Air Europa no es ajena a los problemas que están generando en la aviación comercial los retrasos de los fabricantes de aviones. La aerolínea de Globalia ha tenido que recurrir a Iberojet, compañía de Ávoris, para realizar la operativa entre Madrid y La Habana, que tiene una frecuencia diaria (Air Europa dirá adiós a los cinco Boeing 787 alquilados a Norse).
En concreto, Air Europa ha suscrito un acuerdo wet lease, que consiste en el alquiler de la aeronave con tripulación incluida, para operar dicha conexión entre el 14 de abril y el 3 de junio.
El motivo es que varios de sus Boeing 787 Dreamliner han sufrido lo que se denomina como AOG (avión en tierra), término que se refiere a que una aeronave no es apta para volar por razones técnicas.
“Esta decisión se adopta por una situación sobrevenida y ajena a la compañía, obligando a esta a adoptar una decisión que permita salvaguardar los intereses de los pasajeros”, explican desde USO.
El acuerdo supondrá el regreso de los aviones de Iberojet a Cuba, destino al que dejó de volar el pasado 10 de enero por el derrumbe de la demanda vacacional y la consecuente bajada de la rentabilidad de la ruta (Iberojet cesa operaciones en Cuba).
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Tic tac tic tac Mr Hidalgo
Y la venta por web UX.
Tic tac que ? Has leído el anuncio? Aviones en tierra y tienen que cubrir la demanda. Iberojet de momento no vuela, eso significa que la misma Iberojet volverá a volar a cuba.
Se refiere al futuro judicial incierto de la familia hidalgo. @gary ?
Pero que estás diciendo, si supieras un poco, los aviones necesitan un mantenimiento, una revisión como tu coche y eso tarda dependiendo de que tipo es. Entonces cómo quieres que haga esos vuelos? Además.. si siguieras a Iberojet podrías ver que ellos mandaron hace menos de un mes un 350 a Teruel.
Preguntale a Pedrito y a MariLau porque! Cuantos AOG'S? Que problemas tienen? Incompetentes? Eso ya lo sabemos desde hace tiempo. Ahora finde semana de videoconferencias salpicando la basura a los tmas en vez de reconocer que no sirven no para limpiar el culo de los que echaron.
Si, si, lleváis con el tictac mínimo diez años y ya ves.
jajajajjajaa ese tic, tac lo llevo leyendo 20 años jajajajjajaa
Que risa me da, ese tic, tac lo llevo leyendo 20 años.
Qué buena noticia para los pasajeros, esperaban volar en un 787 y de repente se encuentran con un maravilloso A350!
Por cierto, ¿por qué tiene UX esos 787 en tierra?
Pues es muy buena noticia volar con A350, por qué los últimos Boeing desde el 787 están mal diseñados y son un peligro.
Es bastante preocupante ver que un 787 tenga que aterrizar con los 2 motores apagados por qué al poner los 2 a idle se suban de potencia en vez de bajar y tengan que apagarlos para landing. No se que habrá pasado con su equipo de diseño...
Airbus ya está muy por encima de Boeing.
Opinión de un TMA.
Que emocionante un aterrizaje al planeo, Boeing no deja de sorprendernos
Un problema con los motores. No es algo exclusivo de AE, sino del modelo y Rolls Royce.
¡Gracias!
Pero alguien se esta preguntando como una gran empresa como esta ya tiene calculado que va a estar dos meses con un wet lease con la competencia?
Lo que antes se entendía como MANTENIMIENTO PREVENTIVO (B767 y A330) Ahora con la nueva gestión de mantenimiento, se convierte en AOG IMPREVISTO, y escusas a la dirección de AIR EUROPA, para eludir las responsabilidades del dirección de mantenimiento y su gestión.
Quizás estarán pensando que necesitan dos meses para volver a recuperar el contrato de el suministro de aceite Mobil jet II, ese que durante TODA LA HISTORIA DE AIR EUROPA, SE HA ESTADO UTILIZANDO Y QUE NUNCA DIO PROBLEMAS, pero al igual que en política, alguien cercano a la jefatura de algún departamento en concreto, se ha untado con alguna comisión a costa de dejar un reguero de averías en la flota de la compañía e incurrir en unos gastos adicionales con los que ese ahorro que tu vendes, se esfuma como el humo de el resto de tus mejoras.
Querido PIZARRITAS, estas en el punto de mira de la dirección, ya te dieron un toque y aun y eso, sigues liándola parda.
Querido PEPE, te lo volvemos a repetir, tus bolsillos son los que van a costear que IBEROJET empiece su agosto en marzo, haciendo esos vuelos, ese beneficio que podrías tener tu, te lo están quitando de las manos gracias a nuestro apreciado director de mantenimiento y sus amiguetes, al igual que torrente mete a los suyos en sus películas, este ha hecho lo mismo con la mitad de inútiles de IBERIA, con la diferencia, de que los de torrente hacen reír y estos dan pena.
EL PIZARRITAS, EL CUCHARAS (antes tuerquitas) LA HIPPY, LA YONKY, LA WELCOME, y demás artistas invitados, ya podéis ir preparando la próxima reunion con la dirección, que os esperan con ganas.
P.d. Y la dirección de operaciones que piensa de todo esto? Por que son horas de vuelo que no vamos a facturar, entre otros inconvenientes como el hecho de que pilotos y auxiliares son los que sufren de el estado general de la flota.
Perdón por el error tipográfico no es CUCHARAS, QR-CHARAS, por su devoción por las fotos monotemáticas, ocultas detrás de un código QR.
Ya sabes, ni pincha ni corta, (🍴) que es? Pues (🥄)
Tienes toda la razón. ¿Se alquilan aviones por DOS MESES, por eso?
PEPE, te sugiero que te mires los ADDs que tenían los aviones en el año 2018 *antes de la llegada de los inútiles de IB, y los que hay ahora. Si tienes dudas, habla con el Director de Operaciones y Jefes de Día.
¡¡¡Vaya gol que alguien metió y asumió R.C. (quién te ha visto, y quin te ve).
¿Os imagináis que el hijo tenga que venir a España en un A350 desde PUJ, de otra compañia?
Ese ya no vuelve que sino va directo Alcalá Meco y ya no cuela que su papá le vuelva a sacar del Calabozo…
A lo mejor pueden volver en algún PUJ MAD de Iberojet operado por UX.
Quieres decir al revés 🙂
Por cierto, los supuestos 185 millones que supuestamente ha "recuperado" AEA de Venezuela, ¿se han declarado a la Hacienda española?
La dirección de operaciones ni está ni se la espera. Todo el mundo sabe que a PM solo hay una persona que le hizo frente y era capaz de callarle, pero ya no está y no le tose nadie. En MTO sabemos que es así porque es el hombre que eligió RC y no le va a cambiar, por mucho dinero que le cueste a Pepe porque sería reconocer su error.
En los 23 años que llevo en la empresa, nunca se había oído hablar tanto y tan mal de ese departamento. Mantenimiento pasaba desapercibido e incluso caía bien porque los que venían por Llucmajor a reuniones era gente cercana y muy profesionales que sabían de que hablaban. De 5 años para aquí solo se oye decir cuando hay algún problema "preguntale al calvo prepotente de mantenimiento". Y si, RC.no es el que era.
La dirección de operaciones ni está ni se la espera. Todo el mundo sabe que a PM solo hubo una persona que le hizo frente y era capaz de callarle, pero ya no está y ahora no le tose nadie. En MTO sabemos que es así porque es el hombre que eligió RC y no le va a cambiar, por mucho dinero que le cueste a Pepe porque sería reconocer su error.
Y ni que decir de la empresa contratada por AE en paraguay .escénicos que nunca a tes trabajaron por un 787 raro.
El problema de Boeing es que, desde los Ejecutivos hasta los que ponen los tornillos, se meten Fentanilo hasta en las nalgas, y ahí están las consecuencias😁😂🤣 JAJAJAJA
Aquí no veís la mano negra de Koldo..?