Luis Gallego, consejero delegado de International Airlines Group (IAG), se pronuncia sobre la posibilidad de ceder slots a Ryanair para conseguir el visto bueno de las autoridades de competencia de la Unión Europea, de cuyo dictamen depende la integración de Air Europa (Ryanair irá a por los slots de Iberia y Air Europa en Canarias, Baleares y Madrid).
En declaraciones a los medios en un evento celebrado en Madrid, el líder del holding ha explicado que “sabemos que hay rutas donde vamos a tener que ofrecer remedies por la situación de Competencia”. Sobre el caso concreto de la low cost irlandesa, que ha pedido ser tenida en cuenta en este proceso, aclara que “hay distintas aerolíneas que las podrían operar, y Ryanair podría ser una de ellas” (Plus Ultra, World2Fly, Volotea y Ryanair, a por los slots de Iberia y Air Europa).
“Es Bruselas la que tiene que determinar cómo se ha de garantizar que los clientes no se vean perjudicados por la operación, la cual va a ser positiva para ellos con más rutas, más posibilidades de conexión, etc.”, argumenta. Pone como ejemplo lo sucedido en Estados Unidos, donde cinco grandes grupos aéreos controlan el 80% del mercado “sin que ello haya provocado un encarecimiento de los billetes”. “La consolidación no va en contra de los consumidores”, zanja.
Preguntado por la deuda que arrastra Air Europa, rescatada por el Estado español con 475 millones para que pudiera resistir la terrible crisis del Covid, Gallego aclara que “lo hemos visto antes de meternos en la operación”. “El pago de la deuda ha estado presente en la negociación con Air Europa. Si tiene sentido económico iremos adelante y, si no, lo pararemos”.
El directivo no ha detallado si existen acuerdos previos con terceras aerolíneas para allanar el camino de la operación, como sucedió en el pasado con Volotea y World2Fly. Se ha limitado a decir que “estamos empezando a hablar con Bruselas”. Si bien se afirma que “podemos tener un enfoque proactivo”, siempre dependiendo de las exigencias del Ejecutivo comunitario (Volotea se frota las manos con la venta de Air Europa a Iberia).
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Cinco grandes grupos en EEUU. la realidad es que pretende eliminar un competidor...
Y no se fía de las palabras y buenas promesas...
Si Air Europa fuera fusionada con otro grupo...sería ideal.
Pero precisamente eso es lo que no quiere IAG...
Quiere dominar territorio español y resto donde vuela Air Europa.
Ya intententaron comprar Norwegian...
Anular. Más cuando crecían en vuelos a EEUU y Latinoamericanos.
¿No tiene otro asunto al que dedicar su tiempo que hacer un día si y otro también la misma declaración?
Si es Bruselas la que tiene que decidir de que manera se reparten los SLOTS; a santo de que dicen que habían acuerdos con Volotea; World 2 fly; etc???
Está claro ibérico, el q reparte es Bruselas, ademas supongo q debería ser europea la compañía y no inglesas, irlandesas, escocesas, que no Pertenecen a la comunicar europea..
Esto huelena corralito hispano-ingles
No se olviden que este "Gallego" es de IAG, de Iberia ya tiene poco, por lo que si TAP cayese en manos de IAG no está descartado que se potencie el hub de Lisboa en detrimento de Madrid. No se dejen engañar que Iberia no es IAG e IAG no es Iberia. Cada uno se debe a quien le llena el plato y más aun hoy en día....
Avión que pasa por Lisboa avión que tiene retraso…..Como Hub aquello es un desastre y mientras la UE no les de el dinero aquellos no empiezan otro aeropuerto.
Como no construyan un aeropuerto nuevo en Lisboa, poco van a potenciar.
Aquí escribe cualquier indocumentado.
Pero tu te das cuenta que estás diciendo? Buscas las noticias de cua do compraron Aerlingus que decían lo mismo y sigue en su sitio. A él le interesa abrir más destinos y claro, quitarse el competidor. El hub de madrid seguirá tal cual, igual que el de Lisboa.
Tiene más potencial Ciudad Real como hub que Lisboa..
Efectivamente tiene más potencial Teruel como almacén de lentejas que como hangar de aviones.
El pescado ya está vendido!! Ahora les queda doblegar a los pilotillos en su convenio q tienen q crecer y volar a Asia como si no hubiera un mañana
Desde cuándo una compañía aérea es dueña de ningún slot!!!
Ni Siqueira es fuera de air europa y ya marca tendencias y ni tampoco es europea🤣
También cederíamos a RYN a pichin Belveser y Oz
Lo que tiene que ocurrir es que los cuatro personajes que aparecieron en la foto dimitan, empezando por el personaje que dirige la sección sindical de AEA.
No es de recibo que nos hayan estado engañando y que sigamos en huelga.
Estamos deseando que nos den alguna explicación acerca de lo que está pasando en las negociaciones con la dirección.
Carlos y compañía no dicen una verdad ni cuando se equivocan
La huelga es por el IPC congelado durante 14 años, en muchos de los cuales se ha obtenido récord de beneficios.
La negociación del V convenio es otra cosa y porqué cojones íbamos a negociar un convenio a la baja en plena expansión de la aviación?
¿14 años tocándse los co...nes la SS?
Vaya tela. Eso es que cobraban bien y vivían aún mejor.
¿Y les permitíís eso durante 14 años?
Pichin y Belve...como llame, que se vayan Colaman, a OZ nos lo quedamos en la Express porque los tiene bién puestos y gracias a él vamos a tener un convenio y gracias a él nadie agacha más la cabeza en la Express antes las estupideces y amenazas de Sepla y la soberbia de alguno que ha entrado últimamente que llora su puesto en el grupo de pilotos.....
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Gracias a él EL COBRA UN 30% más, cuanto te han subido el sueldo a ti?
otro 30 caraquicky o piensas q somos como tu seccion sindical de aea que estàn a dos dias de pelearse en el parking entre ellos?
Ya os descojonareis cuando tanto yo, como mi amigo Charlie Brawn “El Chapucero Embustero” dimitamos por la gran cagada que hemos hecho.