SAS era en Escandinavia como Lufthansa en Alemania: intocable, un privilegio, un modelo de compañía aérea. Este jueves, sin embargo, pidió un retraso en el pago de 26 millones de dólares de los intereses de sus bonos emitidos para capitalizar la compañía. Y eso es una minucia al lado de la caída del valor que pone a la aerolínea fuera de la Bolsa, lo que trae como consecuencia que el gobierno de Suecia, que todavía es dueño del 21,8 por ciento de la compañía, abandone y se desentienda, al no querer hacer nuevas aportaciones (Alerta en SAS, que hunde su valor bursátil).
Lo más contradictorio es que ayer se supo que en el pasado mes de marzo SAS ha batido sus expectativas en viajeros, con un incremento del 33 por ciento, hasta casi los dos millones. No obstante, aún su ocupación de asientos es baja, con apenas un 76 por ciento.
SAS está ahora bajo la batuta de Anko van deer Werff, un holandés UE ha pasado por muchas aerolíneas, entre ellas Avianca, donde no dejó un gran recuerdo.
En todo caso, el problema de SAS es antiguo. El Covid sólo ha sido la puntilla a un declive que viene de atrás. Actualmente está en suspensión de pagos, bajo la legislación de Estados Unidos, que permite seguir operando a la espera de una reestructuración. La compañía necesita unos mil millones de dólares para sanearse, pero no los ha logrado. Apollo, el fondo que hoy es propietario de casi todo el capital (el tercer accionista es el gobierno danés, que sí está dispuesto a acudir a una ampliación de capital) había puesto 700 millones que la aerolínea ‘quemó’ ya en el pasado.
La semana que viene, el tribunal mercantil del distrito Sur de Nueva York estudiará la situación.
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Sinceramente es culpa de los estados la nefasta gestión, los propios estados que ahora no quieren meter dinero, son los que han obligado a hacer cosas raras a la empresa … como tener cada vez menos largo radio, absolutamente todas las aerolíneas bandera que iban mal y se han quitado largo radio han ido a peor, todas
SAS puede remontar con capital danés y de inversión, y centralizando un Hub en kastrup
De todos modos es curioso como han dejado que SAAB se vaya a tomar por saco, VOLVO vendida a chinos y SAS sin rumbo
Apollo se estarán tirando de los pelos, pero quizá lo mejor que le puede pasar es que gestión privada real la gestione y que en caso de estar influencia por el estado lo esté por 1 ( el danés ) y no por 3
Es rara la situación, pero el gobierno Danés ya ha dicho que va a entrar en la ampliación de capital, y puede que al no tener a los Suecos decidan llevarla como su propia Aerolínea Bandera.
Basicamente, porque después de la ampliación nueva mas del 70% de la aerolínea estará en manos de Apollo, inversor de USA, lo cual quiere decir otro inversor Europeo debe entrar con fuerza.
Lo del Noruega se entiende porque tienen a Norwegian, pero lo de Suecia? Dinamarca se va a salir con suya.. al tiempo
Curioso cuanto menos
He volado muchas veces con SAS tanto dentro de Escandinavia como por Europa. Servicio a bordo era bueno, lo resto mediocre. Aviones con asientos muy pegados, retrasos, atención al pasajero en CPH, ARN y STO de lo peor. La sala vip en GOT era de lo peor que he visto en mi vida. Les va a pasar lo mismo que a Alitalia, volaban y vivían del cuento. Estaban arruinados desde 2006 y así seguían volando.... Ahora se llama ITA, con mitad de los aviones, con el mismo código AZ y la mitad de rutas.... SAS tendría que comprarles IAG o LH group.
Lo de los nórdicos con las cías aéreas es para mear y no echar gota…..saben de salmones,arenques o granjas,pero de aviación no tienen ni idea y las cías van cayendo una detrás de otra.Ya está bien de poner dinero del contribuyente en este pufo llamado SAS,hay cías privadas que ocuparán su lugar en aquellas rutas que sean interesantes.
Es que nadie entiende que siga teniendo 3 hubs, en vez de centralizar todo el largo radio en Copenhague, que es su bastión fuerte y competitivo... Siempre lo dije, la gestión por parte sueca no ha hecho ningún bien a la compañía
Es una aerolínea que se han esforzado en que vaya mal, como dicen tener 3 Hubs, y todas las decisiones políticas absurdas, lo raro es que no pierda más dinero sinceramente
Suecia queria si o si mantener el hub de arlanda, y no entienden que eso vale dinero, o lo pones del dinero público o lo quitas, pero las dos cosas no pueden ser, y es verdad que le inyectaban dinero, pero siempre “tarde y mal” y con quejas.
Mantiene a pesar de todo prestigio en su nombre, y bien gestionada creo firmemente que puede salir adelante
Con Apollo y el gobierno danés, si lo hacen bien podría salir adelante, centrándose en Kastrup y convirtiendo los otros dos aeropuertos como centros de conexión
Ojalá salgan adelante, eso si, no va a cerrar a corto
Seguro que hay un "tito Berni" en Dinamarca que el inyecta unos cientos o miles de millones a fondo perdido para luego revenderla a Lufhansa y todos contentos.
Berni o al que contrató al Yak42..