A mediados de los noventa, la familia Ryan, propietaria de una modesta aerolínea llamada Ryanair, no sabía qué hacer con aquel desastre de empresa. De manera que pusieron al frente a un contable llamado O’Leary. O’Leary conocía que en Estados Unidos, Southwest estaba siendo un éxito en base a ofrecer vuelos a precios bajos (había sido fundada en 1971). Estudió sus secretos (flota única, venta en Internet, alta rotación de los aviones, volar desde aeropuertos baratos y rápidos y algunos otros puntos) y los aplicó en Ryanair, el mayor éxito comercial de la aviación europea en los últimos 25 años (Michael O'Leary: el empleado que revolucionó Ryanair).
Pero Southwest ha evolucionado y hoy, mientras el billete medio de Ryanair cuesta 44 euros, el suyo ha subido hasta los 170 dólares, un poco menos en euros. De modo que ahora, O’Leary se ha atrevido a decir públicamente que “no pienso que Southwest sea hoy una aerolínea low cost”. Es verdad que los costes salariales en Estados Unidos han subido, pero la diferencia con Ryanair es enorme.
Pero O’Leary, según publica Skift, explica algo que es más definidor de qué es una low cost y qué no es: “el cambio más importante en el transporte aéreo de la última década ha sido cobrar por las maletas facturadas. No porque uno quiera esos ingresos sino porque eso cambia conducta de la gente y eso supone grandes ahorros. Antes de que empezáramos a cargar por las maletas, el 80 por ciento de los pasajeros facturaban; ahora es el 20, lo que quiere decir que necesitamos muchos menos mostradores de facturación, menos personal de handling, menos equipos para el proceso. Como tenemos tan pocas maletas, ya no tenemos un departamento de maletas perdidas porque es difícil perderlas entre tan pocas.” Y eso es una diferencia radical.
Hoy Southwest sigue ofreciendo dos maletas facturadas con el billete, bebidas a bordo, no cobra por cambiar el billete y no asigna asientos. Las ultra low cost americanas, en cambio, no ofrecen nada de esto. Incluso las aerolíneas tradicionales cobran por las maletas en bodega, lo que hace que Southwest sea cuestionada por su alumno, la irlandesa Ryanair.
La consejera valenciana, al ‘carrer’
Ucrania reanudará los vuelos comerciales en 2025
El nuevo A321XLR de Iberia visto por todos los ‘frikis’
Airbnb presiona para intentar tumbar los planes de Barcelona y Madrid
Un A380 vuela 300 horas con una herramienta suelta en el motor
Cargando ...
Crisis de Xcaret se extiende a otras empresas de QRoo
Furor inversor con Despegar desde que ganó Milei y repuntar el B2B
Playa del Carmen: desalojan hotel por un aparente laudo laboral
Chiapas: desaparecen dos turistas portugueses durante sus vacaciones
Esto es así pero el pasaje americano tiene mucho más ingresos que el europeo en general y esto les permite elegir. Aquí la gente apenas llega a fin de mes y las lowcost deben encontrar la manera de rebajar los precios al máximo como en Ryanair, Vueling o easyjet. Es lo que hay ellos se permiten vacaciones de una semana y Aquí 2 días y da las gracias.
Pero, qué atrevida es la ignorancia.!!!
La clase media US, por buscar una analogía respecto a EU porqué ya No existen esas clases medias, carecen de vacaciones que están Uds. muy engañados. Debe llevar más de quince años en una empresa -algo rarísimo debido a la alta movilidad- para tener supuesto derecho que siempre será voluntario porque NO son pagadas, a disfrutar de una semana de vacaciones, ósea, cinco días.
La cultura es trabajar, trabajar y trabajar, no piensan en vacaciones.
Muchos, deberían pasar una larga temporada en Yankilandia para que se enteren cómo está el percal ahí fuera de la EU.
Es cierto eso, los americanos solo trabajan consumen y tiran todo para poder consumir más, la ignorancia no es atrevida solo que desconoce su esencia básicamente ignorante y provoca al poseedor un ansia de saber que lo ciega y lo transforma en un erudito sin base, típico de los parlanchínes.de feria
Los que si tienen base y estudiaron tienen otro problema, no aceptan otra escuela y van por la vida dando clase a quien quiera ser alumno y a quién no
Queda un muy escaso margen para quien sabe, comparte y aporta lo suyo, son amplios y tolerantes, acá a veces aparece alguno
Yo ignoro, por ejemplo, como hace usted para escribir en este medio mientras decola
Aunque está ignorancia no me hace , necesariamente, un parlanchin solo me confirma que no lo se todo y que aprendo cada dia
Francamente
(Los personajes más detestables son los que compraron la verdad absoluta en el rastro un domingo y hace tiempo)
Y rezar para no caer enfermo, si no solo te quedan los cartones y la calle, allí no hay seguridad social y la medicina es privada, les recuerda algo próximo y cercano?
Es un drama. Yo rezo para que salgan de su crisis.
Correcto.
Su éxito es a base de contratos inescrupulosos a las tripulaciones. Completamente leoninos e ilegales en casi todas sus bases. Solo unos pocos paíse de la UE le hicieron un alto. Lamentablemente es la peor empresa en la que trabajé.
44 euros de media por volar en RYR sin maleta, sin comida, sin bebida, sin asiento preasignado, facturando online e imprimiendo yo mismo la tarjeta de embarque, etc etc y despues le sumamos todo esto y el precio obviamente se dispara, Southwest te esta cobrando lo mismo pero te lo ofrece todo por adelantado Es cuestion de marketing y RYR vive de esto, de engañarte