Iryo está al margen de la polémica de Renfe y Ouigo, o para ser más preciso, del conflicto mediático creado por el ministro Óscar Puente con la empresa ferroviaria de capital francés por la política de bajo coste del nuevo competidor de la compañía estatal española. Al responsable de Transportes le gusta más un follón que a su jefe cambiar de opinión de la mañana a la noche. Iryo es ajena a este pulso, y a la chita callando está ocupando un espacio preferente en la interesante batalla que libran las tres empresas de alta velocidad (El golpe de Iryo y Ouigo a Renfe en el corredor Madrid-Barcelona).
Mientras la compañía pública Renfe debate por boca del ministro con la también pública francesa Ouigo (el dumping es inherente a la implantación de una empresa de cualquier signo y condición), los italianos de Iryo van a la suyo, ofreciendo un producto que está siendo muy bien recibido por los usuarios. Nosotros lo hemos experimentado estos días de puente largo en el trayecto de Madrid a Málaga (2 de mayo), y en el de la capital costasoleña a la del Reino (6 de mayo) (Puente amenaza a Ouigo y carga contra el bloqueo francés a Renfe).
Trato exquisito, salidas y llegadas puntuales, buena comida, asientos muy cómodos, precios asequibles, wifi de alta calidad, personal atento y presentable, uso de sala vip en el hotel Only You, descuentos en taxis, puntos “iryos”, etc. En definitiva, una magnífica relación calidad-precio y unos complementos muy apetecibles. Tienen sus pegas —la mitad de los asientos son fijos y por tanto siempre la mitad de los viajeros marcharán en sentido contrario; y los portamaletas son pequeños— pero esto es “pecatta minutta” en comparación con sus ventajas.
Iryo llama a su tren “freccia rossa”, y lo cierto es que la flecha ferroviaria italiana ha dado en el clavo. Iryo no es una low cost, es un tren normal que compite en buena lid con el AVE. En Renfe se tendrán que poner las pilas. Bienvenida sea la competencia, la practiquen empresas públicas o privadas de aquí o de fuera de España: el usuario siempre sale ganando en un mercado competitivo. El de la libre competencia sí que es un puente interesante.
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Muy bien puntualizado.
El trato de las tripulaciones es exquisita igual que la imagen que trasmiten se nota que tienen una buena formación. Además van impecables.
Un gran parte proviene de Renfe/Ave.
Bueno, yo me había pasado a ellos por todo lo que citas, ahora parece que empiezan a cobrar por maleta grande. Como compro con antelación pero nunca sé cuánto equipaje necesitaré, me planteo volver a Renfe, con sus retrasos sistemáticos y sus billetes promocionales siempre en mesa.
Eso sí, las salas Iryo en los Only You son lamentables, nada que ver con las salas Club de Renfe.
Ouigo ni regalado. Estrecheces, maltrato y averías constantes.
Da gusto leer noticias que nada tiene que ver con la política y que salga la puntilla tirando para bando…manda narices…que tristeza
Solo falta que mejoren el reposapiés de los asientos, que es francamente malo... por lo demás, muy buen producto 😉
Este pasado puente recogí a un familiar que viajó con Iryo y me comentó lo mismo que usted en su artículo. Así que se pongan las pilas en Renfe y Oscar Puente…. bueno a este que le vayan dando
Y les ha faltado lo mejor...
Su tren es el mejor alta velocidad de Europa, el Hitachi, lo que hace prevalecer el confort y la eficiencia energetica y el know how que aportan los dos socios de referencia en el transporte de viajeros: Trenitalia y Air Nostrum, ambos con su larga experiencia, uno ferroviaria y el otro aerea, que hace que esta sinergia de un producto de calidad para el viajero.
Impidiendo la competencia en Italia, de eso no hablamos?
Ole tus huevos, la competencia es para los que callan y tragan, y allí ni el bigote de una gamba, vamos!! Qué se vuelva a Italia a su p.ta casa
¿Cómo que en Italia no hay competencia...?, hace bastante tiempo y se llama Italo, y por cierto a precios sensiblemente más baratos, y muy parecido a los Iryo de aquí
La competencia me parece perfecta. Pero ha faltado explicar de dónde sale la diferencia de precios y la trampa que esconden Ouigone Iryo. Estas 2 empresas quieren que se les rebaje un 80% el canon o alquiler que pagan por utilizar las infraestructuras españolas, y así poder mantener los precios, a veces muy baratos" que no les cubren ni los gastos para ellos poder ganar dinero. Y la pregunta es, de dónde quieren que se pague esa rebaja de canon? Efectivamente, vía impuestos a los españoles. Y mientras ellos se llevan los beneficios, en Francia, no dejan operar a Renfe en igualdad de condiciones.
Así no. Hay que contarlo todo...
La competencia me parece perfecta. Pero ha faltado explicar de dónde sale la diferencia de precios y la trampa que esconden Ouigone Iryo. Estas 2 empresas quieren que se les rebaje un 80% el canon o alquiler que pagan por utilizar las infraestructuras españolas, y así poder mantener los precios, a veces muy baratos" que no les cubren ni los gastos para ellos poder ganar dinero. Y la pregunta es, de dónde quieren que se pague esa rebaja de canon? Efectivamente, vía impuestos a los españoles. Y mientras ellos se llevan los beneficios, en Francia, no dejan operar a Renfe en igualdad de condiciones.
Así no. Hay que contarlo todo...
Busque usted esa misma competencia en Italia verá que sorpresa se lleva. Pregunte lo bien pagados que están sus trabajadores, pero eso mejor ni pensarlo verdad? A quien le importa! Que más da que no tengan para vivir con sus míseros sueldos. A quien le importa!
En Italia existe competencia, se llama Italo, que frece un produocto muy similar a Iryo, y a precios mucho más competitivos que los "ferrovie dello Stato" (vamos, la Renfe italiana), los he utilizado y doy buena fe de ello, y en clases superiores, la business o premium no tienen nada que envidiar a la pública. El único problema es que van a donde van, pero está muchos sitios desde Napolés hasta Venecia o Milán, pasando por Roma y otros destinos por el camino y se complmentan con otras cosas que no voy a citar. De los entresijos laborales, no opino ni de allí ni de aquí, dado mi total desconocimiento.
Buenas noches lo que es lamentable ea lo maleducada que es la personas que viajan el 90% y lo mal que tratan a los que trabajan en las estaciones y hacen todo lo posible por ayudar insultan exigen y mal tratan a los trabajadores y esto no se a arreglado tratan como basura a las personas que trabajan allí y están a su servicio ea vergonzoso tenían que quitar los billetes a estas personas y multar y luego que no pidieran ir más en tren por el maltrato que Dan
Pues yo ojala iryo,ouglo cojan las cercanias de ma de madrid porque iriamos mucho mejor.renfe son unos sinverguenzas hasta los propios empleados lo dicen que verdad es que en empresa que entre el gobierno a pique va,miren con caja madrid,etc,etc todas han ido desapareciendo oh fatal.yo antes cogia ave por que no habia otra y era una verguenza en precio,trato,al cliente y los precios minimo y de 100€ en temporada baja no bajaban.y con estas operadoras el precio es el que debe de ser.imaginaros si con este precio las outlet siguen ganando que no ganara renfe uuff como siempre pasa con todo lo medio oh estatal.en fin.a ver si este año en verano los conductores de cercanias ponen el a/a como tiene que ser que lo pagamos ya en el bono.y asi evitamos ir cocidos,sinverguenzas!!
Gracias yrio,gracias ouglo,por llegar a españa.
Ya verá Renfe, como se baja del burro cuando SNCF (Ouigo) entre en las rutas a Andalucía -si les dejan-, pero mientras tanto seguirán exprimiendo la gallina de los huevos de oro, que son las líneas donde no tienen competencia o más bien escasa, como es la citada.