Air Europa apuesta de forma decidida por dar un impulso a su filial de bajo coste, Air Europa Express. Una vez completada la unificación de flota, que en el caso de la low cost se compone única y exclusivamente de Boeing 737, la aerolínea se dispone a acelerar su plan de crecimiento (Air Europa dice adiós al último ATR 72 y culmina la unificación de flota).
A partir de mayo del presente año comenzará a recibir los nuevos 737 Max con los que operará vuelos de corto y medio radio, la mayoría a través de esta filial. En concreto, espera cerrar 2024 con cuatro incorporaciones de dicho modelo, sumando cerca de una treintena (Air Europa se reforzará con 8 aviones el año de su integración en Iberia).
Para poder crecer como tiene previsto, la empresa se ha lanzado a la contratación de copilotos. Hace escasos días abrió una convocatoria (puede acceder a través de este enlace).
Las personas preseleccionadas realizarán una prueba presencial el lunes 19 de febrero. Y aquellas que tengan éxito accederán a pruebas online de personalidad y habilidades, que de ser satisfactorias les llevarán a la entrevista presencial, la cual se celebrará entre los días 22, 23 Y 24 de febrero de 2024.
Si la entrevista es favorable, los aspirantes serán convocados a una prueba de simulador que tendrá lugar entre el 26, 27 y 28 de febrero y que será la última fase del proceso.
La aerolínea ofrece contrato indefinido, base en Madrid y un salario bruto anual aproximado de 50.000 euros (entre fijo + variables).
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¿Los instructores "del presi"? Si aceptas trabajar por un cuenco de arroz y te afilias al UPPA dance , entras.
Vamos a vamos a vamos.... Contar mentiras tralará.
Y llegarás a ser dops de AEA si eres afiliado a UPPA y amigo del hermano del presi.
UPPA al poder!
El salario es bastante lamentable. Por otro lado, el público decidirá si se fía de los 737 Max.
Los max irán a la matriz y sus 737 pasarán a la express seguramente…
Creo que al reves
Como escuela no estará mal, entrarán por una puerta y se marcharon por la de atrás, con lo que pagan es imposible sobrevivir.
A) Se puede vivir, pero muy ajustado. Te queda un neto del 50%.
B) AEX se suma a ser entrenadora de pilotos que quieran horas de vuelo.
C) Lo repugnante es que haya pilotos patas negras que defendían la creación de "Universal"(¿Se acuerdan?), pero ellos, claro está, en la "buena". Son, eran, los pilotos "del presi". Van de caballeros, de hombres de pelo en pecho y nunca pasaron de lmcls.
Pues me quedo con Bello, aunque hayamos tenido algunos rifirrafes, que por lo menos mandaba y se nos respetaba como colectivo.
¿Con un salario de 50.000€ Bruto/año, se te queda un neto del 50%? Como está la presión fiscal!!
En aireuropa se tiene mucha fama lmcls,pero en todos los departamentos y colectivos laborales extendido a lo que es hoy groundforce...es como el negro es negro el blanco es blanco y si eres de groundforce o de aireuropa eres un lmcls...que penita ,llegar a casa y decir hoy he sido el mayor lmcls
A ver, el salario puede parecerte poco pero decir que es imposible sobrevivir cuando aquí hay lectores como yo que ganamos la mitad me parece hasta ofensivo. No se si es mucho poco o si merece más o menos pero ten consideración por los que, como yo, trabajamos duro por mucho menos.
Invierte 200.000€ en preparación y luego hablamos, chavalote
Paco! Que te cogiste al acabar el ATPL, un paquete de horas en un Learjet? 200k dice 🤦🏻♂️
Cogió 500 horas en line training porque no le llegaba el cerebro para pasar una prueba !! 200 k dice haha !! Pues si que ha sido malo estudiando
Te puede parecer poco para un trabajo altamente cualificado. Pero que es imposible sobrevivir… No se yo…
Altamente cualificado?
Es más de lo que cobro en mi compañía actualmente. Así que yo le voy a echar a ver si suena la flauta. Ojalá no cojan solo habilitados.
Pero sabrán volar o como los actuales?
¿No progresaron los charlines hasta lo más alto chapurreando (cuando no, ladrando) en inglés?¿Quién necesita saber volar? ¡Venga!
Para foto del whatss recibirán cientos de aplicaciones….nos extinguimos!!
Que sigan así...se olviden de IB. Air Europa incluso en el presente tiene más valor económico que lo que le quieren dar.
Y los clientes quieren competencia. Quieren una Air Europa independiente. No que forme parte de un monopolio..
Eso es lo que quedaría en una supuesta fusión. Que sigan su hoja de ruta. Planificando abriendo nuevos mercados y aumentando nuevas frecuencias
Que tonterías dices, mientras iberia quiera existirá ,el día que quiera la borrará de un plumazo y adiós muy buenas....tiene.mas deudas de las q te imaginas
No se yo de donde sacan esa información.
50.000€ … no me hagas reír!
Del convenio colectivo. Haz números…
Brutos