Air France gana apenas un tercio que IAG

A pesar de todas las aerolíneas del grupo Air France KLM facturaron en 2023 unos 30 mil millones de euros, un poquito más que los 29 mil del grupo IAG (British, Iberia y demás), Air France KLM ganó 934 millones, su mejor resultado en la historia, pero muy lejos de los 3.600 de beneficios de IAG. Como es lógico, la bolsa reaccionó con una fuerte bajada ante tales resultados.

Hay dos hechos completamente sorprendentes en Air France y en KLM que medio explican esta diferencia tan brutal con el grupo angloespañol: de un lado, el último trimestre del año, cuando registró unas pérdidas netas de 256 millones de euros (no es que sin estas pérdidas las cosas hubieran sido brillantes, pero esto agravó aún más los resultados) y, en segundo lugar, en el mejor año para la aviación, KLM ganó dinero, pero menos que en 2022, lo cual es insólito. En conjunto, KLM sigue siendo la principal aportación en beneficios, pero cayó de los 706 millones de 2022 a los 650 de 2023.

No deja de ser un hecho recurrente, que la aerolínea pequeña sea la que sigue tirando del carro de Air France, que no llega a consolidar sus resultados como sus rivales Lufthansa o British Airways, que son sus referencias.

A partir de ahí, las explicaciones: que si Gaza, que si Rusia, que si costes, como si sus rivales no estuvieran en las mismas condiciones, operando en los mismos mercados, padeciendo las mismas circunstancias. 

Los directivos de la compañía, como ocurre en los casos en los que el dato clave, beneficios, no son satisfactorios, se enrollan con la ampliación de flota, con que han batido el récord de viajeros, etcétera. Por cierto, los 93 millones de viajeros están aún lejos de los 104 de 2019. La razón es que el Extremo Oriente sigue sin recuperarse, lo cual también afectó a Lufthansa y a British Airways (no a Iberia, que no vuela allí).