Para muchos trabajadores de la aviación, que un pasajero no apague su teléfono móvil es un asunto muy importante. En algunos casos, se enfadan. Pero ahora, Chris Foster, que es piloto de Easyjet, ha destapado en un periódico la verdad: si se quedan encendidos los móviles, no pasa nada. Esa norma está obsoleta.
Foster explica que si un teléfono queda encendido “realmente no sería un problema. Los sistemas de control de las aeronaves son tan sofisticados hoy en día que no causarían ninguna interferencia”. “Las regulaciones se remontan a muchos años atrás, cuando ni siquiera teníamos iPads. Las leyes están empezando a relajarse: ahora puedes usar tus dispositivos en modo de seguridad de vuelo, y creo que veremos más cambios en los próximos años”.
La Aviación Civil británica ha confirmado este extremo, diciendo que incluso “algunas aerolíneas permiten a los pasajeros usar dispositivos electrónicos como teléfonos, tabletas y lectores electrónicos. Estas aerolíneas han realizado pruebas de seguridad para garantizar que los dispositivos electrónicos no afecten a sus aviones”.
Pese a ello, en Estados Unidos, por ejemplo, los pasajeros pueden ser multados por no apagar los teléfonos móviles durante el vuelo.
Aparte de la seguridad, se dice que una de las razones por las que se pide a los pasajeros que apaguen sus teléfonos es que demasiadas personas que usan sus teléfonos mientras vuelan sobre una torre celular podrían “causar que se sobrecargue demasiado” al volar a bajas altitudes.
Un médico dice , un científico dice …
Sin embargo miles de pilotos dicen que trabajar 14 horas atenta a la seguridad y se lo pasan por el arco del triunfo.
¿Donde ha quedado el rigor periodístico?
¿ Tiene el cuarto poder algún código deontológico ? ¿ y ético?
¿Las agencias de noticias son independientes a los Lobby’s económicos y políticos ?
Un piloto dice, que despropósito
No sea hater, hombre... El artículo tiene un toque sensacionalista, es verdad, pero de ahí la conspiración de lobbies.......
No hay mayor peligro que la ignorancia
Publicación de la OACI....no de alguien de la Isla de las Tentaciones o similar...
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.icao.int/NACC/Documents/Meetings/2022/NACCDCA10/NACCDCA10P07-SP.pdf
Otro hater...?
El riesgo potencial de interferencias puede venir de los terminales o desde las antenas terrestres.... Actualmente no hay ningún riesgo REAL por el uso de dispositivos en cabina de pasaje.
Osea que Marcella S. Ost, Director de Global Spectrum Management, de Boeing...no tiene ni idea y yo soy un hater....
Tu afirmas que no hay ningún riesgo REAL basado en que?
Vuelve a poner La Isla de las Tentaciones....que esto te va grande.
Saludos
Ese es de los que opinan que la aerolínea le da de comer, o quizás sea recién entrado. Totalmente contrario a la estadística.
Lo que es irrefutable es que en tierra se disparan (respecto a la fase de crucero) los avisos de fallos relacionados con equipos de F/CTL (FLIGHT CONTROL) o similares: SEC / RUD TRIM / FCU /
Si no lo creen pidan que le enseñen las estadísticas de cualquier aerolínea con 320.
¿Motivo? Son ordenadores y influenciables, sobre todo con decenas de pasajeros enviando/recibiendo mensajes en tierra. Que si estamos rodando... que si acabamos de aterrizar. Todo eso enviado a familiares o amigos que les van a recoger o están preocupados. Y es legal en la llegada.
Con las puertas cerradas y en vuelo a altitudes bajas, la intensidad de las señales/interferencia de los móviles aumenta.... precisamente porque solo tienen las ventanas para que la señal salga o llegue. Con puertas abiertas ocurre menos.
Es imposible que exista 1 sólo móvil encendido al mismo tiempo a bordo. El enunciado ya está viciado de por sí.