La dirección comercial de Air Europa intenta tranquilizar a las agencias de viajes ante la proximidad de la huelga de los pilotos en la semana del puente de mayo (Los pilotos de Air Europa convocan una huelga los días 1, 2, 4 y 5 de mayo).
En un mensaje dirigido al canal al que ha tenido acceso Preferente, desde el equipo comercial de la compañía aclaran que, en caso de que finalmente siga adelante la convocatoria, la operación de larga distancia “no se verá muy alterada”.
Los paros tendrían una mayor incidencia en los vuelos de corto y medio radio, al menos según las previsiones de la compañía.
Por otro lado, revelan que la dirección de la aerolínea, con Jesús Nuño de la Rosa y Richard Clark al frente, está trabajando “intensamente” con el objetivo de “llegar a acuerdo para poder evitar” los paros (Air Europa: “La huelga es egoísta y dejará pérdidas millonarias”).
En caso de que la huelga finalmente se confirme, el equipo comercial se compromete a informar a todos los clientes afectados, tanto vía correo electrónico como en sus canales web y redes sociales, además de a través de su canal de agencias.
Pese a este intento de tranquilizar a sus partners, en estos momentos parece poco probable que la dirección de Air Europa pueda alcanzar un acuerdo con los pilotos que evite in extremis la huelga.
Cruce de acusaciones
Cabe recordar que la empresa ha llegado a acusar a los representantes del Sepla de adoptar “una actitud intolerable”. “Desde su designación para este proceso y ya antes de sentarse a dialogar, tuvieron la indudable voluntad de convocar una huelga”, sostiene.
Asegura, además, que la negociación “ha sido una mera farsa”. “Desde el primer minuto tuvimos que ver cómo su intención era llamar a la huelga, así así se nos dejó claro al rechazar, una tras otra, las propuestas presentadas sin más explicaciones”, relata.
Por su parte, el Sepla ha afirmado que se ha visto obligado a recurrir a la huelga como respuesta al “conflicto laboral generado por los directivos jugando con los derechos de los trabajadores, disfrazando como propuestas lo que supone una pérdida real de los derechos laborales adquiridos en el IV convenio colectivo”.
Para el sindicato, los directivos de Air Europa “han optado por la confrontación en vez de la negociación, amenazando y descalificando a los pilotos en vez de buscar un punto de entendimiento entre ambas partes”. Es más, acusa a la dirección de querer “lucrarse a toda costa, en contra de los usuarios y los trabajadores”.
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El plan es el siguiente, dejamos media flota sin poder volar por que están en aog por el desastroso mantenimiento y subcharteamos los vuelos con otras compañías que no hagan huelga.
Parece que hasta los aviones se han puestos en huelga con esta dirección.
El plan se llamará “WAMOS A VOLAR, WAMOS A PAGAR” que con poner un slogan rimbombante ya nos olvidamos de la mierda que hacen.
De mientras nadie levanta la mano para preguntar a la estupentrax dirección de mantenimiento sobre lo ocurrido este fin de semana?
Que no os digan que el 787 se estropea mucho, que el resto de el mundo lo están volando con un plan de mantenimiento como toca, aquí en TALLERES PEDRO, las cosas se hacen a revés del resto de compañías, y hasta los 737 se nos estropean, cosa inaudita.
LA GENTE SE SIGUE MARCHANDO, YA TOCA QUE SE VAYA ALGUNO DE LA LACRA DE LOS “GREAM-LEAN-S” QUE NO HACEN MAS QUE REPRODUCIRSE CON EL AGUA Y SUS REUNIONES PARECEN LA ESCENA DE EL CINE PASADA LA MEDIANOCHE DESPUÉS DE HABER CENADO.
A estos no les echan ni con agua caliente no vaya a ser que se conviertan en gremmlis más malos!! Aquí se externaliza el mantenimiento y ya hasta los aviones. Sálvese quién pueda.
Únicamente con el respaldo al 100% de RC se pueden mantener en el puesto con una gestión nefasta y haciendo un daño terrible a la compañía a la que tanto queremos, no os engañéis. Le trajo RC, le mantiene RC y todo lo que hace es con su consentimiento expreso, ¿o alguien se cree que puede cesar a alguien como Tomeu sin que RC lo autorice? Ya está bien y es bueno que todos sepamos donde nos movemos.
Querido erudito de la nada absoluta,es muchos mejor cancelar vuelos y así ni WAMOS ni nada indemnizamos a los clientes y estos acaban por no volver a volar con nosotros……no se si eres de nacimiento pero creo que haces méritos más que sobrados para demostrar tu ignorancia y mala baba aparte de cobarde como pocos.
Ignorancia la tuya en lo que se refiere al mantenimiento de aviones.
Muchas gracias por ilustrarnos con tu sabiduría, pero por no crees que es mejor el evitar esas indemnizaciones y subcharters, teniendo la flota bien mantenida con el personal adecuado para poder operar tal y como debería ser?
Lo mio no es de nacimiento, es de experiencia, ya que no he atajado como tu por haber estudiado tanto, seas quien seas.
Los pasajeros, quizás no volverán a volar con nosotros y los que queden esperemos que no salgan despedidos por las ventanas por tus contratos estrella externalizando el mantenimiento.
Sabes que mejor no hables, no sea que aviación civil te llame a la puerta algun dia y se te caiga el pelo.
P.d. Lo mas triste es hacerse pasar por “mi jefe” para justificar lo injustificable con ese comentario, tuerquitas de turno vuelves otra vez y sabes que no puedes combatir ante las verdades.
Pierre Nodoyuna sin pelo, mucho master, muchas pizarras, gráficas acojonantemente bonitas, pero de lo que es mantener aviones y empleados ni idea, equipazo el formado si señor.
Antes tenías un capital humano que siempre ha mantenido los aviones batiendo récord de horas de vuelo al año y ahora bates récord de AOG, ahí se ve lo que sabe tu equipo.
Saludos y valora más al mecánico que es una profesión de años de experiencia no de títulos..
Mira, sabemos que calvo de nacimiento no eres, lo que si es posible que te cayeras al nacer y de ahí viene tu ignorancia supina en lo que a mantenimiento de aviones se refiere, en la gestión de personal, en gestión económica menos aún (a la vista esta después del comentario de subchartear vuelos y de la estupenda gestión del Lean y del Traxtos) eso sí, hay que reconocerte el mérito se ser el campeón en enchufismo, despotismo y lameculos deblanhist6de la compañía. El quien vendrá que bueno me hará contigo se ha quedado corto. Hay sombras que cada vez se hacen más y más largas para ti y el equipado de inutiles que te has traído.
Tu debes de ser de la nueva cúpula de mantenimiento además de ser un buen subnormal.
Sabes lo único bueno de tu mierda de gestión,que al final la gente más válida se irá a otra compañías y tendrás q salir a hacer dailys,o a lo mejor no ya que solo eres un B2 vago venido de IB q sólo has visto un conector en tu vida.
Solo decirte una cosa más campeón.
Lo importante en una empresa no son las amenazas y tus demás mierdas,sino el personal humano que hasta hace 5 años era feliz y que desde la nueva gestión se han marchado más de 50 personas y solo se ha aumentado en 2 chupapollas tuyas.
Haztelo mirar
Este señor PM o Pierre Nodoyuna más bien le llamaria yo, que de tanto sabotear mantenimiento para quedar el primero y más listo se va a quedar el último.
Lastima que no hubo huevos por el personal de mantenimiento y se le echo al principio, una lástima, cierto que mantenimiento necesitaba un cambio pero este vende motos, muchas tablas y gráficas camuflando todo pero lo que es mantener aviones no tiene ni p.i. como sus secuaces.
Has perdido a gran parte del personal que llevaban muchos años y los cambias por recién salidos de la escuela o gente recien licenciada pensando que esto se aprende en dos días, está profesión te guste o no se aprende en muchos años.
Ahora vas y te haces una cura de humildad y reconoces lo que vale un buen equipo de tma's como había antes, que flota que mantenian de log haul récord de horas volando el avión.
Saludos patán.
Buena mi hace años un supuesto gran gestor tras una negativa por mi parte a avalar una acción cuanto menos dudosa ya me dijo contrataré personal recién salido de las escuelas y así no me llevarán la contraria........
Es una huelga de pilotos, no de rutas, de modo que las de medio-corto hay compañías que las podrán hacer: como Iberojet, Albastar y la propia AE Express. Las de largo podremos hacerla con el 787 (pocos del 787 por no decir ninguno, estamos de acuerdo con la huelga), y también tenemos a Wamos, W2Fly Iberojet, Plus Ultra...
Así que calma que no pasará nada.....
Eso sí, los pilotos nos hemos pegado un tiro en el pie, porque la empresa, después de esta huelga, no piensa darnos jamás nada....y merecido lo tenemos!
Te van a nombrar limpiabotas, campeón.
Eres uno de los 4 del UPPA no?
Pocos del 787 por no decir ninguno? Pues el 95% de la plantilla secunda la huelga. Debe ser que la plantilla de pilotos de 787 solo son el 5% del total.
A este paso tranquilo, no hace falta que segundos huelga, no te van a quedar aviones 787 para volar. Estarán todos parados en aog y tendrás que irte a wamos si quieres volar.
Tú sólo eres un miserable mas!
98% de si a la huelga
si lo que tu digas pero èl està de capi y tú si que eres un copiloto de 737 con rabia acumulada
Para que no nos liemos, la votación salió con un 323% a favor de no se sabe qué. Lo del 98% sólo pasa en Venezuela o en Cuba.
A ti igual te dan algún destacamento a Estocolmo…. Otra vez rata
Es esperanzador ver como un producto de la endogamia puede llegar a transmitir las elucubraciones mentales de otros, Fer. Y ya si lo has puesto de memoria te felicito. Ánimo, mejor hacer esto que estar sorbiendo sopa con una pajita y aprendiendo a tocar el banjo
Eres una vergüenza para el colectivo de pilotos, espero realmente que os cojan la matrícula en Iberia y seas señalados como ratas que sois
Que echen a la calle a Pichin que es una garrapata
Ese ser, decrépito en su andar y degradado en su moralidad es el cancer del colectivo de pilotos
Con el ritmo de subcharter en larga, parece que tendría más impacto una huelga en Wamos que en Air Europa a este paso…
Los de Wamos están bien aleccinados.No se ponen en huelga aunque les saquen a volar en libres,no les respeten las horas de descanso o les tengan 29 horas de actividad seguida.Es bueno para otras empresas en las que sus trabajadores están luchando por defender los derechos de todos,que existan estas ratas que solo quieren euros a final de mes para pagar sus decrepitas vidas y chalets en los suburbios.Perros de pullamtur con otro collar llamado Wamos.
Entonces la empresa ya sabe los servicios mínimos? Como puede ser? Jaja
Con carácter general, los servicios mínimos dictados por el Ministerio competente suele ser:
* Cancelación de operaciones con alternativas de transporte por carretera o medios de transporte alternativo al avión de menos de 300Km
Para las rutas de más de 300Km:
* En las rutas atendidas por un único vuelo se decreta "servicio mínimo"
* En las que están atendidas con más de 1 frecuencia diaria se define un porcentaje (normalmente el 50%
* Las rutas insulares tienen una consideración especial independiente de la distancia comentada.
Egoísta es querer cobrar un bonus a costa de las condiciones de tus trabajadores!!!.
Yo pondría encima de la mesa que la empresa se comprometiese a no pagar bonus a CEO y Director General, verás que pronto firman. Jajajajaj
Que expliquen cuanto está costando los continuos AOG por no gastar en mantenimiento
Pues una millonada mas que si se lo gastaran en mantenimiento.
7 Aog’s y los pilotos son malísimos. Es vergonzoso que nadie mire hacia la dirección de mantenimiento. Estáis hundiendo el barco.
EGOISTA es , disparar tarifas disparatadamente sin actualizar salarios al IPC, a empleados que han estado lealmente dando el callo, y aguantando mil y una penurias durante los tiempos dificiles de la pandenia.
EGOISTA es, crear una empresa para trasvasar la producción y asi ahorrar en sueldos, a costa de la progresión profesional de copilotos que firmaron hace mas 16 años, dejando otras oportunidades de progresión por que creian en el proyecto, y fueron leales al mismo.
EGOISTA es enviar a tus tripulantes a hoteles de tercera para que lo que ahorras por un lado a costa del descanso y respeto a tus tripulaciones, se lo lleve algun familiar comisionando.
EGOISTA es, que tu bonus y el de unos asesores externos dependa de negociarle a la baja los sueldos a otros empleados.
EGOISTA son muchas cosas.
Trasvasar es para líquidos melón....
Si negocíais igual que escribís, poco vaís a conseguir...
Vergüenza ajena de leer tu escribanía
Cuanto se quedan los particulares implicados de cada subcharters?
Que impacto va a tener cuando resulta que siempre los servicios mínimos son del 80 p 90 por cien de los vuelos...
El piloto recuerda al del campo siempre pidiendo
Tic tac tic tac Mr Hidalgo
Visto el escrito de Sepla ahora entiendo por qué Pepe quiere tanto a Ricky, son iguales.
los escritos del SEPLA los escribe Jose Mota para sus sketches
Los 4 mataos del UPPA podrían aceptar las condiciones que ofrece la empresa, y firmar las condiciones que la empresa pretende.
Lo que se mejore , para el 98% restante.
Siempre juegan a lo mismo
el resto somos el 227,37%. Coño, contemos bien