El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, reconoce que el proceso de compra de Air Europa, sujeto ya única y exclusivamente al dictamen de las autoridades de Competencia de la Unión Europea, “va más despacio de lo que todos queremos” (El acuerdo de compra de Air Europa e Iberia, en manos de Bruselas).
El directivo, que recuerda que “dijimos que podría llegar hasta 18 meses”, detalla que “estamos todavía en la fase de prenotificación”. “Estamos remitiendo toda la información requerida y hablando con socios potenciales para los remedies”, prosigue. Cabe recordar que en el anterior intento, Iberia suscribió acuerdos con Volotea y World2Fly, los cuales no se ejecutaron debido a que la operación no salió adelante (Volotea se frota las manos con la venta de Air Europa a Iberia).
Gallego explica que en estos momentos están centrados en “intentar convencer a Competencia de que la operación es beneficiosa para los clientes y para el hub de Barajas”, poniendo como ejemplo la consolidación existente en países punteros como Estados Unidos.
Como publicó Preferente, Globalia e IAG suscribieron en febrero un acuerdo (el tercero tras los dos primeros intentos fallidos) para la venta de Air Europa al holding aéreo. Consistía en la adquisición por parte de IAG del 80 por ciento restante de aerolínea de Globalia por 400 millones de euros. La matriz de Iberia ya había pagado en su día 100 millones por el 20 por ciento, por lo que el total de la operación asciende a 500 millones (Globalia vende a IAG el 80% restante de Air Europa).
Cuando se reciba la aprobación de los órganos de Competencia, se efectuará el primer pago de 200 millones de euros, 100 millones en metálico y 100 millones en acciones de IAG (al precio fijado a la firma), lo cual convertirá a Globalia en un accionista del grupo. Los otros dos pagos, de 100 millones de euros cada uno de ellos, se efectuarán en el primer y segundo aniversario, respectivamente, de la aprobación por Competencia.
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Que vaya tan despacio no es tan malo desde el punto de vista de quien trabaja en AEA, o igual si por la eterna incertidumbre, pero sea por esta venta o por cualquier otra circunstancia lo cierto es que la incertidumbre siempre es un factor presente en este sector.
Au! gutes Wochenende
Prudence
Cada día nos recuerda más a los viejos de Spantax aquel caso
People.....wake up!!!!
It will never be allowed by BRU.
And thank god for that.
Let's keep this beautifull company Spanish, do not give it to b.s. stories about better options for clients, a great main hub in MAD.... 100% b.s.
Slds.
Cindy, you mean Spanish company??
Air France-KLM estará muy atenta a esta operación, con la reducción del número de vuelos en el aeropuerto de Amsterdam necesitan otro aeropuerto para al menos amortiguar el golpe.Y lo mejor será que con la futura reforma y unificación de T1,2 Y 3 tendrían una terminal nueva para ellos.
De sueños también se vive, pero no se come.
Este nuevo acuerdo, del que se vanaglorian los dos sindicatos más nuevos y menos experimentados, cuida, únicamente, el compromiso de los empleados que desean ascender, a cualquier precio (low cost), al puesto de sobrecargo.
A cambio de perder días libres en verano, una paupérrima subida salarial, y unos "desincentivos" a la jubilación, AACEFSI y CCOO han vendido a todo el colectivo a cambio de que algunos de sus síndicos o afiliados puedan, por fin, ponerse el atuendo de sobrecargo con el que hacerse la foto y despertar ese respeto que no consiguen haciendo bien su trabajo.
Perdiendo poder adquisitivo de manera exponencial frente a otras compañías, incluidas algunas low-cost, y dejando la dignidad salarial y la conciliación familiar del colectivo al amparo de la mala suerte, los sindicatos que dicen representar a sus compañeros lanzan al aire aviones de papel sin destino cierto, prometiendo llegar a futuros acuerdos en materias tan sumamente importantes como el reparto equitativo de vacaciones, programaciones, y un sinfín de etc que pretenden vender como medallas sin que el metal haya sido previamente fundido.
Someterán el texto a votación, dicen. Pero bien es sabido por todos que los sistemas de escrutinio en los que se apoyan para callar las voces críticas carecen de rigor y transparencia.
Una vez más, en esta ocasión con un nuevo sindicato que pronto se contagió de las malas prácticas, los auxiliares de Air Europa volverán a ser entregados a la cúpula directiva cual refugiado en Auswitch a la cámara de gas.
callate patàn que estamos hablando de otra cosa y no de tus sindicatos y tus chorradas....
Si señor, como dicen en mi país......NO ALBOROTE EL AVISPERO.
Qué pesada eres Sole!
Ve estudiándote el 737 que en nada tienes el curso
Te sugiero que te cambies el chequeo maja...te sugiero ese o quizás prefieras TCP DOBLETES
Se te acabó el chollo e ir dando clases de aviación de los años 80 y ponte a currar VAGA!!! Estás tu para hablar de fotos JETA!
Aleeeeeee, en 4 días conocerás donde firman los "de las fotitos"....díselo a la cara que vas a tener unos cuantos añitos para decírselo....
Pues eso no da sino aire a todos los inutiles exiberitos que aterrizaron de la mano de R.C. para amargar a todos los que aquí trabajamos. ¿Nadie del departamento de RRLL se le ha ocurrido preguntar porque es el departamento que más solicitud de bajas voluntarias tiene y porqué nadie quiere venir?
Aquel espantajo enjuto de gustos equívocos que no sabía hacer la o con un canuto y que servía de divertimento de MM como mono de feria.
Un departamento asimilable a la caseta del perro en una finca. Cuidado que muerde. Y era un terrier fox...
¿Es cosa mía o este señor tiene un ligero parecido con Don Licio Lucchesi? :S
Dice la noticia que se pretende convencer de la bondad de la operación.
No dice demostrar, no.
Saquen sus conclusiones.