Las aerolíneas, desbordadas por viajeros en primera y business

No había ocurrido nunca en la historia: la demanda de billetes de clase business y de primera en la aviación está tan descontrolada que sus precios se codean con las nubes. “Nunca habría esperado algo así”, dice en la portada del Financial Times Carsten Sphor, el máximo ejecutivo de Lufthansa. “Mis ejecutivos no paran de decirme que necesitan más asientos en primera clase”.”

El retraso en retornar de los viajeros de negocios, que es cierto pero al final se está corrigiendo, se ha más que compensando por el de vacaciones que ya no quiere pegarse doce horas apretado en clase turista, sino que paga, y paga bastante más, por business o preferente.

Lufthansa es la primera que públicamente está diciendo que hay que cambiar y ofrecer más billetes en clases preferentes. Air France también detecta el mismo fenómeno. Ben Smith, su máximo ejecutivo, explica que “estamos invirtiendo en alcanzar la demanda” en este segmento.

A nivel mundial, hoy ya se ha recuperado el 86 por ciento de la demanda mundial de billetes de primera clase en relación con 2019, mientras que sólo el 81 por ciento de los viajeros en general han retornado a la aviación. Esto, sin embargo, varía por regiones, siendo China y su área la que presenta las mayores divergencias por razones obvias.

Etihad, de Abu Dabi, es la última aerolínea que acaba de anunciar una fuerte inversión en sus clases preferente, en respuesta a la demanda, lo que es un signo de que las cosas están cambiando.

Nadie de la ruta más popular del mundo, Nueva York-Londres, ha hecho movimiento alguno. Tampoco entre Europa y Sudamérica, donde los márgenes comerciales son hoy espectaculares, se ha detectado un aumento de la demanda de las clases altas.