Los más de 8.000 empleados de Iberia Airport Services se incorporarán a la nueva sociedad de handling, participada 100% por el grupo IAG, con mayoría de Iberia y nueva marca, en un plazo máximo de ocho meses (Iberia salva el conflicto del handling: acuerdo con los sindicatos).
Es decir, en octubre del presente año debería quedar el tema zanjado. Así lo revela USO, que lamenta que “el acuerdo supone afrontar uno de los principales negocios de Iberia desde una perspectiva totalmente distinta hasta ahora, puesto que los trabajadores dejarán de pertenecer a Iberia, lo que para muchos, significa una importante pérdida de su identidad al servicio de la cual han entregado sus mejores esfuerzos durante años”.
Pese a la crítica del sindicato, cuya postura dista de la mostrada por los firmantes del acuerdo (UGT y CCOO), desde la dirección de Iberia reiteran que “todos los empleados mantienen las condiciones del convenio de Iberia y conservan sus derechos, incluidos los sistemas de progresión y antigüedad”.
La compañía también incide en que “Iberia no recorta su plantilla, la renovará”, en referencia al plan de desvinculación para un máximo de 1.727 empleados hasta el 31 de diciembre de 2026 mediante bajas incentivadas y prejubilaciones voluntarias.
Al respecto, explica que “los trabajadores que salgan acogiéndose de forma voluntaria a las medidas de desvinculación pactadas con los sindicatos irán siendo reemplazados en función de la rentabilidad y crecimiento de la compañía”. La diferencia es que los nuevos trabajadores que se incorporen a la nueva empresa lo harán con el convenio del sector, no con el de Iberia.
La nueva empresa realizará los servicios de asistencia en tierra para las compañías de IAG y también prestará servicios a compañías terceras, en rampa y pasaje. “Esto supone que podrá tener presencia en todos los aeropuertos y trabajar en red, lo que le permitirá alcanzar el volumen de negocio necesario, a precios de mercado, para tener ingresos sostenibles y posibilidades de crecimiento nacional e internacional”, subrayan.
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Como que la nueva empresa podrá hacer Handling a terceros? Ya hay empresas que han ganado la licitación para operar como Handling a terceros en los diferentes aeropuertos. La nueva empresa solo podrá hacer autohandling en los aeropuertos donde no ha ganado la licitación
Yo entiendo que, efectivamente, en los aeropuertos en los que ha perdido la concesión solo podrá hacer autohandling. Sin embargo, en los aeropuertos en los que actualmente opera como IB Airport Services y en los que sí ha ganado la concesión, es decir, MAD y otros, allí seguirá haciendo handling a terceros y en propio,... pero... no se llamará IBAS sino "Vivalapepa Handling" o como decidan ellos llamar a la nueva empresa.
A terceros donde Iberia ha ganado las licencias y auto donde no
En pasaje si podrán aunque no hayan ganado el handling. De hecho sin crear ninguna nueva empresa bien podrían hacerlo como lo hicieron en 2006 en BCN. Pero les interesa quitarse de en medio empleados para contratar a nuevos a los que pagar dos duros
Anda que seguro que como no tenéis cómo justificar esta barbaridad, o eres de ugt o eres de ccoo y claro a tirar balones fuera no nos salpique ya tanta mierda
Puede hacer Handling a terceros en Pasaje . Las licencias perdidas solo afecta a rampa . Pasaje está liberalizado al 100 por cien
Los de USO que se callen, que llevan haciendo seguidismo de UGT y CCOO en la precarización del sector estampando su firma junto con los mayoritarios en un convenio del sector de mínimos. Ese que hasta noviembre era tan bueno porque aseguraba los derechos como la SUBROGACIÓN y que después de las licencias era tan peligroso su aplicación. Es lo malo de querer estar en la foto. Que uno se junta a quien no debe.
En cuanto a los FACTPs, ya pueden ir denunciando por su cuenta la falta de un calendario laboral anual (el estatuto de los trabajadores lo OBLIGA para TODOS) y las horas extras perentorias (el Estatuto las PROHÍBE para TODOS los tiempos parciales).
Ahora tienen el pago en esos "favores a la empresa" . Tragáis, pero no lo suficiente.
Es verdad que los de USO son especialistas en ponerse de perfil, para que el viento no les afecte. Son comegambas discretos o de baja intensidad, es decir, peor que los demás.
andresito, de ugt o ccoo? pues ni los de uso se ponen de perfil, pero vosotros os poneís a la diestra y a la siniestra de la empresa y así les va a los trabajadores
anda uno de ugt o ccoo que no sabe cómo justificar ya tanta barbaridad y quiere meter en el saco a los demás sindicatos para justificarse. El plumero ya se os ve demasiado
anda uno de ugt o ccoo que no sabe cómo justificar ya tanta barbaridad y quiere meter en el saco a los demás sindicatos para justificarse. El plumero ya se os ve demasiado
Desvinculaciones? Es decir, ERE encubierto.... A terceros? Y ahora donde la licencia la ganó otro operador, habrá hasta 4 a terceros? Y qué pachanga es esta de cambiar la marca?.
Y todavía hay gente que cree a estos payasos?
Ahora despedir se llama renovar.... En breve se leerá un comunicado empresaria, que dirá " estimados todos: como sabéis nos enfrentamos a un mercado competitivo con márgenes de beneficio muy escasos, es por ello que en aras de ser competitivos nos vemos en la tesitura de tener que pediros una serie de sacrificios que no dudamos váis a entender en aras del bien común"
Y la respuesta será " no vamos a consentir, no vamos a permitir, nos tendrán enfrente, se va a armar muy gorda, estaremos atentos y vigilantes"
Y acto seguido firmarán todo lo que se les ponga por delante, porque otra huelga en contra de lo que han firmado ya sería rizar el rizo
Aunque quién sabe? Quien hace huelga en contra de lo que ellos mismos han firmado, son capaces de hacerla por segunda vez en contra de lo firmado.
A ver cuando aplican el ERE incentivado y prejubilaciones
Esto a sido un autentico pelotazo del Grupo Iag ha sido la que a dirigiido todo.
Los que mandan...y por encima de ellos está Qatar. No te has dado cuenta de que todo será desviado vía Doha?
Una vergüenza lo que han firmado UGT y CCOO. Pasamos de hacer huelga para defender nuestro trabajo, a firmar esto que solo beneficia a Iberia y perjudica uno por uno a todos los trabajadores.
¿Por qué no se nos ha consultado?
Seguid votando a estos sindicatos para que tengan mayoría y firmen lo que quieran.
No os han consultado porque no han sentido esa presión por tu parte, y saben que no les va a pasar nada en caso denseguir actuando igual en el futuro.
Habéis entregado vuestra representación laboral firmando un papel en blanco en el que pone claramente "haced lo que queráis con mi vida y la de mis compañeros del futuro".
Espero que los indignados, se vayan voluntariamente de Iberia o IAG al no poder soportar lo firmado, ese gran engaño descubierto sólo por las mentes brillantes capaces de repartir los carnets de dignidad, que nunca votan ni si, ni no, pero firman las actas...(los obligan dicen) y ponen un garabatillo en el papel...iros voluntarios a las empresas ganadoras del handling.
No hay que ser muy brillante para darse cuenta de esta farsa planteada por AENA-IHS.
Espero irme a una empresa ganadora del handling. Al fin y al cabo, viviré bajo un convenio del sector firmado y defendido hasta nov23 por mis IB sindicatos.
Un atraco a la inteligencia de aquellos que firmaron el Convenio del Sector Aéreo con la clara intención de mantener su estatus aún en contra de la autoridad de aeropuertos que es AENA.
Pero si las nuevas operadoras de handling ganadoras del concurso empiezan a final de Febrero y Marzo según el aeropuerto, como que Octubre? Que pasa con esas compañias que las tiene que atender las nuevas operadoras?
Que vergüenza de sindicatos tenemos, por lo menos en la t4, luego saldrán los presidentes sindicales rasgándose las vestiduras,y todos/as zánganos seguirán liberados, que miedo les da doblar el lomo y pasar frío y calor en pista, hay tenéis a los Tony huertas, paco la fuente , Anguita osuna, Lara torralbo , en fin una serie de sujetos, que venderian a su madre por seguir donde están. En fin una pena y una desgracia.
Tenéis los sindicatos que vota la gente, ni más ni menos
Pues los votáis la mayoría de la plantilla y llevan muchos años haciendo lo mismo, acabar con la dignidad de los trabajadores. Los que votaron a esos impresentables en las últimas elecciones que piensen y a ver si en las próximas elecciones aciertan.
Los agricultores están ahora mismo declinando dejarse representar por los sindicatos, y en un alarde de dignidad, salen a las carreteras. Se organizan entre ellos y se movilizan.
Porque no pueden soportar más injusticias, al contrario que en el handling, donde los propios perjudicados guardan silencio mediático y deciden no movilizarse. Eso es que no es oara tanto... ¿no?
He encontrado esta página buscando información, me han llamado para rampa en Ryanair y groundforce en AGP, alguien que sepa mas de esto cual me recomienda
Groundforce tiene convenio propio superior al convenio del sector. Ryanair no. Jefes HdP los hay en todas las empresas y en todos los lugares. Es cuestión de suerte.
Las ilegalidades que cometerán contigo serán comunes. Te contrataran a tiempo parcial y no tendrás calendario laboral anual. Y te obligarán a hacer horas extras perentorias. Los cambios de turno, de vez en cuando, con menos de 72 horas y por teléfono móvil. Lo estándar gracias a nuestros grandes sindicatos de juguete
Buenas a todos,yo lo que no entiendo es lo siguiente,iberia perdió licencia en 8 aeropuertos y como eso le suponía unos ingresos de 5 mil millónes de euros ,pues se optó por hacerse el autohandling con el beneplácito de los sindicatos.Creando una nueva compañía y manteniendo todos los derechos ad person ,progresión,promoción ,pluses ,ect....
La pregunta estriba esa nueva compañía es para hacerse autohandling en todos los aeropuertos o solo en los 8 aeropuertos donde perdió licencia.
Que pasa con el handling a terceros también estaría contemplado o no? O es autohandling nada más?
Y los aeropuertos donde solo existen vuelos de Air Nostrum,eso no es un tercero es una franquiciada de Iberia ,y si lo que nos corresponde es el autohandling el artículo 2d del Real Decreto ley de julio de 1999 actualmente en vigor sobre prestación de servicios aeroportuarios específica que el usuario que presta este servicio,o sea la nueva compañía,no podrá celebrar ningún contrato con tercero a no ser que tenga uno un 50% en el capital del otro.QUE QUEDE CLARO SI LO Q VAMOS A HACER ES AUTOHANDLING EN TODOS LOS AEROPUERTOS DE LA RED NACIONAL,NO SE PUEDE DAR SERVICIO A AIR NOSTRUM .Aquí hay un bache que no se cómo salvarán 🤨🤨🤨Y otra cuestión es que cuando los trabajadores pasen subrogados a los nuevos operadores de handling ,después serán rescatados todos por iberia cuando se cree la nueva compañía o le sobra un excedente que no necesitará porque total para hacer el autohandling a las compañías del grupo IAG (level , iberia express,iberia ,Air lingus,British)necesita X trabajadores y los demás que? Se los come el otro operador q ganó la licencia pero perdió actividad debido al autohandling de iberia,que le restó ingresos ,no sé cómo acabará esto,pero pinta muy mal.Hay que analizar todos estos pormenores,una vez subrogados al operador que ganó la licitación puede que dentro de 8 o 9 meses la nueva compañía deje en el redil a muchos de los que fueron sus empleados y no los absorba alegando excedente de plantilla para hacerse su autohandling,o sea q no los necesita y los deja en groundforce ,aviapartner,ect........UN DESPROPOSITO TOTAL
pepe el de la campana, te vas a tener que ir a hacer el safety al mercadona, ahhh y llevate la gorra...