Cepsa proveerá 14,4 toneladas de combustible sostenible de aviación (SAF) a Air Europa durante un año para cubrir el primer vuelo mensual Madrid-La Habana. Se trata de la primera vez que dos empresas españolas establecen un suministro regular de este combustible sostenible para una ruta aérea específica.
Durante el periodo de colaboración entre Cepsa y Air Europa, se evitará la emisión de cerca de 50 toneladas de CO2, el equivalente a la plantación de 575 árboles.
Los viajes, que contarán con un 2% de SAF en los depósitos de los aviones, servirán como una prueba para adelantarse a los objetivos marcados por la Unión Europea en su iniciativa ReFuelEU Aviation, desarrollada para impulsar la sostenibilidad en el sector aéreo. Esta nueva regulación requerirá que las aerolíneas incorporen de manera creciente cantidades de combustible sostenible en los próximos años: un 2% en 2025, 6% en 2030 y 70% en 2050.
Jesús Nuño de la Rosa, CEO de Air Europa, resalta que “este acuerdo da cumplimiento a los compromisos asumidos en materia de sostenibilidad, uno de los ejes vertebrales del plan estratégico 2023-2025 de la aerolínea”. “Asimismo, al emplearse este combustible en la ruta a La Habana, la compañía visibiliza su papel estratégico en la conectividad aérea con América”, agrega.
Cepsa produce este biocombustible de segunda generación (2G) en su parque energético La Rábida, en Palos de la Frontera (Huelva), a partir de residuos orgánicos y aceites usados de cocina. Estos biocombustibles de segunda generación, además de poder reducir las emisiones de los aviones hasta en un 90 % en comparación con el queroseno convencional, fomentan la economía circular.
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Conociendo que la patrona de Globalia es la Virgen del Puño seguro que Pepe aviones diluye esa bazofia de combustible con aceite de cocina usado.
Un secreto. Pssssh. El CO2 no es ninguna contaminación. Alimenta a las plantas y lo expulsamos todos los mamíferos por la nariz:-)))). Payasos
Vuelve al colegio, que te hace falta.
La fotosíntesis es el proceso en el cual la energía de la luz se convierte en energía química en forma de azúcares. En un proceso impulsado por la energía de la luz, se crean moléculas de glucosa (y otros azúcares) a partir de agua y DIOXIDO DE CARBONO, mientras que se libera oxígeno como subproducto.
De nada :-))))
Tú si que serías un abono perfecto para esas plantas
Así tú les veas las raíces crecer, pronto
Vamos, lo mínimo posible para pillar ayuditas
Les ocurrirá como a la industria del automóvil en Alemania. Pérdidas millonarias por apostar por "lo verde" y destrucción de una industria floreciente por el fanatismo climático.
Mientras tanto, nuestros competidores, frotándose las manos...Nos vamos a la ruina.
Mucho biocombustibles, pero son unos cutres.
En los vuelos de largo radio cobran hasta el agua y el café en clase turista.
Además, ahora se han inventado la siguiente triquiñuela: cuando vas a hacer el checkin te sale automáticamente preseleccionado un asiento central. Cuando vas a cambiarlo, te pone que el coste es 15, 31 ó 150€ (según asiento). Si quieres volver atrás y quedarte con el que te daban “gratis”, ya no se puede.
No hay manera de revertir la preselección y no te da la tarjeta de embarque.
Cuando llegas al mostrador de facturación y les dices que te asignen cualquiera gratuito sin cargo adicional, te dicen que ellos no pueden hacer nada y que tienes que pagarlo.
Vamos, otro fraude en toda regla, como lo del descuento de residentes hace años.
El problema es que, al ser cantidades relativamente pequeñas, nadie denuncia.
Mucho biocombustible, pero mucho van a tener que cambiar sus artimañas si quieren integrarse en Iberia.
Ya estan en íberia
Es decir, menos del 0,1% del combustible que se gasta solo en esa ruta en un año. Enhorabuena a todos los premiados por su colaboración con el medio ambiente jajajaja.
La degradación del servicio que damos en la compañía es patente y el que no lo quiera ver esta ciego. No puede ser que corramos para ir enseguida a descansar en un vuelo de 8h porque lo dice el SB y hasta 1h antes del descenso. ¿Y nuestros pasajeros que? ¿Y AESA qué opina?
Por favor VUELA del verbo VOLAR, se escribe con V.
NO HAY NADIE QUE REVISE ESA PUBLICIDAD ANTES DE APROBARLA?
14,4 Tn de biocombustible hará que se evite de emitir 50Tn de CO2? Del agua haremos vino y de el barro sacaremos oro…
Los números no salen, los mires por dónde los mires.
Por favor si está información viene de el mismo personal que presenta los números del departamento de mantenimiento, aumentarle el sueldo para que pueda pagar al abogado o la fianza para salir de la cárcel.
Señores de preferente, hagan el favor de leer y entender lo que el departamento de marketing de esta compañía les envía antes de publicarlo.
Se ve que me han censurado otra vez, que le vamos a hacer….
Repito mi comentario entrecomillado por si pillo al censor de preferente dormido y de paso lo completo con una post data!
“14,4 Tn de biocombustible hará que se evite de emitir 50Tn de CO2? Del agua haremos vino y de el barro sacaremos oro…
Los números no salen, los mires por dónde los mires.
Por favor si está información viene de el mismo personal que presenta los números del departamento de mantenimiento, aumentarle el sueldo para que pueda pagar al abogado o la fianza para salir de la cárcel.
Señores de preferente, hagan el favor de leer y entender lo que el departamento de marketing de esta compañía les envía antes de publicarlo.”
Pizarritas
P.d. Esperemos que no tengan que hacer una vuelta a base ningún avión de estos, ya que no es la primera vez que por problemas técnicos, de esos que en las reuniones nunca se dice nada, tenga que tirar el combustible para poder aterrizar, así seguro que no hay contaminación por CO2, como no lo quemo, no contamino, ¡si es que estos tipos que dirigen el departamento de mantenimiento son unos fieras, siempre barren para casa!
Nada nuevo que no sepamos, ¿pero lo saben los de arriba y siguen sin hacer nada?
Así vamos bien