La escuela de aviación y pilotaje París Flight Training Aero suspendió pagos el pasado mes de julio. Ahora, en octubre, incapaz de conseguir el dinero suficiente para sobrevivir, cerró definitivamente. Esto significa la pérdida de los empleos de sus trabajadores en las dos escuelas que tenía, pero también la ruina de los casi doscientos estudiantes para pilotos, porque habían pagado hasta cien mil euros por su enseñanza (Alerta en la aviación: faltan cerca de 80.000 pilotos).
Según publica el periódico Le Parisien, muchos de los estudiantes que estaban matriculados habían pedido préstamos para poderse pagar los estudios. Dada la situación del mercado, gastar en aprender a pilotar un avión comercial era una inversión segura: costaba el dinero del banco, pero el empleo es casi inevitable, si se logra la condición de piloto.
Los jueces están considerando la situación de la compañía que impartía los estudios, pero podrían adoptar la liquidación sin continuidad de la actividad.
Los estudiantes para piloto presentaron una denuncia contra el responsable de la empresa, acusado antes de fraude y malversación de activos.
Las protestas se suceden en las sedes de la escuela, pero el número de afectados es relativamente menor, por lo que el impacto mediático es bajo y, en consecuencia, las posibilidades de encontrar una solución.
Los empleados de la escuela de pilotos fueron conscientes desde el primer momento de que sus empleos peligraban. De lo que no estaban al tanto y ahora acaban de descubrir, según publica L’Echo Touristique, es de que la empresa no había aportado al fondo de pensiones desde marzo de 2020, con lo que han perdido cotizaciones para sus jubilaciones que ahora será difícil recuperar dada la situación financiera de la compañía.
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Normalmente los pilotos fracasados que no consiguen entrar en línea son los que abren escuelas de pilotos para estafar al personal, ejemplos varios en Sabadell y Cuatro vientos
Y tambien a los que son tan inútiles que han de robar y copiar en los exámenes de piloto, y por eso le dan una silla en el occ de air europa por chivarse de sus compañeros.
Eso si, solo vale para peinarse de lado para tapar sus calvas y enviar fotos provocativas a las mujeres de la oficina.
Como se entere tu mujer o la Isabel montero, se te quita la sonrisa de tonto,
Como te pasas con el pobre Miguel Ángel, el que es tonto o lo es de nacimiento, o por méritos propios o por que en este mundo ha de haber de todo.
Miguel Ángel tiene todo lo anterior y por eso se merece la silla en Air Europa.
Además de por chivato, rastrero e inútil para hacer otra cosa que no sea de pelota.
Me apunto a enviarle las fotos a su mujer o a la revista gay aviators.
RUfian
ZAfio
FAlso
RU-ZA-FA
Es el riesgo del pay to fly.
No hay que pagar por adelantado aun que sea mas barato y cuidado con las calificaciones de tipo si pueden te la alarga todo lo que puedan si pagas tu
Saludos
Claro que no se paga esas grandes cantidades primero se paga la inscripcion y el curso de tierra inicial al culminar este empiezan con las primeras horas de vuelo en bloques de 5 o maximo de 10 horas y asi hasta culminar todo el curso y en el interin las horas de simulador y curso instrumental o bimotor si es mecesario asi que no les da chance a robar ni quebrar o estafar a los estudiantes un cessna 172 puede volar fácilmente 4 horas en la mañana e igual en la tarde durante 6 dias a la semana o haces mantenimiento rotativo en la noche o lo paras un dia a la semana eso te permite volar con dos aviones 48 horas a la semana cada avion y itedes temer tranquilamente 10 estudiantes holgadamente y todo el mundo contento y te ingresa por los 10 estudiantes un millon de euros que no es nada despreciable yo como que hago este negocio en españa el que qujera acompañarme avise y arrancamos
“Arruinado el futuro”, un pelín exagerado me parece a mi