Los ocupantes del Boeing 787 Dreamliner de Air Europa que ha sufrido fuertes turbulencias camino de Montevideo han compartido imágenes y vídeos del estado del avión (Varios heridos en un avión de Air Europa por una fuerte turbulencia).
En los documentos gráficos se pueden comprobar los importantes destrozos que ha causado el incidente, que según las últimas informaciones ha dejado al menos 30 heridos.
El avión, que transportaba a 325 viajeros, sufrió turbulencias severas cuando cubría la ruta entre Madrid y Montevideo. Por precaución y para atender a los heridos, la tripulación decidió desviarse de emergencia a Natal, donde el aparato se someterá a una inspección para determinar el alcance de los daños.
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Y con la tecnología que existe hoy en día como el piloto se pudo meter en semejante vergel?
¿Con la tecnología que existe hoy en día se te olvida poner el signo de interrogación?
Esta reportado infinidad de veces que en un avión muy muy moderno el radar no detecta tormenta que pueden verse a simple vista. La solución del constructor aceptada por las compañías y la autoridad es un boletín que se limita a pedir a las tripulaciones que tengan más cuidado.
Mientras tanto a los Comandantes se les restringe su protestad e información para decidir sobre cosas como es la ruta y la tripulación auxiliar pasa a la cabina tan pronto como pones los cinturones para preguntar si pueden seguir con el servicio. Eso sí pasan.
Mi experiencia como pasajera, en cierta ocasión volando con Avianca de Cartagena a Bogotá, había una fuerte tormenta, y el comandante avisó al pasaje que el vuelo duraría más de los previsto porque iba a dar un rodeo para evitarla, que hasta ahora, yo pensaba que era lo razonable. Y en otra ocasión, esta vez en Panamá, aunque no es lo mismo, ante una tormenta prevista con rayos y truenos, y un cielo tan negro, que parecía que era de noche, el comandante de IBeria, nos dijo que el vuelo saldría más tarde de lo previsto hasta que pasara la tormenta, como así fué, una tomenta muy aparatosa, con muchísimos rayos. En mi ginorancia, lo que no entiendo, es, salvo que surja un tormenta de la nada (cosa bastante improbable) no se tomen, si es que no se hizo, que lo ignoro, medidas para evitarla.
Hola, las turbulencias no solo se dan por tormentas, estas pueden ocasionarse por múltiples circunstancias, incluyendo la presión, la topología e inclusive se puede ocasionar por otras aeronaves de igual o mayor dimensión. Usualmente los vuelos que atraviesan cordilleras y demás sufren de una turbulencia que puede ser o no severa.
En conclusión, hay turbulencias que no se pueden evitar.
Informate; los angloparlantes ponen el signo de interrogación al final ...aunque el nombre sea latino no se puede saber donde se educó
La realidad es que van con piloto automático y los pilotos durmiendo. Si fueran despiertos, desvían las tormentas
La realidad es que van con piloto automático y los pilotos durmiendo. Si fueran despiertos, desvían las tormentas
Mi yerno es londinense y mi hija profesora de español en un Instituto Británico y.....tienes toda la razón. Universitaria y solo usa el signo de interrogación al final de la pregunta cómo ( Casi) todo el mundo sabe .
¿Are you sure?
Pues está mal escrito igualmente
Se ve que ninguno de los 2 tenéis ni p...idea de lo que habláis.
Con la tecnología que existe hoy en día te pones a criticar si abrió y cerró los dos signos de interrogación??
Eres piloto ?
La pucha,cómo sabés de aviones,de meteorología,de tripulaciones y de ortografía,estoy deslumbrado,me inclino ante un sabio.
Puede que tengas razón referente a las tecnologías, pero en gramática actualizaste, los signos gramaticales ya no se usa al principio, solo al finalizar. Ademas no debes ser agresivo con quien no lo ha sido contigo ni con nadie, solo fue su punto de vista y debe respetarse.
Estarian hablando lo de la compra por Iberia.
Hay turbulencias de aire claro que no se pueden preveer
¿Acaso no sabes que existe lo que se llama "turbulencias de aire claro"? Si a los radares se le dificulta ubicarlas, los pilotos directamente no las pueden ver.
Una verdadera irresponsabilidad por parte de la tripulación entrar en el aérea tormentosa a pesar de las indicaciones que le daba el radar del avión,las consecuencias de esta negligente acción son estas,esperemos que la dirección de Air Europa tome las medidas disciplinarias necesarias para evitar que esto vuelva a ocurrir y unos pobres pasajeros sufran con su salud la falta de profesionalidad de esta tripulación.
Y que indicaciones les daba el radar? Acaso estabas tú ahí arriba y no tomaste medidas? Antes de acusar y transmitir un bulo habrá que esperar a la investigación. Una cosa es lo que vemos en una imagen radar satelital, otra la que nos presenta el radar del avión y otra es la situación del momento, es más eso puede llegar a ocurrir sin tormentas, por otras circunstancias que no te voy a explicar. El radar no es todo ni es infalible.
Amigo pepito deja de decir sandeces que se te da muy bien,el avion atravesó una zona tormentosa cuando todos los demás nos desviamos para evitarla,las consecuencias son las que son y pudieron ser mucho peores.
Me reitero en que espero que la dirección de operaciones tome las medusas oportunas con esta tripulación.
De ti que voy a decirte si no eres más que un pobre hombre que vocifera sin saber lo que dice.
Acabo de leer al capitan america . Todos unos inutiles menos el .
Por supuesto que el Radar no da certeza total de que desvió realizar, pero ojalá no sea otro caso de negligencia. Hace unos años ya destruyeron un 330 con destino a Buenos Aires por no desviar adecuadamente. (Como lo estaban haciendo todos los tráficos).
Son rutas muy transitadas, cuentan con Wifi. Si no están atontados mirando el Netflix podes tener un panorama de qué esperar por delante.
Ya harán una investigación, pero los riesgos día a día son los mismos y hay que seguir justificando porque es necesario mantener dos pilotos en cabina.
Se van a ir millones en compensaciones, cancelaciones y reparaciones del avión afectado.
En algunos casos no visibles a primera vista, los daños en la estructura del avión pueden ser de tal magnitud que obliguen a darlo de baja en el servicio, desarmarlo y usar algunas partes no dañadas como repuestos para otros aviones.
Irresponsabilidad por parte de la tripulación??? Primero que no sé si sabías que hay varios tipos de turbulencias, las que se pueden preveer y las que no.
Durante el viaje te recomiendan que tengas el cinturón abrochado durante todo el viaje. Una cosa es que quieras ir al baño o estirar las piernas en ciertos momentos, pero sigues en un avión y no tienes que olvidarte de esto. No entiendo a la gente que “le pica” el cinturón cuando está sentada y se lo quita lo más rápido posible.
En cuanto a falta de profesionalidad… No te imaginas la de veces que se encienden cinturones y la tripulación pasa a mirar que todo el mundo los tenga puestos, le dice a la gente que se siente más de 30 veces sin que les hagan caso, dando mensajes por el altavoz para que la gente pemanezca sentada durante las turbulencias….y la gente no hace caso. Estas son algunas consecuencias de no hacer caso a una tripulación que está preparada para este tipo de situaciones.
Pero de carajo hablas Carla? Su el avión no hubiese atravesado una tormenta bastante clara para todos los que volábamos la ruta ese día créeme que los pasajeros hubiesen sufrido estas consecuencias,con CINTURÓN o sin CINTURÓN.
Trata de leer y comprender lo que lees que parecer ser no es tu fuerte.
Error.. quien viajaba dijo que los heridos fueron los que no tenían puesto el cinturón en vez de insultar piensao que dices...CON CINTURÓN NADIE SE LASTIMO....entendiste????
..
Laura. Nadie entiende. Es el problema de las redes. Todos o la mayoria opina sin conocimiento y con un sorprendente nivel de agresividad. Es lamentable.
Vos no miraste las noticias? No escuchaste a una señora que dijo que le quebró un brazo un señor que andaba volando en el avión para todos lados porque no se abrochó el cinturón? Con CINTURÓN no había nadie HERIDO papá
Hola Fernando.
Los aviones actuales tienen radares de alta tecnología que les permite a la tripulación detectar anticipadamente las formaciones tormentosas.
El caso es que estos radares sólo detectan agua en forma de lluvia o granizo pero no pueden "ver" las "turbulencias de aire claro" (CAT por sus siglas en inglés).
Estas turbulencias son desórdenes atmosféricos imposibles de detectar ya que que como su nombre lo indica se producen en cielos despejados sin ningún anuncio previo.
Cae de maduro que la tripulación no se va a meter a propósito en área turbulenta ya que ello puede resultar en perjuicios para los pasajeros, la compañia aérea, la aeronave (como en este caso) y los propios compañeros de la tripulación.
Te sugiero que busques en Google la palabra "CAT" y obtendrás una explicación más detallada.
También me atrevo a aconsejarte que no te metas a opinar en temas sobre los que tienes un desconocimiento absoluto.
Te parece falta de profesionalidad a ésta tripulación que salvo 325 pasajeros? Te quiero ver a vos en su lugar pensando si ibas a volver a ver a tu familia o no. Por 30 boludos que no se pusieron los cinturones de seguridad cuando una asafata dio la orden de que se abrochasen los cinturones y no lo hicieron y por andar de rebote lastimaron personas que iban correctamente el piloto no tiene la culpa. Lo van a condecorar al piloto sabías?
Hola, los pilotos antes de salir al vuelo tienen informes del sistema meteorológico, precisamente para evitar lo sucedido, pero hay pilotos que no toman en serio estás observaciones haciendo el viaje un poco trágico o tenebroso, por las turbulencias que antes no representaban un peligro real más que un susto para los pasajeros y no se derramaran su café. Pero hoy en día con los efectos del cambio climático cada vez vienen apareciendo turbulencias más fuertes o agresivas, como paso con un buelo de una línea aérea de Perú. Las aerolíneas deben exigir a sus pilotos respetar estás observaciones por algo se dan antes de la salida de los aeropuertos. Saludos
Si hicieran bien su mantenimiento y la tripulación dejaran de ser unos lajas otra cosa hubiera pasado
Cuánta ignorancia
Ignorante de la vida
Llamándote Alfalfa lo.unico que te hará falta es la cuerda para sujetarse la orejas de burro majo.
La meteo es lo que es y a veces imprevisible.
Que nos compre ya iberia...
Vamos a Marte y todavia no se puede preveer unas turbulencias.
¿”Preveer”? Ese verbo no existe en nuestro idioma. Creo que quisiste decir “prever” (ver con antelación). Hay otro verbo que es”proveer”( llenar una necesidad o suministrar algo).
Cuidemos nuestro idioma, por favor.
Es que nadie ha ido a Marte todavía.
Las numerosas sondas espaciales que están allí mandando información no deben ser relevantes para ti por lo que se ve…..
Jajajajaja cierto
Hay que volar más alto, aprovechando hasta el último pedo de conejo (léase vientos en cola, chorros, etc) para economizar un par de kg de queroseno, casi al limite del coffin corner, y, a veces las turbulencias, son acordes a ello.
Luego sube la ISA, se queda el avión pajarito, pero no se pide descenso no vaya a ser que nos quiten el nivel…ese es el nivel Maribel
Se lo descontaran de precio de compara a IAG, no?
Hace un buen par de años atrás monté un avión de Sofía Bulgaria o sea gracias al aeropuerto de barajas España ya estábamos atrasando cuando de repente sucedió un imprevisto de que el avión no podía aterrizar a la pista por una fuerte turbulencia contra la naturaleza no puede nada de nadie en el mundo
Hay turbulencias severas cómo está que no se pueden detectar a tiempo y en un cielo limpio menos
Esa turbulencia no fue ocasionada x tormenta que si se ve en el radar y se puede evitar.Esa fue una turbulencia de AIRE CLARO o de CHORRO que no es detectada x ningún RADAR… es repentina y muy fuerte…El piloto no tiene responsabilidad ahí.X eso SIEMPRE se debe tener el cinturón colocado aunque el día esté claro y con SOL.Soy tripulante de Aerolíneas Argentinas hace 30 años y sé de lo que estoy hablando…Ese tipo de turbulencias x aire claro son muy difíciles de evitar..El comandante tiene un pronóstico en el plan de vuelo pero en esos vuelos tan largos de 10 o 12 horas la meteorología cambia y lo q no estuvo previsto en el parte surge horas despies.
Lo sabes tú? Porque yo aun no he leído ningun informe ni reporte de tipo alguno. Con lo cual conjeturas aquí de poco sirven.
Felicitar a los tripulantes y una vez más se confirma que los aviones cada día son más seguros.
Realmente deberían recibir un reconocimiento por salvar a más de 300 personas. Con los cambios climáticos de hoy en día las turbulencias son cada vez más fuertes.
No hay que olvidar que la zona entre Africa y America del Sur es la que atravezó el vuelo fallido de Air France con las mismas circunstancias. Región que no cubren los VOR y el avión queda por 3 horas sin comunicación meteologica con tierra. En fin, tuvieron suerte.
Pero que dices alma de cántaro ? El avión tiene información meteorológica en todo momento, y nada tiene que ver que no tenga señales del VOR de turno,el cual sirve
para navegar y nada tiene que ver con la información meteorológica,si no se sabe de lo que se habla es mejor cerrar la boca y no confirmar lo que todos pensamos de ti….
🤣🤣🤣
Ni pura idea
No olvidemos que Air Europa es una Low Cost. La verdad que hacen los aviones con los elementos más básicos.
No será que x cumplir horarios y / o economizar combustible siguen su derrotaro habitual pensando. No pasa nada?
Perdon de pronto hay turbulencias y
destrozos en aviones así de la nada? Gente que ha sufrido lesiones en vuelos? Que te pasa es moda? Es noticia? En mi vida he visto estas noticias y de pronto cada semana aparece una nueva turbulencia con destrozos.
A ver, dejen de escribir tonterías. Una turbulencia no es necesariamente meterse en una tormenta.
Las tormentas son detectadas por los radares y evitadas por los pilotos, pero las turbulencias de aire claro, no hay sensor mecánico ni ojo humano que las detecte.
Lo importante que la gente esté bien, los pilotos actuaron bien declarando emergencia y aterrizando donde más cerca pudieran.
Todos saben de aeronáutica. Todos critican y consideran tontos a los demás. Qué mal estamos...
Me encanta leeros. Con lo que aprendo entre los expertos ( de verdad) y los "cuñaos" que hay por aquí, creo que puedo ponerme ya a los mandos de un Boeing.
Cómo pasajera de ese vuelo con el cinturón puesto, les digo que fue una experiencia terrible que desearía que nadie la pasara... E. Cuánto al apoyo posterior de la compañía fue con poca y lenta información, confusa y que nos quedamos muchas horas en la incertidumbre de como íbamos a regresar. Más allá de tener la solución enseguida, a importante que te transmitan que está pasando y que nos hubieran asignado una persona que se encargara de acompañarnos en todo el proceso post accidente. Nadie se presentó en nombre de AirEuropa...
Entre el grupo de pasajeros nos acompañamos, apoyamos y compartimos esos momentos tan duros. Realmente agradecida por esa contención. 🙏
Escuché a expertos aeronáuticos explicando que las turbulencias de aire claro son indetectables e imprevisibles. Generalmente se producen en el pasaje del cielo oceánico al continental por diferencias en las masas de aire. Es posible que sea el caso de este accidente ya que el vuelo venía aproximándose a la costa de Brasil.
En cuanto a los signos de interrogación, en español deberían usarse al inicio y al final de la expresión, en otros idiomas sólo al final. Lo mismo con los de exclamación.