Italia vende al fin su ruinosa aerolínea nacional

Tras casi un lustro arrastrando la crisis, Italia finalmente consiguió este jueves que una empresa de aviación seria entre en el capital de su aerolínea nacional, en pérdidas desde el siglo pasado. ITA, que es como se denomina ahora Alitalia, tras su transformación por imposición europea, tendrá una participación del 41 por ciento de Lufthansa, tras el acuerdo de este jueves. El precio de la venta de esa participación será de 325 millones de euros. (Lufthansa comprará el 40% de ITA Airways)

Como habrán notado, se habla de que “Lufthansa adquirirá”, lo que quiere decir que la venta aún no ha tenido lugar, sino que sólo ha habido un acuerdo para llevar a cabo, lo cual no es poco dado que esta saga lleva años en desarrollo. La alemana ha comentado que esta operación genera una situación “de beneficio mutuo para Italia, ITA Airways y Lufthansa Group”. (Acaba otro plazo y se alarga la compra Ita por Lufthansa)

El gigante de la aviación anunció que, además de este 41 por ciento, firma una opción e compra futura del resto de las acciones, lo que significaría que la compañía nacional italiana dejará de ser italiana para ser alemana al cien por ciento.

ITA Airways empezó a volar a finales de 2021, y cuenta hoy con la mitad de la flota de Alitalia y apenas un 30 por ciento de su plantilla, dado que no se ha vuelto a hacer con los servicios de handling ni de mantenimiento. Hasta el momento ITA pierde dinero y así seguirá ocurriendo durante el año que viene.

El acuerdo con Lufthansa Group prevé que ITA Airways se convertirá en la quinta aerolínea de la compañía alemana, tras Brussels, Swiss, Austrian, Edelweiss y la propia Lufthansa.

Junto con los 325 millones de euros, ITA también recibirá un aumento de capital de 250 millones de euros aportados por el gobierno italiano. El acuerdo complementa un memorando de entendimiento intermodal firmado en febrero de 2023 con la compañía ferroviaria estatal italiana Ferrovie dello Stato Italiane, que fortalecerá la interconectividad de pasajeros entre el aeropuerto y las líneas ferroviarias.

Mientras se elabora el contrato, el acuerdo está sujeto a la aprobación de los organismos reguladores de ambos países.

Lufthansa dice que ITA continuará operando como una “aerolínea independiente con su propia administración y una fuerte identidad de marca”, similar a otras aerolíneas bajo el paraguas de la compañía. La empresa alemana también señala que “puede beneficiarse de las sinergias del grupo, como el acceso a la red de socios, la gestión central de ingresos y el uso de los canales de marketing y ventas globales del grupo Lufthansa”. No está claro si esto significa que ITA dejará la alianza SkyTeam por Star Alliance, o adoptará el programa de lealtad Miles & More de Lufthansa.