El aeropuerto de crecerá en número de vuelos intercontinentales en los próximos años. El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas (CDRA), en el que se encuentran Aena y la Generalitat, entre otros actores, avanza en un nuevo plan que permita incorporar nuevas conexiones y sumar más frecuencias para recuperar los niveles de 2019. (La ampliación de El Prat, clave para crecer a nivel intercontinental)
Según informa La Vanguardia, antes de la pandemia, el aeropuerto catalán dio servicio a 8,73 millones de pasajeros de largo radio de forma directa e indirecta, un millón más que los alcanzados durante el año pasado (7,6 millones) pese a la fuerte recuperación del turismo. Las previsiones dicen que no se volverá a dichas cifras hasta 2025, por lo que los miembros del Comité quieren acortar los plazos. (El Prat resurge: boom de pasajeros y récord en el largo radio)
En este sentido, son un total de 40 destinos los que se estarían dentro de este incremento de capacidad para 2024 y 2025, entre los cuales Shanghái, Hong Kong, Lima, Delhi y Tokio son considerados como prioritarios. En cuanto al resto, aún no han trascendido, pero aseguran que habrá noticias pronto.
Todos estos movimientos se llevarán a cabo sin tener en cuenta una posible ampliación del aeropuerto en el corto plazo. El secretario de movilidad e infraestructuras del departamento de Territorio, Marc Sanglas, ha apuntado que “la infraestructura actual aguanta este plan estratégico de rutas”.
A este respecto, considera que el debate no se está en “ampliación sí o ampliación no”, si no en la “mejora de El Prat”, y “hay muchos parámetros a tener en cuenta”. Como viene publicando Preferente, el proceso de mejora de las instalaciones del aeropuerto catalán continúa aún estancado. De momento, está en fase de estudio en la comisión técnica, y no habrá una solución, como mínimo, hasta finales de año.
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Pretender todas esas rutas sin tener una compañía potente que desarrolle un hub es imposible, algunas como Lima o Delhi si pueden ser, pero Manila, Johannesburgo o Kuala Lumpur por ejemplo son un brindis al sol. Llevan años detrás de Tokio y nada.
Shanghái vuelve el próximo año, Hong Kong vuelve en junio 2024 y Delhi empieza en 2025
Eso muy bien !! La generalidad en el comité de rutas aéreas, controlan muchísimo de aviación etc, no doy un duro por lo que aporten.
Sres de las cías aéreas prepárense para palmar pasta .
Esto és un negocio no conozco ninguna compañía que palme pasta y siga operando una ruta. Todo negativo, nada positivo
Perfecto ejemplo de cuando uno habla sin saber...
Ayer llegue de Singapur al Prat. El caos en el control de pasaporte era total. Hasta una embaraza se desmayo, muchas conexiones perdidas. Colas de horas! No se de quien es la culpa, pero, para variar, podian por una vez anticipar los problemas operativos antes de colgarse la medalla de nuevas rutas. Es mucho pedir?
La culpa es de AENA y lo sabes....
La culpa es del 3%
Esto debe ser el pago de Sánchez a los golpistas y terroristas catalanes a cambio de mantenerse en el poder.
Rutas deficitarias pagadas por el resto de los españoles porque ellos quieren ser como Madritttt.
Sánchez, Me gusta la fruta . . .
Seguro, sobre todo porque a los chinos no les gusta BCN...los aviones que vienen de Asia van LLENOS. Te recuerdo que Madrid tiene conexiones a Asia porque el gobierno forzó a las compañias a abrir vuelos con destino a Barajas si querían vuelos con destino a BCN.
No digas memeces, hasta 2003 Singapore volaba a Madrid, ese año lo cambió por Barcelona y yo no vi ninguna queja o lloro desde Madrid, fué una decisión empresarial que hay que respetar.
Sinceramente, no entiendo como se permite el insulto y el menosprecio a las personas en este digital que presume de ser el numero 1 de su sector, hace años que lo sigo pero me parece que ya es suficiente.. supongo me vetarán el comentario incluso sin insultar y menospreciar a nadie, que triste que otros si los publiquen
Tiene usted mucha razón caballero , pero le recuerdo que es el gobierno catalán el que lleva insultando al resto de los españoles desde hace años.