La ofensiva de Binter en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas solo acaba de empezar. A partir del próximo 1 de febrero, la compañía canaria comenzará a volar a la capital desde Tenerife Norte y Gran Canaria, pero ya avisa que el número de conexiones con las islas se incrementará notablemente en el futuro. (El plan de Binter para plantar cara a Ryanair, Iberia y Air Europa en Barajas)
En una entrevista concedida a la Cadena Ser, su presidente, Rodolfo Núñez, ha detallado que “llegaremos con el tiempo a La Palma, Lanzarote y Fuerteventura”. Sin embargo, no ocurrirá, al menos de momento, en La Gomera y El Hierro, ya que “no podemos establecer conexiones directas porque no tienen aeropuertos capaces de permitir vuelos nacionales”. (Hito en Binter: comenzará a volar entre Canarias y Madrid)
Tampoco descarta el aumento progresivo en el número de frecuencias a medida que vaya evolucionando la demanda. Arrancará con cuatro vuelos diarios desde sendas islas capitalinas, pero baraja la posibilidad de crecer hasta los cinco o seis diarios.
Mientras tanto, la aerolínea seguirá ofreciendo vuelos gratuitos desde islas no capitalinas hasta Tenerife o Gran Canaria para que los ciudadanos puedan tomar los vuelos hacia Madrid. El objetivo es que todos tengan el mismo acceso a estas conexiones, sin sufrir ningún tipo de discriminación por su residencia.
De este modo, restan apenas diez días para el arranque de operaciones, y la acogida parece estar siendo muy positiva. “Cuando la pusimos a la venta, lo hicimos pensando en abrir el bar y ver si entra alguien y, a medida que ha ido pasando el tiempo, han entrado muchas personas a ese bar”, apunta Núñez.
Binter va con el objetivo de “dar algo que los demás no dan”. Por ello, también apuestan por tarifas muy competitivas, que oscilarán entre los 25 y los 100 euros con el equipaje incluido. Se trata de un “un servicio hecho para canarios” ya que, “somos distintos al resto porque estamos obligados a volar”, concluye el directivo. (Binter: su desembarco en Madrid llega con vuelos a precios de low cost)
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Estas conexiones tiene los días contados. Ya verán. No puedo competir con Iberia y Ryanair. Va hacer un desastre TOTAL.
Yo creo que van a tener continuidad pues es una compañia mejor que las otras dos en cuanto al confort del pasajero, y el trafico con las islas siempre es alto... Por esto habra pasajeros sin descuento donde priman el confort y "sus" pasajeros canarios que vuelan por una cuarta parte del precio real, con lo que sumado a la subvencion del estado les hará rentables con que ocupen los vuelos en un 65%
Ademas, si su politica de precios usando los hubs de las islas a otros destinos Africanos es correcta, que no lo se, tambien dará pasajeros a los vuelos de Madrid.
Muchísimas gracias 🫂
Mis convecinos y yo tambien somos casi dependientes del avion si queremos ir a Madrid, Barcelona o el resto del pais pues por via terrestre estamos mas lejos que los Canarios en avion y aqui nadie nos subvenciona ni un 10% por ir de vacaciones a ningun sitio incluidas las islas asi que el tema de Binter tampoco es para tanto... Llenar aviones de 25 a 100 euros cuando los 75 a 400 euros restantes los paga Juan Pueblo tampoco es un gran logro y si encima nos pasan por la cara que es un servicio hecho para Canarios pues que vuelen los Canarios en ellos y no ocupen plazas en los Iberia, Ib Express, Volotea, Europa, Vueling y Ryanair y asi podran dar de comer a "su" aerolinea y nosotros podremos volar mas barato y mas comodos a gastarnos el dinero en "sus" islas... Despues criticamos a los Catalanes, pues estos señores tambien se las traen...
Bueno y que problema tiene que sea para canarios, no te quejas tanto cuando tienen todo a mano en península y aquí estamos en la periferia, sabes que es eso??? Egoísmo y pataleta caprichosa. Coge tu los iberia y los ryanair, yo los cogeré cuando me de la gana y pagaré lo justo y lo que le toca al pueblo canario. Suertee
Bien ya sabes que es política de esta nación evitar los vuelos de menos de 600 kilómetros lo que en arras de el ecologismo y la conservación climática reducirá aún más los vuelo a vgo y probablemente los encarezca La subvención para lo canarios y los baleares la cobra tambien Ryanair aún que históricamente ha puesto trabas para aplicarla, por supuesto iberia también. Los canarios y los baleares contribuyen con sus impuestos al desarrollo de la alta velocidad,que ja más usarán y a la red de autopistas y carreteras que inmensamente mayor que la de sus islas
A ver si hablan con propiedad.. 4 vuelos a Madrid pero 2 desde cada isla, que hablan como si hubieran descubierto la pólvora, y luego se ponen a contar el pasaje en la puerta de Ryan, Air europa, iberia ! Estos verdes tienen un ego que no les cabe por la puerta.
El departamento que se encarga de buscar rutas no se ha ganado el sueldo me parece… o es que ya se han cansado de perder dinero en sus aeropuertos secundarios??
Bienvenidos a la liga de los mayores.. vamos a ver cuánto tardan en salir en las noticias, que en canarias no dejan que se informe de sus cagadas!
Y que las tripulaciones no pidan el extra por favor… para evitar pasar vergüenza.
Son 4 diarios en cada sentido y en cada isla. Ha metido usted la pata.
4 diarios, 2 desde Tenerife y 2 desde gran canaria. No 4 desde “sendas islas” … a ver si observamos mejor
Se olvida de contar los vuelos que salen de Madrid a la misma hora y que tienen que volver. Son 2 idas con avión basado en Gran Canaria o Tenerife y 2 idas con avión basado en Madrid = 4 idas. Haga el mismo cálculo para las vueltas. Un saludo.
Si alguien ve 4 vuelos al día desde gran canaria a madrid en su pagina…yo estoy ciego
Mejor! Más papeletas para hacer sus ilegalidades
Precios para canarios, se entiende. Es decir 25-100€ canarios/as/es y 100-400€ para peninsulares, y van a estar en la banda cara, no sé yo cuantos haters de IBexpress o la basura de Ryanair van a pagar 500-600 o hasta 800 pavos por volar al paraíso canario.
Con un avión en el que solo entran 120 personas poco se puede competir
Con el dinero del contribuyente todo es facil
Una competitividad ABSOLUTA, cuando NINGUNA aerolínea ofrece CATERING abordo con cualquier billete, por no hablar de la maleta en cabina y un asiento decente como son los EMBRAER 195-E2. Pruebenlo y regresen en cualquier otra de la competencia. Ya están en muchisimas rutas de todo el territorio nacional.
Siempre escucho quejarse del descuento de residente Balear,Canario o de las Ciudades Autónomas... Pues esta toda esta población también contribuye en el desarrollo ferroviario, en las infraestructuras como autopistas que hay en península...
Esa competitividad se paga teniendo a los propios empleados canarios con salarios y condiciones de miseria.. no es motivo para estar orgulloso!
Que chorrada ni que Ryanair fuera un modelo de buen trato a los empleados.
Paga mucho mejor que Binter, y mejores programaciones… así que algo mejor si que es
Evidentemente es para los canarios..precios sin descuento para el 1 de febrero, un trayecto, 25€ con ryanair ,40€ con Iberia, 47 con air europa, 280€ con binter jajajaja que se queden su joyita los subvencionados
Juegan con una ventaja. Tienen la opción de ofrecer vuelos con conexiones a todas las islas con precios reducidos. Me imagino que un visitante que quiera ir al Hierro si vuela con Binter le saldrá más económica la conexión que si vuela con Iberia o Ryanair.
Lo mejor para Binter es que ellos lleven el catering de sus vuelos no que lo deje en manos de una multinacional francesa, generaría empleo en el país desde donde recibe más dinero.
Yo tengo pensado ir con la familia a Tenerife en Mayo y desde luego voy a probar Binter, estoy un poco cansado de Iberia y Air Europa, de la otra no la tengo en mi pensamiento .
Lo bueno del libre mercado es que el cliente tenga alternativas para elegir la que más le convenga (unos, porque quieren volar con mimos, otros porque los horarios le convengan y hasta los habrá que lo hagan solamente por precio). Binter tiene un nicho de mercado claro, Canarias. Obviamente, los canarios haremos uso de IB o AE en su mayoría por la red de rutas a la que te permite acceder. Ahora bien, canarios son también los que no acceden a ciertos destinos por vivir en las islas 'menores', y Binter esta dando una alternativa (no solo a Madrid, sino a todos los destinos internacionales y nacionales). A todo ello, quienes vuelen en sentido opuesto desde cualquier punto donde opera Binter en Península, puede alcanzar destinos africanos y de otras islas de la Macaronesia parando en Canarias. ?A quién le puede parecer mal tener más alternativas? . Tener donde elegir es una buena noticia, si fracasa o no, ya se encargará el mercado de dictaminar sentencia.