que no es igual es obligar a las empresas a perder dinero y actividad durante x tiempo y no ayudarlas a pasar el bache.
Este gobierno ha sido un despropósito, no por haber dado un préstamo a UX, sino por no haber ayudado a otros sectores afectados por la mierda del 2020.
Acuéstate
Te vas a quedar en el paro compi
Pues a buscar trabajo en otras compañías que seguro que en su sector hay bastante trabajo como buenos profesionales que son seguro no tendrán problema,los demás seres humanos hacemos eso y no pasa nada. No es alegrarse ni envidia.
Pues con mucho menos se habría pagado el sueldo de esos empleados por dos años por ejemplo, para que encontraran trabajo. Aquí el rescatado de verdad es el propietario.
Básicamente de Mallorca a Madrid?.... Jo, de lo que se entera uno
Más mentiras.
IAG y Ryanair, único duopolio existente.
Easyjet en rutas españolas??? En serio???
Y la diferencia entre UX y RYR es que la primera ha recibido un préstamo (que debe devolver) y la segunda ha recibido y recibe millones de subvenciones y concursos públicos (que no devuelve y se lleva a Irlanda).
También trae millones de pasajeros a ciudades que jamás hubiesen soñado con esas cifras...en vez de verlo como han millones de euros es mejor verlo como una inversión con un buen retorno.
No
Lo de que trae un buen retorno el turismo que trae RYR da risa leerlo.
A la que rescataron con 24000 M€ de dinero público y le perdonaron 21000M€ POR FUSIONARSE CON Caixa Bank. Pero tú, si e eres más feliz gritando que es un préstamo y se va a devolver, hazlo (pero no te lo creas)
Ryanair está y se va a quedar, os guste o no.
Cuanto te pagan por hacer publicidad a esa execrable aerolínea pirata?
Lo que dice este caballero es totalmente falso. 1.- No vuelan de Mallorca a Madrid basicamente, tienen mas de 70 rutas. 2.- Esas compañias no podrian haber absorbido el grueso de la operativa de la compañia Air Europa ya que son rutas de largo radio, y ninguna de las nombradas excepto Iberia tiene aviones de largo alcance. Y en este caso Iberia, no tiene 25 aviones de sobra para poder cubrirlas.
Lo que ha dicho este hombre es completamente falso y en pro de sus propios
intereses.
Prof. Fernandez
Darle voz a una empresa que se lucra explotando a sus trabajadores , indica muy bien el tipo de país que tenemos.
Porque si de explotación se trata, Air Europa se lleva la palma (y no de Mallorca). De explotación, de fraudes, de chanchullos de vuelos de deportados y traslado de tropas, hasta intentar "colar" a extracomunitarias como TCPs de la compañía. ¿Hablamos del cumplimiento de los mínimos (horas extras ilegales, entrega de un calendario laboral anual a cada trabajador, obligar a dar el móvil particular para comunicar en día libre cambios de turno en menos de 72 horas ) del Estatuto de los Trabajadores en Handling, Almacén (los colectivos de los que los SindicaLISTOS nunca se han ocupado)?
Yo no quiero q la gente se quede sin trabajo ni q se degrade la profesión etc, pero 500k cuando el mejor año de UX ganó 35, me parece muxa tela, pero bueno seamos prácticos, después de los cientos de miles de millones q este gobierno malgasta en chiringuitos, paguitas y mantener estómagos agradecidos pues bueno bienvenidos/gastados sean para UX, y que conste q NO TRABAJO ahí.
De todas formas preguntaros a vosotros mismos realmente que ganáis si UX hubiese cerrado ? Que vuestra/s compañías hubiesen arañado algunos slots más? Eso les hubiera generado un beneficio que hubiesen compartido en forma de bonus con sus empleados ? …. NI DE COÑA.
No ganamos nada si alguien cierra metéroslo en la cabeza . REPITO yo no trabajo en UX.
Tienen un convenio cojonudo?… SI, pues que lo disfruten y ojalá que los demás podamos mejorar lo eur tenemos.
RYR SEPLA acaba de firmar su primer convenio, esto hace 5-7 años era no impensable ERA UNA UTOPÍA .
A ver si dejamos tanto odio aparte y remamos en la misma dirección.
Dicho esto que os vaya bien a todos, que no cierre nadie y no se sigan degradando las condiciones de Los pilotos .
Esto si que es raro… un comentario en preferente que no suelta odio y veneno en cada una de sus palabras. Seguro que lo borran para mantener el nivel…
Mis felicitaciones.
Totalmente de acuerdo, con la escasez de pilotos que viene los comentarios de envidiosos de degradar el convenio, convertir en Low Cost AEA etc... demuestra que ni sabéis ni valéis un pimiento los que lo promulgan.
Mucho hablar de los pilotos como si en un avión no hubieran mas puestos. Ya que pides mejores condiciones.. pidelas para todos que quienes tratan con el pasaje, se comen las malas caras por retrasos y problemas en facturación y embarque no son ellos ybsiempre son los "Olvidados" en cuantonse habla de mejorar condiciones. Son la cara visible de cualquier aerolinea. Y se les valora y respeta poco por compañeros, directivos y hasta por los propios pasajeros.
Asi q puestos a pedir... metamos a todos en el saco... q son los q menos ruido suelen hacer y los q mas jodidos estan en cualquier compañia.
Y cuanto cobra esta lowcost irlandesa del contribuyente en subvenciones encubiertas para promocionar el aeropuerto de turno y despues a la minina se largan
Si alguien aqui piensa y cree firmemente que el dinero publico se devolverá esta en un atraso de más de 50 años.
Si, y Air France metiendo la zarpa en Barajas y Latinoanérica
Si Ryanair se queja, significa que es bueno para el resto del mundo......
Sobre todo Ryanair, EasyJet y Vueling hubieran cubierto el largo radio de AEA con los A320 y B737. E Iberia a ver cómo cubriría la operativa de 24 B787 que tiene Air Europa.
Menudo lumbreras.
Ingenuidad.....incultura....no digo mas perardos
Para ser buen piloto solo hace falta dinero...para ser buena persona nacer fallta nacer de nuevo....
Fijese querido lacayo de O'leary si tiene sentido para el gobierno Español savar a Air Europa, sume las cuotas satisfechas a la seguridad social por todos los empleados del grupo (en españa, no en Irlanda...) el impuesto de sociedades, el irpf de todos sus empleados, y ademas evitar que acaben cobrado paro y el fogasa, las tasas de combustible, las tasas de aeropuertos , las tasas de navegacion aerea, y todo sin tener rn cuenta empleos indirectos, turistas etc, y se dará cuenta que lo que no tiene ningun sentido es tener una remora como ryanair chupando ayudas, y cotizando fuera.
Sois el inicio del cáncer de la aviación en europa. Ojalá nunca hubiese existido Ryanair
Yo solo echo de menos una cosa por parte de la gente de AEA, que es reconocer con humildad que una empresa quebrada ha sido rescatada a base de favores y favores políticos, de millones y millones adjudicados a dedo y que ha tenido un trato especial y lo sigue teniendo.No me vengais con que es un crédito por favor ,porque todo el mundo sabe que ese dinero no se va a devolver ni en 20 años, con ver los balances historicos de la empresa no hace falta mucho más.
Las grandes empresas europeas han empezado a devolver el dinero prestado a las arcas publicas y AEA no es capaz ni de pagar los intereses.
En lugar de eso sale constantemente la altanería de:
nuestros slots valen mucho!!
El servicio que damos es glamuroso! , tenemos una flota alucinante y vamos a volar a Asia!! y SEMOS los mejores...
AF se muere por nuestra empresa porque se nos rifan!!
Cuando hay que modificar la ley concursal para que el credito del estado no compute en los pasivos de la empresa para evitar que entre en causa de disolución (dado que los pasivos superaban casi 3 veces los activos, es decir estaba en quiebra técnica 3 veces ) quizás las cosas no sean tan de color de rosa y habría que ser un poquito más humilde y sobre todo más realista.
Humildad compañeros, que AEA habia quebrado 3 veces, como muchas otras compañías aéreas, pero a base de corruptelas politicas y que electoral ente quedaría mal dejarla caer cara al votante se le ha dado una segunda oportunidad, que veremos como termina.
Saludos a todos.
Y dale con la empresa quebrada. Habrá que ser humilde y creer en un comentario random anónimo.
Ya lo que diga competencia, la ley concursal y las auditorías nos lo pasamos por el forro.
Claro q sí, guapi. Perdón por existir ante tamaño ser de luz.
Un consejo a los que defendéis con fanatismo a RYR: si sólo tenéis 10€ para gastar en un billete no salgáis de viaje. FIN
Que UX básicamente hace Caribe y Palma... He tenido q dejar de leer. Este señor es CEO porque debe vender humo genial. Otro matiz. UX no estaba quebrada hasta que un atajo de políticos a nivel mundial decidió que había que detener la economía mundial por su po@#a morena. Y encima los 500 millones fueron y son en PRÉSTAMO. No sé cuántas veces hay q repetir ésto.
De todos modos, imagino q habrá habido due diligence antes de la compra, pero claro, qué se va a comparar al análisis de cuñado en barra con gin tonic y carajillo.